Helicoil verdeckt Ölbohrung

[redbird]

Hallo Peter,
für solche Reparaturen nehme ich Time Sert Gewindebuchsen. Die sind ja auch tiefer gesetzt. Für einen guten Ölkreislauf nehme ich für die oberen Buchsen mit einem kleinen Drehmelfräser etwas Material vom Gewindebund weg, damit die Ölbohrung frei ist. Hat immer funktioniert.

Hallo Schorsch,

Wie gesagt, an dem Motor ist schon schwer gemurkst worden, das mit der verdeckten Ölbohrung ist gottseidank bislang die übelste Stelle neben angemackelten Dichtflächen, ausgerissenen Gewinden, ausgenudelten Innensechskanten usw.
Um das lösungsorientiert weiterzuführen scheint die Dremelaktion zum Freilegen der Ölbohrung aber tatsächlich die einfachste Option. Super Tip! Auf alle Fälle überlegenswert, find ich. Schließlich dürfte es mit sehr grossem Aufwand verbunden sein, das ordentlich instand zu setzen.

Helicoil, Time- sert - in das ganze Feld lese ich mich gerade in aller Breite ein, um da den Status des Halbwissens auch hinter mir zu lassen.

Grüsse
Peter

[redbird]

Nur blöd, wenn dann beim rausnehmen des Zugankers unten schon die Helicoil-Spirale mit den umgebenden Aluspänen dranhängt. Ich hab damals einen Ensat-Einsatz genommen und den umgekehrt so eingesetzt, daß der Schneidschlitz senkrecht stand und die Ölbohrung freigelassen hat, zur Sicherung mit einem kräftigen Schlag mit einem dünnen Splintentreiber in den unten liegenden Teil des Schneidschlitzes das Alu des Kurbelgehäuses etwas "deformiert".

Auch genial!

[Balta]

Helicoil, Time- sert - in das ganze Feld lese ich mich gerade in aller Breite ein, um da den Status des Halbwissens auch hinter mir zu lassen.

Grüsse
Peter

Helicoil, Normal (grün) und mit Verdrehsicherung (rot), V- Coil in VA, selbstschneidende Gewindeeinsätze für Metall und Kunststoff und mein Liebling, Gewindeeinsatz mit Verdrehsicherung.
Harte Stifte werden seitlich durch die Gewindeflanke getrieben.
Das sind nur ein paar der Einsätze, dann kommen noch umspritzbare Einsätze, Spreitzeinsätze Einpressmutter und Blindnietmutter dazu....
Wenn Du da alles drüber wissen möchtest.....

Wichtig bei den Drahteinsätzen, wirklich den Gewindebohrer des jeweiligen Herstellers verwenden, z.B. Helicoil Gewindebohrer und V-Coil Einsatz sonst kannst Du das Ergebnis vergessen.

Viel Spaß bei dem Thema

Mark

[redbird]

Helicoil, Normal (grün) und mit Verdrehsicherung (rot), V- Coil in VA, selbstschneidende Gewindeeinsätze für Metall und Kunststoff und mein Liebling, Gewindeeinsatz mit Verdrehsicherung.
Harte Stifte werden seitlich durch die Gewindeflanke getrieben.
Das sind nur ein paar der Einsätze, dann kommen noch umspritzbare Einsätze, Spreitzeinsätze Einpressmutter und Blindnietmutter dazu....
Wenn Du da alles drüber wissen möchtest.....

Wichtig bei den Drahteinsätzen, wirklich den Gewindebohrer des jeweiligen Herstellers verwenden, z.B. Helicoil Gewindebohrer und V-Coil Einsatz sonst kannst Du das Ergebnis vergessen.

Viel Spaß bei dem Thema

Mark

Uff -too much information- nebenher noch ein kleines Gewindesanierungsseminar! Aber ich komm auf dich zurück, wenn ich spezifische Nachfragen hab...

[Balta]

Uff -too much information- nebenher noch ein kleines Gewindesanierungsseminar! Aber ich komm auf dich zurück, wenn ich spezifische Nachfragen hab...

... glaube mir, ich verfüge da auch nur über lückenhaftes Wissen...

[redbird]

... glaube mir, ich verfüge da auch nur über lückenhaftes Wissen...

Bescheidenheit ist eine Zier.....

Hochachtungsvoll.....

[KRAWO]

Wiederholung

[KRAWO]

- ist ein Gewindeeinsatz verbaut, dann rührt man den besser nicht an, sondern lässt ihn erstmal an Ort und Stelle.
Helicoil und Vollwandbuchse TimeSert verbindet der gleiche, geringe Platzbedarf. Bezüglich Belastbarkeit bevorzuge ich TimeSert. Bei Alu zwar nicht entscheidend, aber wenn man es mit butterweichem Magnesium zu tun hat (Porsche Lufis), gerät man mit Helicoil bisweilen an Grenzen.

Und zum Schluss: Das schöne Schaubild der Spannungsverteilung bei Helicoil, ist ganz nett, geht aber haarscharf an der eigentlichen Problematik vorbei.

Gruß Gerd

[FrankR80GS]

Nur blöd, wenn dann beim rausnehmen des Zugankers unten schon die Helicoil-Spirale mit den umgebenden Aluspänen dranhängt. ...

Die Aluspäne zeigen, dass das Helicoil wahrscheinlich schlampig montiert wurde. Beim Eindrehen wird die Helix leicht vorgespannt und verkeilt sich beim Ausdrehen des Montagewerkzeugs mit dem Muttergewinde. Wenn da natürlich noch Späne drin sind, funktioniert das nicht

[redbird]

Abschlussbericht:

Dremel gekauft und mit einem Minifräser -gibts bei Dremel was anderes als Mini?? - in dem Gewindeinsert eine Mulde geschaffen, in diese mit der Spitze eine Vertiefung eingefräst, stufenweise aufgebohrt, voila.
Öldurchgang war vorher eher ein sachter Nebel, m.E. wohl eher nicht ausreichend, aber jetzt kommt's wie's soll.
Einmal die originals Ölbohrung, einmal die aufgebohrte Version

Grüsse
Peter