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25.01.2022, 11:20 #11
AW: Klassiker: Gewinde im Zylinder für Stehbolzen Ventildeckel öm
@ Willi:
ich zitiere mal aus dem Helicoil Produktkatalog:
"durch die flexibelen Eingeschaften des Gewindeeinsatzes ergibt sich eine gleichmäßige Last- und Spannungsverteilung. Es werden Steigungs und Gewindefehler über die gesamte Länge des Gewindes ausgeglichen. Damit wird die Qulität der Schraubenverbindung sowohl statisch als auch dynamisch wesentlich gesteigert."
https://www.atlas-technik.com/Files/...COIL-01_de.pdf
Einkleben vom Helicoil ist also nicht zu empfehlen.
Grüße,
Matthias
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25.01.2022, 12:42 #12
AW: Klassiker: Gewinde im Zylinder für Stehbolzen Ventildeckel öm
Auch ich hab schon mehrmals dieses Problem mit Helicoil gelöst. Ist perfekt.
Hab gerade erst das Gewinde für die Masseschraube am Getriebe repariert.
Ein Helicoil Reparaturset sollte jeder BMW-Fahrer haben😉👍.
Gibt es schon ab ca 15,- in der Bucht.
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25.01.2022, 14:26 #13
AW: Klassiker: Gewinde im Zylinder für Stehbolzen Ventildeckel öm
Ja, sowas gibt es
https://www.amazon.de/St%C3%BCck-Gew...06XK328N9?th=1
Ich selbst habe (es war Wochenende) ein Stück M10 Gewinde-Stange genommen, das letzte Stück abgefeilt und ein M8 Gewinde drauf geschnitten für die verchromte Mutter am Ventildeckel.
Dann in den Kopf ein M10 Gewinde geschnitten ... rein damit.
Martin
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25.01.2022, 16:17 #14
AW: Klassiker: Gewinde im Zylinder für Stehbolzen Ventildeckel öm
Hallo in die Runde,
ich habe mit den Helicoil Gewindeeinsätzen nur Ärger gehabt. Bei Zündkerzengewinde und dem beschriebenen Deckel Bolzen, sowie den Zylinderstehbolzen.
Nach 30 km verabschiedete sich der Helicoil Einsatz mit Kerze, und der Stehbolzen hielt gegrinfügig länger.
Das Kerzengewinde musste dann auf 16,5 mm aufgebohrt und ein M 18x1,5 Gewinde neu geschnitten werden. Dann wurde eine Buchse ( Al 7075 ) mit Außen M 18x1,5 und innen 12,5 mm gedreht und mit hochfestem Temperaturbeständigen Kleber in den Zylinderkopf eingesetzt. Das Kerzenloch wurde auf 12,75 mm aufgebohrt und das Kerzengewinde M 14x1,25 neu geschnitten.
Ebenso wurden die Zylinderstehbolzen im Motorblock neu ausgebuchst. Die Buchse bekam ein M 12x1 Außengewinde und wurden wie oben beschrieben behandelt.
Das ganze wurde 1993 gemacht, und hält seitdem ohne Probleme. Und meine Q steht sich nicht die Reifen platt.
Im Maschinenbau nehmen wir bei AL als Gewindebuchsen nur noch Time Sert Buchsen.
Ich kann nur sagen, Finger weg von Helicoil, es gibt besseres.
Gruß Frank
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26.01.2022, 09:52 #15
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AW: Klassiker: Gewinde im Zylinder für Stehbolzen Ventildeckel öm
Hallo,
wie wär's denn damit:
https://www.boxerbasis.de/produkt/rgv/
WernerWerner
An Alle die glauben zu wissen wie der Hase läuft: Er hoppelt!
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26.01.2022, 10:28 #16
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AW: Klassiker: Gewinde im Zylinder für Stehbolzen Ventildeckel öm
Viele Grüße
Bernd
R 100 RT (Bj. 1982)
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Die Maschine ist die souveräne Beherrscherin unseres gegenwärtigen Lebens.
Arthur Schopenhauer (1788 - 1860), deutscher Philosoph
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26.01.2022, 10:46 #17
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AW: Klassiker: Gewinde im Zylinder für Stehbolzen Ventildeckel öm
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22.09.2022, 15:49 #18
AW: Klassiker: Gewinde im Zylinder für Stehbolzen Ventildeckel öm
Endurofahren fängt da an wo der Spaß aufhört
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22.09.2022, 19:46 #19
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22.09.2022, 20:04 #20
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AW: Klassiker: Gewinde im Zylinder für Stehbolzen Ventildeckel öm
Andererseits macht man da ein Riesenloch, was den Bereich zusätzlich schwächt. Wenn dann diese Konstruktion ausreißt...
Die mechanisch überzeugendste Lösung ist und bleibt die hinterlegte, etwas befeilte M8 Mutter mit einer etwas längeren, eingeklebten, abgesägten Schraube. Damit kann man diese Stelle getrost vergessen. Das ist vor allem auf Reisen Gold wert.
Ich habe bei Zylinderkopfinstandsetzungen immer darauf hingewiesen, dass ich diese Stelle auf keinen Fall "repariert" haben möchte.
Jan
Touratech Klappspiegel
29.03.2024, 14:32 in Zubehör