Umbau R100R Mystik auf Rennstrecke

[youare]

Vielen Dank für die Rückmeldungen

Sucky, ein paar deiner Anmerkungen stehen ja sowieso schon auf meiner Liste.

Die Stummellenker liegen schon länger bereit, aber die Zeit für die Montage war zu knapp.
Reifen hab ich ja auch schon und Reifenwärmer waren nur drauf als ich für trockene Verhältnisse hinten den RaceAttack montiert hatte, die dann nicht zum Einsatz gekommen sind.
Luftdruck ist sicherlich verbesserungsfähig, aber mit den RaceAttacks sowieso niedriger.
Die Fussrastenposition ist gar nicht so schlecht, wird aber langfristig noch geändert. Ich bin auch eher Mittelmaß (176cm). Sieht auf den Bildern vielleicht anders aus.

Das Moped wird natürlich wieder hergerichtet. Es sieht schlimmer aus, als es ist. Das Schlimmste ist der Tank. Eventuell kommt wirklich erst mal ein R45 Tank drauf, bis ich jemanden gefunden hab, der den G/S Tank wieder fit macht. Wenn jemand einen Tip für einen Dengler hat, bitte melden. Andi macht ja leider nix mehr.

Die 15er Bremspumpe würde ich auch tauschen, da die Doppelhohlschraube wohl nur 2-3mm eingeschraubt war und bei dem Kontakt mit dem Tank ausgebrochen ist. Ich hätte gerne 5mm mehr Einschraubtiefe. Aber die Schrauben habe ich bisher nur in 30mm Länge gefunden. Eine Bremsleitungsöse ist aber schon ca. 11,5mm

2 x 11,5mm + 3 x 1,5mm (Dichtring) = 27,5 mm

Das kann eigentlich irgendwie nicht sein. Viellicht gibt es dünnere Ösen . Dann wären neue Bremsleitungen fällig.



Das Armaturengehäuse wird neu gedruckt, die Scheibe erstmal mit Gewebetape geflickt (sieht schon wieder ganz gut aus), gebrauchte Ventildeckel müssen noch her, dann ist sie schon bald wieder startklar.

[austriia]

Die 15er Bremspumpe würde ich auch tauschen, da die Doppelhohlschraube wohl nur 2-3mm eingeschraubt war und bei dem Kontakt mit dem Tank ausgebrochen ist.

Sieh es als Möglichkeit an und tausch die Bremspumpe gegen was ordentliches (eine radiale Galespeed oder Brembo). Dazu neue Bremsleitungen von HEL mit in der 2in1 Ausführung. Dann kannst du die Leitung ordentlich verlegen. Das bremst dann ordentlich und mit sauberen Druckpunkt.

Viel Spaß beim wieder Aufbauen. Das gehört zur Rennstrecke dazu

[Spineframe]

Sieh es als Möglichkeit an und tausch die Bremspumpe gegen was ordentliches (eine radiale Galespeed oder Brembo). Dazu neue Bremsleitungen von HEL mit in der 2in1 Ausführung. Dann kannst du die Leitung ordentlich verlegen. Das bremst dann ordentlich und mit sauberen Druckpunkt.

Viel Spaß beim wieder Aufbauen. Das gehört zur Rennstrecke dazu

Die Einschraubtiefe der Hohlschraube würde ich schon als mutig bezeichnen....Eine Radialpumpe ist echt der Bringer. Ich fahre selber eine Magura HC1, die funktioniert astrein.

[er90es]

Die Einschraubtiefe der Hohlschraube würde ich schon als mutig bezeichnen....Eine Radialpumpe ist echt der Bringer. Ich fahre selber eine Magura HC1, die funktioniert astrein.

Radialpumpe ist nett. Ich hatte die Nissin Bremsarmatur von der Fireblade genommen, tut´s gut und ist billig.
Der Gasgriff ist wie Guzzi LM, Schaltereinheit von Domino, Bremse Nissin.

Ich suche noch Breite, damit die Gasgriffhülse nicht über das Ende des Stummels ragt. Früher mit Magurastummel und Original-Armaturen war das überhaupt kein Problem.
Kann ich mit Radialpumpe Breite sparen?

[youare]

Eine andere Bremspumpe würde, wie Gerd schon schrieb, jede Menge andere Änderungen mit sich bringen. Eine Radialpumpe der S1000 ist langfristig geplant. Aber im Moment möchte ich das Moped erstmal wieder schnellstmöglich startklar machen. Die separaten Leitungen bis zur Bremspumpe finde ich eigentlich ganz gut. Damit sollte es keine Probleme beim Entlüften geben. Eine längere Schraube habe ich nun auch schon zu Hause. ISA Racing hatte eine lange Version. Eigentlich laut Katalog 40mm aber real 38mm, was noch besser passt.

Ersatz für die Serien-Bremspumpe hatte die Boxerbasis in W'tal.



Der R45 Tank ist heute angekommen.



Der Ölcatchtank ist auch da. Hoffentlich kriege ich den gut unter. Er soll über der Batterie unter der Sitzbank angebracht werden.



Das Armaturengehäuse ist auch fertig gedruckt und laminiert. Die Deckplatte habe ich mit Kohlefaser beschichtet, was dieses Mal sehr gut geklappt hat.



Die Ventildeckel und der USB Anschluss sollen morgen ankommen.

Am Freitag gehts nochmal zum MRT mit der Hoffnung, dass es kein Sehnenabriss ist. Dann kann es bald ans Schrauben gehen.

[Spineframe]

Radialpumpe ist nett. Ich hatte die Nissin Bremsarmatur von der Fireblade genommen, tut´s gut und ist billig.
Der Gasgriff ist wie Guzzi LM, Schaltereinheit von Domino, Bremse Nissin.

Ich suche noch Breite, damit die Gasgriffhülse nicht über das Ende des Stummels ragt. Früher mit Magurastummel und Original-Armaturen war das überhaupt kein Problem.
Kann ich mit Radialpumpe Breite sparen?

die HC1 hat einen 2-Finger-Bremshebel. Der steht auf gar keinen Fall über das Lenkerende raus.

[Felixdoh]

Kannst du sagen, welche Bedüsung bei dir Funktioniert? Bräuchte einen Anhaltspunkt...

Merci!

Hallo Alexander,

danke für die Tips.

Bei den Keihin ist es sehr einfach die Hauptdüse zu wechseln. Da gibt es ein Deckelchen welches man abschrauben kann und dann die Hauptdüse mittels 6er Nuss ersetzen kann. Aber ich denke auch, dass ich beim nächsten Mal die große Düse einschrauben werde. Aber egal wie man es macht, meist muss man doch die zusätzlichen Schritte machen. Weil es genau anders herum ist.

Die Leerlaufdüse ist problematischer. Dafür muss die Schwimmerkammer runter. Ist kein großer Akt, aber die Leerlaufgemischschraube wurde auf ein Rändelrad (mit der Hand einstellbar) getauscht und muss daher jedes Mal mit raus. Da ist wiederum eine kleine Scheibe und ein O-Ring drauf. Echt fummelig und es geht auch schnell etwas verloren.

Die Düsen habe ich bei FranksMXparts bestellt. Ich hoffe, dass sie noch vor Ostern kommen. Eine Trackingnr. wurde schon gezogen, aber noch nicht ausgeliefert.

Die Beschleunigerpumpe kann man auch aushängen. Dafür muss dann aber wieder die Schwimmerkammer runter. Es geht ja auch mit Pumpe.

[youare]

Ich habe Momentan in den Keihinvergasern:
Leerlaufdüse: 55
Hauptdüsse: 175

Wahrscheinlich müssen diese aber noch leicht angepasst werden.
Ich denke 50er oder 52er Leerlaufdüse und eine 168er bis 172er Hauptdüse.

Über die Düsennadel kann ich leider nichts sagen. Die habe ich noch nicht geprüft bzw. gewechselt.

Aber bitte beachten, dass der Ansaug- und Auspufftrakt bei mir wesentlich geändert wurden.

Schönen Gruß
Udo

[Felixdoh]

Danke @Udo!
Bei mir ist auch wenig original geblieben. Ich habe eine 120HD und 55LLD und HD schien mir extrem mager und ich wollte nicht viele kleine Schritte machen =)

Ich hoffe die gehts gut und du bist bald wieder auf der Piste!

[youare]

So, Diagnose ist da. Leider ist ne Ecke vom Knochen ab, die aber nicht operiert werden kann. Daher 4-6 Wochen Orthese.

Das Ticket zum nächsten Trackday ist verkauft und hoffe, dass es dann beim Termin im Juni wieder klappt. Spätestens dann Ende Juni in Oschersleben.

Ein paar Sachen habe ich am Moped schon getauscht und es sieht schon wieder ganz gut aus. Es sind natürlich noch jede Menge Sachen zu machen und die Kiste für die Kurbelgehäuse muss auch noch adaptiert und angeschlossen werden.



Der Stummellenker ist noch nicht dran, aber das Moped hat schon fast wieder den Zustand vor dem Crash erreicht.

Es geht voran.