Vergaserdüsen tauschen

[Bernd62]

Moin Leute
Hätte gern gewusst, ob oder wann man die Düsen der Vergaser tauscht.
Gibt's da einen Richtwert(Kilometerleistung,Alter)?
Es geht um die R 100 GS PD Bj.93,falls relevant.

Gruß Bernd

[Elefantentreiber]

Wenn Du mit Düsen die Leerlauf und Hauptdüse meinst, die brauchen in der Regel nicht getauscht werden.

Düsennadel und Nadeldüse, kommt drauf an wie die aussehen oder ob Du bereits Verbräuche jenseits von gut und böse hast.

[BMW-Max]

Hallo Bernd,

bei meiner GS PD habe ich Düsennadel und Nadeldüse bei Km Stand

160000 prophylaktisch getauscht. Sahen optisch aber noch gut aus,

vermessen habe ich sie nicht.

Jetziger Km Stand 263000 und Vergasermäßig keine Auffälligkeiten.

Also kein Grund, etwas am Vergaser zu ersetzen. Wenn sich

Startverhalten, Verbrauch und Gasannahme bei deiner PD nicht verändert

haben besteht aus meiner Sicht kein Grund, an den Vergasern tätig zu

werden.

Gruß aus Bayern

Max

[Bernd62]

Hallo
Danke für die schnellen Antworten.
Meine hat jetzt 65000 gelaufen.
Wollte die Vergaser zumindest reinigen und Dichtungen ersetzten.
Hab nämlich ein leichtes Fahrruckeln wenn ich im dritten Gang bei 50 km/h fahre.
Ventile,Zündung und Synchronisation wurden bereits vorgenommen.
Zündkerzen wurden auch erneuert.
Gruß Bernd

[FrankR80GS]

...bei meiner GS PD habe ich Düsennadel und Nadeldüse bei Km Stand
160000 prophylaktisch getauscht. Sahen optisch aber noch gut aus, vermessen habe ich sie nicht.

Ich hab bei etwa gleicher Laufleistung auch gewechselt und vermessen.
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...=1#post1299478
Ebenfalls unnötig, wie sich herausstellte.

[Doxer]

Servus,

bist Du Dir absolut sicher, dass die richtigen Leerlaufdüsen verbaut sind? Es gibt diese Düsen in zwei Bauformen - ist die falsche (denke sie ist etwas kürzer) verbaut dann ruckelt es.

Hatte diesen Effekt nachdem ich im Rahmen einer Generalrevision der Vergaser die falschen Düsen vom freundlichen bekommen habe. Da drauf zu kommen hat aber einige Zeit gedauert.

Doxer

[MM]

Wie Patrick bereits schrub, sind Haupt- und Leerlaufdüse ohne Verschleiß und daher im normalen Vergaserleben nicht zu tauschen.
Nadeldüsen können ausschlagen, da die Nadel sich ständig darin bewegt; wie viel da passiert hängt aber wohl stark von Vibrationen -und damit auch von der Qualität der Wartung- ab. Auch die Nadel zählt eher zu den Verschleißteilen. Auch wenn hier Beispiele langer Lebensdauer beschrieben werden, habe ich schon Exemplare gefunden, die nach einigen 10.000 km fix und fertig waren.

[Detlev]

Es kommt manchmal auch bei sehr langen Standzeiten unter ungünstigen Bedingungen (Feuchtigkeit, evtl Salze??) zu starker Korrosion zwischen Düsennadeln und Nadeldüsen. Das fühlt und sieht man aber deutlich.

[Kairei]

Moin,

der mögliche Verschleiß ist einfach zu prüfen. Domschrauben ab und die Nadelspitze inspizieren. Sollte sich dort eine Farbveränderung zum Rest der Nadel oder wie poliert aussehende Stellen finden alles beides tauschen. Nach 65000 km ist das aber noch nicht so wahrscheinlich. Bei einer Komplettrevision der Vergaser würde ich Nadeln und Nadeldüsen aber immer tauschen, so teuer sind die nicht. Ich hatte einen extremen Nadelverschleiß (inkl. aufgeweiteter Kerben!) circa 100 000 km später. Ob das am Vibrationsaufkommen bzw. der Wartung hängt? Deutlich vibriert hat meine G/S eigentlich nie... Vielleicht sollte man mal eruieren ob es bei allen Varianten der Nadelbefestigung auftritt.
Konzentrier Dich aber nicht zu sehr auf die Vergaser, das macht blind, schau Dir auch mal die Zündkabel und die Kerzenstecker genau an... die altern auch alleine durchs stehen und können ähnliche Symptome auslösen.

Gruß

Kai

[Bernd62]

Okay, danke Kai.
Werde die Zündkabel und Stecker mal inspizieren.
Gruß Bernd