Motor springt nach längerem Stand mit hoher Feuchtigkeit sehr schlecht an

[Max_Ge]

Hi Leute,

Ich beobachte bei meiner r65 LS, dass diese nach längerem Stehen (1-2 Tage) bei Regennsehr schlecht anspringt. Ich habe die Maschine immer unter einer Pläne, die das meiste Regenwasser abhält. Wenn ich die Maschine dann starten will Orgel ich mich teilweise zu Tode, dass die Batterie fast leer wird. Wenn die Maschine bei Sonnenschein länger steht springt sie meist bei den ersten paar Umdrehung super an.
Gibt es bekannte stellen, wo feueritkeit reinziehen kann oder sowas in der Art oder kann das was ganz anderes sein?

Danke schonmal im voraus

Max

[3RadQ]

Schon mal die Zündspule gecheckt?

[Max_Ge]

Ja, habe ich schonmal durchgemessen, ist aber schon ein paar Jahre her. Können sie Feuchtigkeit ziehen oder funktionieren generell nicht gut, wenn es draußen nass ist? Was müsste man da nochmal messen? Durchgang der Spulen oder noch was anderes?
Ich habe auch das Problem, dass meine Maschine, wenn sie kalt ist nicht von alleine an bleibt. Ich muss immer ein bisschen Gas geben, sonst geht sie im Leerlauf aus. Wenn sie dann warm ist, bleibt sie allerdings km Leerlauf an. Kann das auch mit den Spulen zusammenhängen?

[Kairei]

...nicht nur mit den Spulen sondern auch mit Kerzensteckern und Zündkabeln Max!


Gruß

Kai

[Max_Ge]

Bei den Steckern und Kabeln misst man doch nur den Widerstand oder? Der passte meines Wissens beim mir.

[Kairei]

Trocken oder Nass gemessen ????
Durch Kondensation unter der Folie zieht sich die Nässe in jeden Winkel. Wenn du da dann irgendwo durch einen Haarriss im Stecker oder in der Isolierung eine Verbindung mit Masse hast, wirst du diesen Fehler bei Messung in abgetrocknetem Zustand schlecht finden.
Ansonsten mach mal ne Grundeinstellung Zündung, Ventile , Vergaser.

Gruß

Kai

[Max_Ge]

Danke für die Tipps, trocken leider...dann muss ich kein Motorrad leider Mal ne Nacht im Regen stehen lassen und alles durchmessen. Dh Stecker und Kabel ab und bei allen Komponenten Durchgang und Widerstand messen?
Gibt's da zufällig eine Anleitung für ?

[Tam92]

Du willst mit Hausmitteln eine Isolationsmessung an Bauteilen machen, die im Normalbetrieb über 10.000V abkönnen?


Kontrolliere mal:

• Steckverbinder zur Zündspule bzw auch zwischen beiden wenn Einzelspulen
• die Zündspule(n) selbst auf Risse oder Funkenstrecken
• Verbindung Zündkabel - Spule und Kerzenstecker
• Kerzenstecker-Kerze

Jeweils auf Dreck, Grünspan, lockere Steckverbindung

Alles sauber machen, Kontaktflächen metallisch blank, alles von Außen mit Silikonspray einnebeln.

Wenn es dann nicht besser wird, Stecker, Kabel, Spulen tauschen.

Der Kram hat auch nicht das ewige Leben.

Viel Erfolg
Frank

[eddiek]

Mein heißer Favorit ist in diesem Fall Wasser in den Schwimmerkammern .

Wahrscheinlicht sind die deshalb nur geklippst .

Kann man prima abbauen und nachsehen . Man sieht dann deutlich Wasserblasen im Sprit . Den Mist aus den Schwimmerkammern NICHT in den Tank schütten sondern fachgerecht entsorgen .

[Max_Ge]

Ja das habe ich auch schonmal gehört. Habe vor dem starten sie Kammern abgemacht und ausgekippt und wieder angebaut. Hat leider nichts gebracht.
Ist das denn auch ein Standard Problem tritt das nur bei porösen Dichtungen auf?