R100 R und ihre Probleme bzw Eigenarten.

[gosie]

Hallo
ich lese gerade im 2.Band 'Der Boxer ab 80 G/S' aus dem Bodensteiner Verlag das
es bei der R100 R Probleme an der 'Kraftübertragung' gab.

Hier mal ein Zitat:
Technische Probleme hielten sich im bescheidenen Rahmen, andererseits war es erstaunlich, dass es überhaupt noch mechanischen Kummer gab. Nach wie vor waren Schäden an der Kraftübertragung wie defekte Getriebelager oder ausgeschlagene Kreuzgelenke nicht ungewöhnlich.

Wie ist es denn eigentlich mit der Erfahrung bei dieser R100 R im Alltag ?

Noch etwas was ich mich schon länger frage:
Ist dieser Paralever wirklich so bemerkbar, ich hatte den 'alten' Kardanantrieb wie an der 100T nie als störend empfunden.

Gottfried

[Graureiher]

Moin,

das kann ich nur bestätigen. Meine war Baujahr 92 und hatte mit 52.455 km den "typischen" Lagerschaden.

[hg_filder]

Wenn du Erfahrung suchst: Nimm die Suche und gebe die Wörter "Schiebeverzahnung" und "Getriebe". Das aber hat nichts mit der "R", sondern mit dem Paraleverantrieb zu tun.

Hans

Noch was: Mach eine Probefahrt - alles andere wird dir bei der Entscheidungsfindung nicht helfen.

[Kimi]

Moin!

Also meine R100R hat laut Vorbesitzer auch schon ein neues Getriebe bekommen, auch Bj. 92, den Unterschied von Monolever zum Paralever habe ich persönlich als recht deutlich empfunden.


Grüße kimi

[Florian]

Wenn du Erfahrung suchst: Nimm die Suche und gebe die Wörter "Schiebeverzahnung" und "Getriebe". Das aber hat nichts mit der "R", sondern mit dem Paraleverantrieb zu tun.

Dem ist nichts hinzuzufügen – außer vielleicht, dass Du auch das Kunstwort "staburagsen" in die Suche mit aufnehmen könntest.

Und der Unterschied zwischen Monolever und Paralever ist riesig: der Fahrstuleffekt, dem die Gummikuh ihren Namen verdankt, fällt weg.

Gruß,
Florian

[AndreasH]

Und der Unterschied zwischen Monolever und Paralever ist riesig: der Fahrstuleffekt, dem die Gummikuh ihren Namen verdankt, fällt weg.

Gruß,
Florian

Kann ich jetzt nicht wirklich bestätigen: Meine /7er Kuh fahre ich genauso wie meine 100R; mag sein, dass viele KM auf der /7 diese "Eigenart" so ins Hirn gebrannt hat, dass man das automatisch "ausniviliert?"

Andreas

[R 110 ES Peter]

Mit einstellbaren Gasdruckdämpfern ist das Geschaukel der BOGE Vergangenheit (ja, und vorne muss man auch was machen)

Der Paralever musste zwangsweise kommen da BMW bei der Reifenbreite mit anderen Herstellern mithalten wollte. Ich fahre zwar auch nen 140er, in meiner 90S, allerdings mit 13mm Spurversatz.

[Manitoba]

Hallo,

der Paralever hat schon seine Vorteile, wenn es gut gemacht ist.

Ob das bei der GS und RR gut gemacht ist kann man hinterfragen. Ich meine nicht, denn dann würden die beschriebenen Probleme nicht auftauchen. Es waren halt die ersten Modellen mit dem neuen Antrieb.

Bei den 4V-Modellen und den K1100 Modellen läuft der Antrieb dann quasi problemlos.

Man ist hier ja immer schnell in irgendeiner Bashing Ecke, aber mir ist der alte antrieb in den /-Modellen und Monolever am liebsten.
Ölgeschmiert, keine aufwendige Mechanik, kein Moment auf die Getriebeausgangswelle, keine Staburags-Schmiererei = Unproblematischer Betrieb. Mit dem immerwieder gerne angeführten Fahrstuhleffekt haben anfangs nur Probleme die von der Kette kommen. Der den alten Boxer kennt hat doch überhaupt kein problem damit.

[gosie]

Hallo zusammen
wollte mich schon mal hiermit bei euch für eure Kommentare bedanken.
Habe im Archiv noch einiges zum Thema gefunden , war ein guter Tipp mit den ‚Schlagwörtern‘.

Falls noch jemand was zum Thema zu sagen/schreiben hat gerne mehr davon.

War den das Problem mit dem Paralever eigentlich das einzige Problem, das typisch war für die 100 R?

Gottfried

[Hilbecker]

Hallo Gottfried

Du machst es dir aber wirklich schwer, ein für dich passendes Moped zu finden ... was benötigst du denn noch zur Entscheidungs-Findung ?