Stift des Grauens die xxxte

[Wühlmaus]

Guten Morgen,

Hans, deine GS betrifft es nicht weil die schon gerichtet ist?

Das Lagerschild trägt doch das vordere KW Lager?
Warum muss man bei Ausbau des Lagerschildes die Kurberwelle nicht unterbauen?
Die hängt doch lediglich noch im hinteren Lager und kippt nach vorn ab?
Hab ich gedanklich was ausser acht gelassen?

[Floyd]

Hallo Wühlmaus!

Mit der Anleitung von Hans ist das gut machbar.
Wenn ich das geschafft habe, kannst Du das höchstwahrscheinlich auch.
So richtiges Spezialwerkzeug habe ich nicht benötigt.

Das KW-Kettenritzel ging mit einem normalen Abzieher ab (war dann vermackelt, sollte aber sowieso neu)
Für das Lagerschild habe ich mir in 10 Minuten eine einfache Abziehbrücke gebaut:

[Wühlmaus]

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Das Lagerschild trägt doch das vordere KW Lager?
Warum muss man bei Ausbau des Lagerschildes die Kurberwelle nicht unterbauen?
Die hängt doch lediglich noch im hinteren Lager und kippt nach vorn ab?

Wie macht ihr das?

[Euklid55]

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Das Lagerschild trägt doch das vordere KW Lager?
Warum muss man bei Ausbau des Lagerschildes die Kurberwelle nicht unterbauen?
Die hängt doch lediglich noch im hinteren Lager und kippt nach vorn ab?

Wie macht ihr das?

Hallo,

durch das Gewicht der KW kann das hintere Gehäuseteil brechen.
Stell doch einfach den Motor senkrecht.

Gruß
Walter

[Elefantentreiber]

Auf der anderen Seite hängt eine Kupplung und in der eine Getriebe Hauptwelle.

Ich mache da gar nichts weiter und bisher ist mir noch nie von einem gerissenen Gehäuse nach meiner Reparatur berichtet worden, und es waren viele.

Klar, dran rum würgen sollte man da nicht, also alles mit der nötigen Vorsicht.

[hg_filder]

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Wie macht ihr das?

Gibt es einen bestimmten Grund, warum du der Anleitung nicht traust?

Hans

[Wühlmaus]

Ein Ingenieur ist in Gedanken schwör....

Kein Misstrauen, ein Gedanke halt, Hans.
Du hast das schon sehr gut gemacht, die Anleitung.

[Zagato]

Heisses Angebot Hans. Danke. Motor bleibt drin.
Voraussichtlich werde ich mir die Sonderwerkzeuge kaufen da ich hier vermutlich mit der Zeit noch einpaar Kanidaten habe.

Lässt sich das Stiftproblem auf Baujahre eingrenzen? Ab 1991?

Habe Beispielweise gerade eben meine frisgekaufte R100R aus 04-1993 mit 14.700 kms gecheckt:

Ist zum Glück noch alles da wo es sein muss.

[R 110 ES Peter]

Ist zum Glück noch alles da wo es sein muss.

Leider muss man sagen: noch alles da, aber wie lange?

die Körnerschläge sind, so wie ich es sehe, genau so schwach geschlagen wie im Bild. Irgend wann halten die nicht mehr, und dem Stift überkommt die Wanderlust. Ich frage mich schon länger 2 Dinge. Warum sind die Lagerschilde im Guss so unterschiedlich, mal grob, mal fein. Warum ist das Material um den Stift mal üppig und mal spärlich? Unsere Lagerschilde sind spärlich, das geht auch ganz anders, und da kann man eben auch nur schwache Körnerschläge anbringen.

gruss peter

[Zagato]

Leider muss man sagen: noch alles da, aber wie lange?

die Körnerschläge sind, so wie ich es sehe, genau so schwach geschlagen wie im Bild. Irgend wann halten die nicht mehr, und dem Stift überkommt die Wanderlust. Ich frage mich schon länger 2 Dinge. Warum sind die Lagerschilde im Guss so unterschiedlich, mal grob, mal fein. Warum ist das Material um den Stift mal üppig und mal spärlich? Unsere Lagerschilde sind spärlich, das geht auch ganz anders, und da kann man eben auch nur schwache Körnerschläge anbringen.

gruss peter

Da wird nichts passieren. Ich fahre nach dieser Prüfung beruhigt weiter.
Wenn das nicht passt, was Ich da sehen konnte, dann passt es bei keine originale Motoren...