Motor springt nach längerem Stand mit hoher Feuchtigkeit sehr schlecht an

[Max_Ge]

Vielen Dank für die ganzen hilfreichen Tipps!! Meine Zündspule ist leider schon die schwarze. Könntest es vielleicht trotzdem daran liegen? Das Set von Achim hatte ich schonmal da, da war mein Zündateuergerät der Schuldige.
Ihr meint aber das liegt ziemlich sicher an der Zündung? Dann würde ich nämlich einfach Mal eine Zündspule auf Verdacht kaufen und verbauen...zur Not habe ich eine auf Lager.
Und ansonsten einmal die ganze Maschine auf Grundeinstellungen setzten ? Gibt es da eine Anleitung oder sowas für, wie weit die Schrauben am Vergaser und die Zündung eingestellt werden müssen?

Schöne Grüße

Max

[Tam92]

Hallo Max,

ohne Dir was zu wollen, geh bitte systematisch vor, vielleicht mit jemanden der die BMW's kennt.

Zündspulen sterben nicht andauernd, aber nach 30-40 Jahren kann fast alles kaputt gehen.

ICH würde so vorgehen:

1. Ventilspiel und Zündzeitpunkt sind ok?
2. Kerzen, Stecker, Kabel und Kontakte an der Spule sind alle sauber und schön stramm drauf?

1. Spritversorgung testen, wenn kalt und nass:
Über Nacht stehen lassen, morgens ist derzeit alles schön feucht bis nass.
Ansaugstutzen ab, Choke aktivieren und starten.
Beim Starten mal einen Schuss Bremsenreiniger in die Ansaugstutzen sprühen.

A.
Wenn die Karre jetzt anspringt, hast Du HAUPTSÄCHLICH ein Spritproblem.
B.
Springt sie immer noch nicht an, ist es ein HAUPTSÄCHLICH ein Zündungsproblem.

Jeweils HAUPTSÄCHLICH, weil sowohl das korrekte Gemisch als auch die Stärke des Zündfunkens zum richtigen Zeitpunkt für eine Zündung benötigt werden.

Bei B. würde ICH dann in neue Kerzenstecker und Kabel investieren, das kostet nicht die Welt.

Man könnte jetzt auch kontrollieren, wie weit die Spannung zusammenbricht, wenn der Anlasser den Motor dreht.

Und wie gut der Startvergaser funktioniert, die können auch verstopfen und undicht werden und....

Und auch die Zündspule tauschen, wenn Du eh eine 2. im Regal hast.

Aber immer nur 1 Sache machen und dann testen.

Sonst verirrt man sich gerne bei der Fehlersuche und weiss am Ende gar nichts mehr.

Viel Erfolg,

Frank

[Max_Ge]

Vielen Dank für die ausführliche Antwort Frank!
Das hört sich nach einem guten Plan an. Ich setzte mich die nächsten Wochen Mal dran.

Schöne Grüße

Max

[FrankR80GS]

Vielen Dank für die ganzen hilfreichen Tipps!! Meine Zündspule ist leider schon die schwarze. Könntest es vielleicht trotzdem daran liegen? ...

Möglich ist alles, mit der "unkritischen" Spule aber weniger wahrscheinlich. Deshalb jetzt nicht "auf Verdacht" sondern systematisch vorgehen. Luft, Sprit, Zündfunke...

[gespanntreiber0]

Möglich ist alles, mit der "unkritischen" Spule aber weniger wahrscheinlich. Deshalb jetzt nicht "auf Verdacht" sondern systematisch vorgehen. Luft, Sprit, Zündfunke...

Das Zündgeschirr würde ich auch auf Verdacht tauschen - wenn noch alt.
Aber gegen ein funkelnagelneues.

[Max_Ge]

Danke, bin da immer ein wenig stürmisch bei sowas unterwegs wie viel muss man für 2 neue Zündkabel plus Stecker rechnen und gibt es da favorisierte Hersteller?

[Kairei]

Mein Tipp:
Kauf Dir die einfachen NGK Stecker mit Kabeln.
Die gibt es für kleines Geld und halten!
Da kannst Du im Gegensatz zu den Originalen, vergossenen Steckern auch mal "nur" die Kabel oder nur die Stecker tauschen.

Gruß

Kai

[gespanntreiber0]

Ich nehm nur noch Meterware Kabel und NGK Stecker.

[Schwupp]

Danke, bin da immer ein wenig stürmisch bei sowas unterwegs wie viel muss man für 2 neue Zündkabel plus Stecker rechnen und gibt es da favorisierte Hersteller?

Der Achim hat dir doch mal ein Set geliehen, wie ich in #21 las...

Gruß Bernhard

[Hilbecker]

Wenn du es bunt magst, für 5€ pro NGK Strippe mit Stecker bei Tante Louise

https://www.louis.de/artikel/ngk-zue...r_bike_id=2155