Umbau R100R Mystik auf Rennstrecke

[youare]

Die Düsen sind angekommen und ich habe die 182er eingebaut. Leider war es nicht möglich eine ausgiebige Probefahrt zu machen. Das muss ich wohl dann in Hockenheim testen.

Es gibt im Netz übrigens ein Berechungsprogramm, dass die Düsen für die Keihin Vergaser berechnet. Es ist wohl nur eine Größenordnung die dort empfohlen wird. Aber es geht in die Richtung 186er bei 7000 1/min oder 190er bei 7500 1/min. Die Angaben, kann man leider nicht gut auf die Boxerleistung anpassen, aber es ist ja auch nur eine Indikation.

https://feinmechanik-rosenheim.de/ve...m-durchmesser/



Die Mopeds sind nun im Anhänger. Es ist ganz schön eng mit 2 Boxer nebeneinander. Aber es passt. Gut, dass ich den etwas größeren Anhänger von einem Freund bekommen habe. 150 cm x 300 cm Ladefläche.



Schönen Gruß
Udo

[er90es]

Wie war´s?


Neugierig
Gerd

[youare]

Hallo Gerd,

es war durchwachsen und leider von vielen Abflügen geprägt.

In der Nacht zum ersten Tag hat es ausgiebig geregnet und die Luft war noch diesig und etwas nebelig.

Fahrerbesprechung:


Da es meist im 1. Turn etwas langsamer zugeht, wollte ich zuerst mit der Mystik fahren. Wir sind in der 3. Gruppe (2. langsamste) gestartet. Leider war in der Gruppe vor uns aber schon jemand derart abgeflogen, dass der Hubschrauber kommen musste und unser Turn ausfiel.



Daher hab ich dann in den nächsten beiden Turns die Ninet genommen. Die hat wie immer super funktionert und die Zeiten wurden dann auch so gut (1:47) dass ich nach der Mittagspause in der Gruppe 2 gestartet bin.



Nachmittags waren die Verhältnisse zuerst wieder sehr gut, sodass die Zeit noch etwas gepurzelt ist (1:44,9).



Dann fing es wieder an zu regnen. Die erste Runde mit der Ninet und den RaceAttack waren sehr rutschig, daher habe ich die Mystik auch hinten auf die Pilot Power Strassenreifen umgebaut und bin einige Runden gedreht.



Es war sehr gewöhnungsbedürftig. Die Vergaser waren etwas fett eingestellt aber prinzipiell ging der Motor sehr gut. Das Fahrwerk war etwas ruppig. Das Vorderrad stempelte relativ heftig bei der Einfahrt in die Links vor der Mercedestribühne. Wenn ich den Oberkörper nach vorne gelegt habe ging es deutlich besser.
In der Kurve 2 hat mich dann das Hinterrad überholt. Der Reifen ist einfach weggeschmiert. Da es eine relativ langsame Stelle ist, ist bis auf ein paar Kratzer nicht viel passiert.
In der Box habe ich dann 2,9 bar hinten gemessen und es darauf geschoben. Hab dann die Luft auf 2,5 bar abgelassen. Die Zeiten waren mit 1:52 gar nicht schlecht. Vor allem, weil ich die Kurven noch relativ konventionell gefahren bin und mich nicht so richtig getraut hatte.



Abends dann Theorie mit Stefan Nebel:


Am nächsten Tag war dann wieder eine Mischung aus Tröpfeln und trockenen Abschnitten. Die Bedüsung habe ich optimiert (175er) und bin dann nochmal mit der Mystig raus als es trocken war. Ich bin ein paar gute Runden gefahren und das Moped lief besser als am Vortag. Aus der Parabolika drehte sie bis ca. 8000 wobei ich wirklich nicht gut aus den Kurven 2+3 rausgekommen bin (Erinnerung vom Vortag).

Gegen Mittag war noch freies Fahren und es sollte ab 12 Uhr wieder in Gruppen gefahren werden, weil die Strecke wieder trocken war.
In der letzten Runde hat es dann scheinbar wieder angefangen zu tröpfeln und das Hinterrad ist in der Kurve 1 wieder an mir vorbei. Leider ist das eine sehr schnelle Kurve (ca 120 km/h). Das Moped hat deutliche Spuren davon getragen. Nachfolgende Mopeds sind teilweise auch geradeaus. Danach ging es wieder zurück ins freie Fahren aufgrund der geänderten Verhältnisse.

- Der Tank hat eine riesen Beule und ein Loch, da sich die Bremsleitungsschraube hineingedrückt hat
- Der Ausgleichsbehälter der Handbremse und etwas Alu wurde abrasiert
- Die Verkleidungsscheibe hat einen Riss
- Der Höcker hat Abschürfungen
- Das Armaturengehäuse ist hin
- und noch ein paar Kleinigkeiten wie Ventildeckel etc.



Das Problem war wahrscheinlich eine Kombi von 3 Punkten:
- Das Wetter und die rutschige Strecke
- Der Reifen
- Dass ich vielleicht zu viel wollte

Den Rest des Tages (ab ca 15.00) bin ich noch mit der Ninet gefahren, da es nachher wieder trocken wurde.

Insgesamt waren es dann 35 Runden am 1. Tag, davon 7 mit der Mystik und 52 Runden am 2. Tag, davon 14 mit der Mystik.

Es wird nun etwas dauern, bis das Moped wieder startklar ist und mein Skidaumen wieder geheilt ist. Schade.

Fazit:
Motor geht super
Auspuff nicht zu laut, ohne dB-Killer unter 98 dBA
Fahrwerk / Gewichtsverteilung optimieren (evtl. Stummellenker und Gabel durchschieben)
Ölcatchtank mit Ölrückführung einbauen, da viel Öl in den Lufi-Kasten gedrückt wurde
Reifen (die schon vorhandenen Conti RaceAttack)

Vielleicht fällt der nächste Rennstreckentermin im Mai noch aus, aber im Juni gehts nochmal nach Mettet und nach Oschersleben.

Schönen Gruß
Udo

[Chryz]

Wow, eindrucksvoller Bericht und coole Fotos! (also die beim Fahren, nicht von den Beschädigungen...)
Vor Rennstrecke hab ich ja echt Respekt! Vor allem bei so miesen Witterungen...

[nomix111]

Hallo Udo,
als ich dein Mopet gesehen habe (Mystik), habe ich mir gedacht
: sehr schönes Teil, zu schön für die Rennstrecke,
ist das nicht ein G/S Tank?
R45/65 reicht da völlig.
Aber ohne Kampfspuren
wirst du evtl nicht ernst genommen.
Mit zu vielen aber auch nicht.
Danke für deinen Bericht.
Ich drück dir die Daumen, daß es besser wird.
Gruß,
Axel

[Munga64]

Hallo Udo,

och schei………. Die schöne BMW .
Na ja Hauptsache dir ist nichts passiert.
Aber so ist es, Motorsport bringt opfer!
Habe ich sooft schon am eigener GS erfahren.
Allerdings, bei uns im Dreck, rutsch die GS ned soooo weit.
Aufstehen, Schlamm vom Handschuh und weiter .
Hätte ich es früher gelesen wäre ich zum Anfeuern gekommen, ich wohne quasi neben dem Hockenheim Ring.
Das nächste Mal, sachste bescheid.
Grüße und Gute Besserung an die Mystic .

Uwe

[Sucky]

Hallo Udo,

erst wollte ich gar nichts dazu schreiben. Jeder kann ja machen was er will. Auch schöne Mopeds zerdengeln. Solltest du sie wieder aufbauen, empfehle ich dir es mit einem etwas anderen Kozept zu versuchen.

Erstens, schmalere Reifen. Damit muß man nicht so weit runter bei gleichem Speed.
Zweitens, Stummellenker. Bringt mehr Gewicht aufs Vorderrad und mehr Gefühl.
Drittens, Fußrasten weiter nach hinten. Du bist zu groß für die Sitzposition.
Viertens, Reifendruck. Hinten nur 1,8 bis 2 Bar fahren. Vorne 2,2. Vor allem, wenn du Reifenwärmer benutzt.
Fünftens, auf dem Kringel kann ich Pirellies Gummis wärmstens empfehlen.

Gruß und viel Spaß weiterhin,

Sucky

[beem]

.....und die alten eckigen Ventildeckel, halten was aus.

[Türmer]

Moin Udo,

toller Bericht und tolle Fotos. Ich hoffe, dass es allen Teilnehmern wieder gut geht.
Das verbogene Metal ist jederzeit ersetzbar (auch wenn es ärgerlich ist) aber die Gesundheit ist viel wichtiger.
Dann mal viel Freude am schrauben.

Vg, Ralf

[er90es]

Wie war´s?

Neugierig
Gerd

Hallo Gerd,

es war durchwachsen und leider von vielen Abflügen geprägt.

Upps, voller Einsatz! Das hatte ich nicht als Antwort erwartet!

"Skidaumen" kannte ich als Begriff noch nicht, aber hatte ich auch schon (2017, Calafat, einsetzender Regen, Fahrbahnkante). Hat etwa 6 Wochen gedauert bis der Daumen auf natürliche Größe geschrumpft und voll beweglich war. Also gute Besserung!

Der Rest ist halt Schrauben....