LED Blinker mit LED Kontrolleuchte GS Brotdose

[carello]

Hallo, ich habe an meiner 88‘er GS Brotdose mit Original-Kabelbaum
jetzt LED Blinker in Verbindung mit einem lastunabhängigen Blinkrelais (3-polig) verbaut.
Auch die Kontrolleuchten im Cockpit ist eine LED-Nachrüstplatine.
Relais ist richtig angeschlossen, jetzt blinkt die andere Seite mit halber Helligkeit mit.
Kann es sein das die Kontrolleuchte in dem Fall eine (beidseits durchgängige) Glühbirne und keine Diode sein muss?
Vielen Dank für eine Erleuchtung!
Grüße Daniel

[hg_filder]

Zieh mal den Stecker von den Kontrolleuchten ab Wenn es dann immer noch so ist, mal die Anschlüsse am Relais prüfen.


Hans

[dl6dx]

Wurde nur die BKL durch eine LED ersetzt? Das reicht nicht. In der Originalschaltung bildet sie eine "Brücke" zwischen rechten und linken Blinkern.

Blinker LED-Technik

Das muss aufgetrennt und durch eine Diodenschaltung ersetzt werden.

Y-Diodenadapter für Blinkerkontrolllampe

[carello]

Hallo, nach Abziehen des Steckers im Cockpit funktioniert der Blinker, allerdings habe ich jetzt einen Kriechstrom, also in der nichtblinkenden Phase glimmt der Blinker trotzdem mit halber Leuchtstärke.
Ich vertiefe mich nochmal in die tolle DB.
Gruß Daniel

[hg_filder]

Hallo, nach Abziehen des Steckers im Cockpit funktioniert der Blinker, allerdings habe ich jetzt einen Kriechstrom, also in der nichtblinkenden Phase glimmt der Blinker trotzdem mit halber Leuchtstärke.
Ich vertiefe mich nochmal in die tolle DB.
Gruß Daniel

Hi,
Bitte mal posten, welche Platine du im Einsatz hast. Als nächstes bitte die Anschlüsse des Relais prüfen, d.h. sitzt gn-sw auf 49, gn-ge auf 49a und br auf 31. Wenn alles stimmt, mal das Relais abziehen. Wenn sie dann noch immer glimmen, muss die Verkabelung ab grün-gelb des Ralais überprüft werden.

Ich vermute, dass das Relais einen weg haben könnte.

Hans

[dl6dx]

allerdings habe ich jetzt einen Kriechstrom, also in der nichtblinkenden Phase glimmt der Blinker trotzdem mit halber Leuchtstärke.

Da hat möglicherweise der Kabelbaum eine Macke!

Bei allen Modellen, die nicht das Tastblinkrelais haben (also auch die "Brotdosen-GS") werden die Blinker erst beim Betätigen des Blinkerschalters an das Blinkrelais angelegt. Im Ruhezustand sind beide Stränge (Blinker rechts bzw. links, blau-schwarz bzw. blau-rot) offen, d.h. an nichts angeschlossen, was Spannung liefern könnte. Das Blinkrelais scheidet als "Verdächtiger" also erst mal aus.

Die Blinkerkontrolle im Cockpit, die mit beiden Strängen verbunden ist, hat im Original auch keinerlei Speisung. Daher kann im Sollzustand also nichts kommen, was die Blinker glimmen lässt.

Da du schreibst, dass die Blinker auch bei abgezogenem Stecker zum Cockpit (und Blinkerschalter auf "aus", richtig?) glimmen, scheidet die LED-Blinkerkontolle aber auch aus.

Daher muss irgendwo im Kabelbaum etwas passieren (eventuell defekte Isolation).

[carello]

Da hat möglicherweise der Kabelbaum eine Macke!


Da du schreibst, dass die Blinker auch bei abgezogenem Stecker zum Cockpit (und Blinkerschalter auf "aus", richtig?) glimmen, scheidet die LED-Blinkerkontolle aber auch aus.

Daher muss irgendwo im Kabelbaum etwas passieren (eventuell defekte Isolation).

Blinkerschalter ist beim „glimmen“ eingeschaltet, rechts oder links.
Kontrolleuchte abgezogen.
Es glimmt in der Blinkphase wo es nicht blinkt.
Ich lege mal zwei neue fliegende Kabel zum Testen heute Abend.

[dl6dx]

Blinkerschalter ist beim „glimmen“ eingeschaltet, rechts oder links.
Kontrolleuchte abgezogen.
Es glimmt in der Blinkphase wo es nicht blinkt.

Wenn die Blinker bei "Blinker aus" nicht glimmen, scheidet der Kabelbaum erst mal aus.

Dann ist die wahrscheinlichste Erklärung, dass deine LED-Blinker bereits bei sehr kleinen Strömen zu leuchten beginnen.

Jeder Blinkgeber, der anlaufen soll, wenn an Klemme 49a Last angelegt wird, muss in irgend einer Form auf das Vorhandensein einer solchen Last prüfen.

Das erfolgt im allgemeinen so, dass Klemme 49a dauerhaft über einen (hochohmigen) Vorwiderstand "gespeist" wird und der Blinkgeber die Spannung an Klemme 49a misst. Wird eine Last (Glühlampe, Leistungs-LED) angeschlossen, sinkt die Spannung an Klemme 49a deutlich ab und der Blinkgeber läuft an.

Dieser fließende Prüfstrom ist so gering bemessen, dass eine Glühlampe dunkel bleibt. Bei LED kann es jedoch (typabhängig) sein, dass sie bei diesen geringen Strömen bereits zu leuchten beginnen. Folge: In der Ruhephase (nur der Prüfstrom fließt) glimmen sie.

Abhilfe bietet in so einem Fall leider nur ein parallel zu den Blinkleuchten geschalteter Lastwiderstand, der den Prüfstrom "schluckt". Welcher Wert benötigt wird, hängt vom Blinkgeber (Prüfstrom) und den LED-Blinkleuchten (Ansprechspannung) ab.

[BMW-Guzzi]

DELETED
Quatsch geschrieben

[GS_man]

Hi

Klassischerweise sind irgendwelche glimmenden Leuchtmittel Hinweis auf einen Massefehler.
Das kann in Deinem Fall aber nur stimmen wenn die Blinker polaritätsunabhängig arbeiten. Klassische Glühbirnen tun das, LED brauchen eine Brückenschaltung; Aber ich will nicht ausschliessen das Deine Blinker so eine Schaltung verbaut haben.
Also auf jeden Fall einmal alle Massepunkte säubern und blank machen.


mfg GS_man