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Hybrid-Darstellung
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28.01.2022, 12:19 #1
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Immer wieder Ölkohle an den Kerzen: R90S. Andere Kerzenformen?
Hallo Gemeinde,
die Kerzen meiner R90S werden immer wieder von Ölkohle geplagt.
Trotz aller motortechnischen Bemühungen.
Helfen da Luftgleitkerzen, etwa die Freibrenner (?)
wie Brisk DR15ZC oder LR15SXC?
Selbst testen will ich erst, wenn das Kalte-Knie-Wetter
besser wird.
Bis dahin:
Ich bitte um praktische Erfahrungsbeiträge.
(Theoretische Erwägungen kann ich in der Werbung lesen.
Und evtl. ausgelutschte Ventilschäfte und so weiß ich auch schon.)
Danke und Grüße
ffritzle.
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28.01.2022, 12:43 #2
AW: Immer wieder Ölkohle an den Kerzen: R90S. Andere Kerzenformen?
Ist bei meiner 90S auch so.
Ich hab die Köpfe machen lassen, sogar mit Doppelzündung- nix geändert.
Habe Power-Kit Siebenrocker 1000ccm umgebaut-nix geändert.
Habe die Motorentlüftung ins Freie gelegt-entwas reringfügig besser.
Ich vermute es liegt an den Dellortos bzw.der Einspritzung.Bei mir sind die Kerzen auf der Einlassseite deutlich dunkler.
Versuchsweise hatte ich mal die Einspritpumpe, alsoe den Hub runtergedreht.Dadurch eine wesentliche Verbesserung erreicht.Aber des merkt man auch deutlich beim Gasaufziehen.Da fehlt dann deutlich der Punsch.
Achja hab auch umgerüstet auf Ignitech.Selbst bei Einstellung an der Klingelgrenze,Kerze schwarz.
Bin auch gespannt was hier so kommt.Klaus
Nur Tote Fische schwimmen mit dem Strom!
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28.01.2022, 13:04 #3
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AW: Immer wieder Ölkohle an den Kerzen: R90S. Andere Kerzenformen?
Da kann ich mir ja den Versuchseinbau
der Wössner-Kolben (Israel) sparen.
Das wäre das letzte Nichtversuchte
gewesen.
ffritzleGeändert von ffritzle (28.01.2022 um 13:05 Uhr)
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28.01.2022, 13:11 #4
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AW: Immer wieder Ölkohle an den Kerzen: R90S. Andere Kerzenformen?
Ich kann nur auf Helmut Heusler verweisen und Kerzen mit nicht abbrennender Mittelelektrode und vorgezogener Funkenstrecke empfehlen. Ohne Änderung der Stecker passen Denso IW 20 (entsprechen einer 7er Bosch) oder Denso IW 22 (entsprechen einer 5er Bosch).
Ich selbst fahre seit > 40 tkm den ersten Satz NGK ZFR6BP-G. Das ist die eigentliche Empfehlung von Heusler, brauchen SAE Stecker für kleinen Isolatordurchmesser.
Dieser Kerzentyp kennt keine Ablagerungen - weder Ruß noch Ölkohle noch Abbrand.Geändert von FrankR80GS (28.01.2022 um 13:13 Uhr)
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Grüße, Frank
R80GS, 3/88
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28.01.2022, 13:18 #5
AW: Immer wieder Ölkohle an den Kerzen: R90S. Andere Kerzenformen?
Hi,
ich hätte jetzt auch vermutet, dass die Kerzen nicht heiß genug werden und dadurch verrußen. Würde mal einen anderen Kerzenwert probieren.
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28.01.2022, 13:41 #6
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28.01.2022, 15:01 #7
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AW: Immer wieder Ölkohle an den Kerzen: R90S. Andere Kerzenformen?
Es ist kein Scheinproblem: Es handelt sich um tatsächliche Verkrustungen.
Die von Heusler genannte NGK, Funkenlage 5 mm, fahre auch ich mit Zufriedenheit. Aber auch die ist gegen die Verkrustungen machtlos.
Die von mir genannten Brisk haben Funkenlage 7,3 mm und mit Luftgleitfunken.
Den Entlüftungsschlauch hatte ich zuerst geteilt, dann versuchsweise nach außen verlegt. Ergebnislos.
Grüße
ffritzle
Butter bei die Fische: einmal monatlich muss ich frei kratzen.
Da spüre ich Leistungsverlust.Geändert von ffritzle (28.01.2022 um 15:09 Uhr)
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28.01.2022, 15:19 #8
AW: Immer wieder Ölkohle an den Kerzen: R90S. Andere Kerzenformen?
Hatte ich mit meiner R90S auch. Der Anteil von „Voll-Last nahe Nenndrehzahl“ in meinem Fahrprofil war zu klein. Ich bin dann einmal pro Woche auf die Berliner AVUS nachts zum Vollgasfahren gegangen. Das hats freigebrannt. Das war noch vor dem Tempolimit dort.
Am Ende war das Problem erst nach einer Motorrevision und Verlegung der Motorgehäuseentlüftung nach außen weg.
Gruß Jürgen
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28.01.2022, 16:47 #9
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28.01.2022, 19:40 #10
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AW: Immer wieder Ölkohle an den Kerzen: R90S. Andere Kerzenformen?
Hallo, FFritzle,
deine Beschreibung deckt sich mit meiner Erfahrung. Als ich seinerzeit den Bigbore Kit getestet habe, hatte ich immer einen Ölverbrauch von 0,2-0,3l/1000km (da war ich in langen Jahren besseres gewohnt) und verkrustete Kerzen. Hab dann mit dem Wärmewert der Iridiumkerzen und auch konventioneller Kerzen experimentiert, ohne Erfolg. Dann habe ich den Bigbore-Kit ausgebaut und wieder den Power-Kit montiert. Der hatte schon 60.000km drauf, sah aber vom Honbild bedeutend besser aus als der Bigbore-Kit nach 30.000km. Aufgrund des Honbilds beim Bigbore-Kit vermute ich, dass die Ölabstreifer oder die Honung die Ursache für den Ölverbrauch sind, denn die Zylinderköpfe waren frisch überholt. Mit dem Power-Kit war der Ölverbrauch jetzt wie früher bei 0-0,1l/1000km, die Kruste fast weg, aber nicht ganz.
Daraufhin habe ich auf ein anderes, ebenfalls vollsynthetisches Öl gewechselt und seitdem sind die Verkrustungen weg. Das muss ich aber ebenso wie den Ölverbrauch noch etwas länger beobachten.
Meine Theorie: Hauptursache von Ölablagerungen ist nennenswerter Ölverbrauch zusammen mit einem Öl, das nicht rückstandsfrei verbrennt. Dabei sind die Ablagerungen an der Kerze eher ein Schönheitsfehler, mein Motor startet und läuft prima damit. Echt unschön sind aber die Ablagerungen auf dem Kolbenboden und im Brennraum, die die Klopfneigung erhöhen. Da sind die schön optimierten Ignitech-Kennfelder ganz schnell obsolet wegen Klopfen unter 3000/min.
Gruß
Helmut
Bilderrätsel
27.04.2024, 07:40 in Diverses