Benötige Hilfe Bing 64/32

[Eddie81]

Welche Zündkerze sollte ich fahren, die BR7ES oder die BR6ES von NGK?

[MM]

Das, was für die R80 empfohlen wird.

[Martin aus Mannheim]

Auch dir vielen Dank, dann suche ich mal nach einem Anbieter.

Mir fiele Gerhard ein, DER Vergaser-Mann hier im Forum, der kommt auch im Lobethread ganz gut weg.
Ich wüsste wo, wenn ich ein Vergaserproblem hätte, ich läuten lasse.

[MKM900]

Mir fiele Gerhard ein, DER Vergaser-Mann hier im Forum, der kommt auch im Lobethread ganz gut weg.
Ich wüsste wo, wenn ich ein Vergaserproblem hätte, ich läuten lasse.

[Eddie81]

Kann man eigentlich nach Demontage des Ventildeckel erkennen ob bleifreie Ventilsitze moniert sind?

[slash6]

Kann man eigentlich nach Demontage des Ventildeckel erkennen ob bleifreie Ventilsitze moniert sind?

Nein, leider nicht.

Gruß Hans-Jürgen

[Eddie81]

Nein, leider nicht.

Gruß Hans-Jürgen

Moin Hans Jürgen, och nö aber trotzdem danke.😆

[Blue QQ]

Äh, kann man doch. BMW setzte einen grünen Punkt auf die erste Rippe nach der Zündkerze. Diese Köpfe waren bleifrei und hatten 30 Grad für die Auslaßventile.
So jedenfalls hat mir das damals mein Freundlicher erklärt.
Manfred

[Wolfram2]

Hallo,

man kann das beurteilen, wenn man sich den Ventilteller durch das Kerzenloch anschaut.

Am besten die Ventile auf Überschneidung stellen, dann sollte man den Unterschied zwischen den 45° des Einlassventils und den 30° des Auslassventils erkennen.

Wenn der Winkel jeweils 45° beträgt wirds schwierig. Es gab und gibt Bleifrei-Umbauten mit 45° Sitzwinkel.

Zur Zündkerze: ich habe über 100 000 km in einer serienmäßigen G/S fast immer die Bosch W7DC gefahren und war zufrieden. Ist man ja, wenn man nichts anderes kennt.
Seit kurzem verwende ich die NGK BPR6EIX (6637). Die Kaltlaufphase ist auf jeden Fall kürzer, d.h. die Iridiumkerze kommt schneller auf Betriebstemperatur. Kerzenbild ist ähnlich zur Bosch-Kerze.
Die Lebensdauer der Iridiumkerze ist sicher größer, dies war allerdings nicht der Grund diesen Typ auszuprobieren.

Gruß, Wolfram

[slash6]

Äh, kann man doch. BMW setzte einen grünen Punkt auf die erste Rippe nach der Zündkerze. Diese Köpfe waren bleifrei und hatten 30 Grad für die Auslaßventile.
So jedenfalls hat mir das damals mein Freundlicher erklärt.
Manfred

Hallo,

man kann das beurteilen, wenn man sich den Ventilteller durch das Kerzenloch anschaut.

Am besten die Ventile auf Überschneidung stellen, dann sollte man den Unterschied zwischen den 45° des Einlassventils und den 30° des Auslassventils erkennen.

Wenn der Winkel jeweils 45° beträgt wirds schwierig. Es gab und gibt Bleifrei-Umbauten mit 45° Sitzwinkel.

Zur Zündkerze: ich habe über 100 000 km in einer serienmäßigen G/S fast immer die Bosch W7DC gefahren und war zufrieden. Ist man ja, wenn man nichts anderes kennt.
Seit kurzem verwende ich die NGK BPR6EIX (6637). Die Kaltlaufphase ist auf jeden Fall kürzer, d.h. die Iridiumkerze kommt schneller auf Betriebstemperatur. Kerzenbild ist ähnlich zur Bosch-Kerze.
Die Lebensdauer der Iridiumkerze ist sicher größer, dies war allerdings nicht der Grund diesen Typ auszuprobieren.

Gruß, Wolfram

Ähmm…..
ihr habt seine Frage genau gelesen???
Exakt dazu gab ich meine Antwort.
Tüpfelschissermodus aus

Gruß Hans-Jürgen