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  1. #1
    Avatar von FrankH
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    NW und Stößel nach 150TKm

    Ich hab heute mal die Zylinder gezogen und das vorgefunden:

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    Kein Pitting fast ohne Laufspuren, damit bin ich zufrieden . Kipphebel, und Stößelstangen sehen ähnlich aus. Die halten wohl nochmals 38 Jahre.

    LG
    Frank
    Liebe Grüße
    Frank

    R80 G/S und R80 ST

  2. #2
    Avatar von kosi
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    AW: NW und Stößel nach 150TKm

    Da würde ich mir Sorgen machen, da stimmt was nicht

  3. #3
    Avatar von Gimpel
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    AW: NW und Stößel nach 150TKm

    Da musst du jetzt durch! Weitere 150.000 fahren und wieder nachschauen!
    Gruß, Jürgen

    R 60/6 BJ. 76 mit 1000 cm³ und Nockenwelle v. Siebenrock, DZ Silent Hektik, 1000er Köpfe, 40er Dellorto
    Ducati 750 SS (2-Ventiler) Bj. 92
    NSU Prima 5-Stern (2-Takter) Bj. 61


  4. #4
    Avatar von FrankH
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    AW: NW und Stößel nach 150TKm

    Zitat Zitat von kosi Beitrag anzeigen
    Da würde ich mir Sorgen machen, da stimmt was nicht
    Du hast recht. Besser ich verkauf die bei Kleinanzeigen für‘ Hunni als Teileträger.
    Liebe Grüße
    Frank

    R80 G/S und R80 ST

  5. #5
    Avatar von BMW-Max
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    AW: NW und Stößel nach 150TKm

    Hallo Frank,

    habe diese Woche die Stößelrohr Gummis gewechselt und dabei auch das

    erste Mal die Stößel kontrolliert ( habe leider keine Fotos gemacht ).

    Die Stößel sahen aus wie Neuteile ohne irgendwelche Spuren und das bei

    einem Kilometerstand von 263000. Ebenso war die Nockenwelle ohne

    irgendwelchen Verschleiß. Es kann also doch nicht so falsch sein,

    synthetisches Öl zu fahren.

    Gruß aus Bayern

    Max

  6. #6

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    AW: NW und Stößel nach 150TKm

    Zitat Zitat von BMW-Max Beitrag anzeigen
    ... Es kann also doch nicht so falsch sein, synthetisches Öl zu fahren. ...
    Das typische Pitting an den Stößeln hat nichts mit Reibverschleiß bzw. schlechter Schmierung zu tun. Der Schaden entsteht im Inneren des Werkstoffs und bricht von dort an die Oberfläche. Es gibt deshalb Fälle, in denen das Schadensbild nebeneinander arbeitender Stößel völlig unterschiedlich ist.
    _______________________
    Grüße, Frank

    R80GS, 3/88

  7. #7
    Avatar von kosi
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    AW: NW und Stößel nach 150TKm

    Frank, das ist prinzipiell richtig. Nur durch eine bessere Schmierung wird die hertzsche Pressung minimiert, somit kann da schon ein Zusammenhang sein.

  8. #8
    Avatar von Gimpel
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    AW: NW und Stößel nach 150TKm

    Zitat Zitat von FrankH Beitrag anzeigen
    Du hast recht. Besser ich verkauf die bei Kleinanzeigen für‘ Hunni als Teileträger.
    Spar dir die Arbeit bei iiihbäh!! Für Hunni nehm ich dir die Teile ab!
    Gruß, Jürgen

    R 60/6 BJ. 76 mit 1000 cm³ und Nockenwelle v. Siebenrock, DZ Silent Hektik, 1000er Köpfe, 40er Dellorto
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  9. #9

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    AW: NW und Stößel nach 150TKm

    Zitat Zitat von kosi Beitrag anzeigen
    ..durch eine bessere Schmierung wird die hertzsche Pressung minimiert, somit kann da schon ein Zusammenhang sein.
    ... aber nicht, warum Stößel, die alle mit gleichen Öl geschmiert werden ganz unterschiedlich betroffen sind. Ich hatte übrigens die "volle Breitseite", bin aber noch mindestens 10 tkm damit gefahren, wahrscheinlich aber deutlich mehr.
    _______________________
    Grüße, Frank

    R80GS, 3/88

  10. #10
    Avatar von kosi
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    AW: NW und Stößel nach 150TKm

    Da hast du Recht. Das zeigt, dass die betroffenen überlastet waren. Vielleicht wäre dies mit einem synthetischen Öl nicht passiert. Aber sind natürlich nur Hypothesen und ist auch nicht Dienstag

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