Immer wieder Ölkohle an den Kerzen: R90S. Andere Kerzenformen?

[ffritzle]

Hallo Gemeinde,

die Kerzen meiner R90S werden immer wieder von Ölkohle geplagt.
Trotz aller motortechnischen Bemühungen.

Helfen da Luftgleitkerzen, etwa die Freibrenner (?)
wie Brisk DR15ZC oder LR15SXC?

Selbst testen will ich erst, wenn das Kalte-Knie-Wetter
besser wird.

Bis dahin:
Ich bitte um praktische Erfahrungsbeiträge.

(Theoretische Erwägungen kann ich in der Werbung lesen.
Und evtl. ausgelutschte Ventilschäfte und so weiß ich auch schon.)

Danke und Grüße
ffritzle

[Klaus S.]

Ist bei meiner 90S auch so.
Ich hab die Köpfe machen lassen, sogar mit Doppelzündung- nix geändert.
Habe Power-Kit Siebenrocker 1000ccm umgebaut-nix geändert.
Habe die Motorentlüftung ins Freie gelegt-entwas reringfügig besser.
Ich vermute es liegt an den Dellortos bzw.der Einspritzung.Bei mir sind die Kerzen auf der Einlassseite deutlich dunkler.
Versuchsweise hatte ich mal die Einspritpumpe, alsoe den Hub runtergedreht.Dadurch eine wesentliche Verbesserung erreicht.Aber des merkt man auch deutlich beim Gasaufziehen.Da fehlt dann deutlich der Punsch.
Achja hab auch umgerüstet auf Ignitech.Selbst bei Einstellung an der Klingelgrenze,Kerze schwarz.

Bin auch gespannt was hier so kommt.

[ffritzle]

Da kann ich mir ja den Versuchseinbau
der Wössner-Kolben (Israel) sparen.
Das wäre das letzte Nichtversuchte
gewesen.

ffritzle

[FrankR80GS]

Hallo Gemeinde,

die Kerzen meiner R90S werden immer wieder von Ölkohle geplagt.
Trotz aller motortechnischen Bemühungen.
....
Bis dahin:
Ich bitte um praktische Erfahrungsbeiträge.

Ich kann nur auf Helmut Heusler verweisen und Kerzen mit nicht abbrennender Mittelelektrode und vorgezogener Funkenstrecke empfehlen. Ohne Änderung der Stecker passen Denso IW 20 (entsprechen einer 7er Bosch) oder Denso IW 22 (entsprechen einer 5er Bosch).

Ich selbst fahre seit > 40 tkm den ersten Satz NGK ZFR6BP-G. Das ist die eigentliche Empfehlung von Heusler, brauchen SAE Stecker für kleinen Isolatordurchmesser.

Dieser Kerzentyp kennt keine Ablagerungen - weder Ruß noch Ölkohle noch Abbrand.

[Gummikuhfan]

Hi,

ich hätte jetzt auch vermutet, dass die Kerzen nicht heiß genug werden und dadurch verrußen. Würde mal einen anderen Kerzenwert probieren.

[FrankR80GS]

.. ich hätte jetzt auch vermutet, dass die Kerzen nicht heiß genug werden und dadurch verrußen. ...

Ölkohle, richtiger wäre "Asche" ist ein Rückstand des nicht brennbaren Anteils im Öl. Die brennt also nicht weg.

[ffritzle]

Ölkohle, richtiger wäre "Asche" ist ein Rückstand des nicht brennbaren Anteils im Öl. Die brennt also nicht weg.

Es ist kein Scheinproblem: Es handelt sich um tatsächliche Verkrustungen.
Die von Heusler genannte NGK, Funkenlage 5 mm, fahre auch ich mit Zufriedenheit. Aber auch die ist gegen die Verkrustungen machtlos.
Die von mir genannten Brisk haben Funkenlage 7,3 mm und mit Luftgleitfunken.
Den Entlüftungsschlauch hatte ich zuerst geteilt, dann versuchsweise nach außen verlegt. Ergebnislos.

Grüße
ffritzle

Butter bei die Fische: einmal monatlich muss ich frei kratzen.
Da spüre ich Leistungsverlust.

[jmradtke]

Hatte ich mit meiner R90S auch. Der Anteil von „Voll-Last nahe Nenndrehzahl“ in meinem Fahrprofil war zu klein. Ich bin dann einmal pro Woche auf die Berliner AVUS nachts zum Vollgasfahren gegangen. Das hats freigebrannt. Das war noch vor dem Tempolimit dort.

Am Ende war das Problem erst nach einer Motorrevision und Verlegung der Motorgehäuseentlüftung nach außen weg.

Gruß Jürgen

[Blue QQ]

Ist das auf beiden Zylinder?

Manfred

[ffritzle]

Auf beiden. Links geringfügig mehr; durch die Teilung der Entlüftung auf beide ergab sich keine Veränderung.