Ölkohle & Stösselstangenköpfe_technische Probleme und Identifikation von Teilen

[kosi]

Moin,

erst einmal "ach du scheiße".....

Hattest du mal kontrolliert ob Öl an den KHB ankommt. Mich machen die stark eingelaufenen Köpfe der Stößelstangen doch skeptisch. Nicht das die einfach kein Öl abbekommen haben. Oder da wurde wirklich "Knetstahl" verwendet. Kein Öl würde natürlich auch den Verschleiß der Ventil-Führungen begünstigen.

[Blue QQ]

Zun den Honspuren die man kaum noch sieht. Das komm daher das das verbrannte Öl eine ArtSchmiere bildet die dann alles glättet.
Hat mir ein bekannter BMW Zubehörhändler über die Firma Louis ausrichten lassen.
Manfred

[ullil]

…
Hat mir ein bekannter BMW Zubehörhändler über die Firma Louis ausrichten lassen.
Manfred

Hatten die die gleichen Probleme beim BBK?

[Gerd]

Zun den Honspuren die man kaum noch sieht. Das komm daher das das verbrannte Öl eine ArtSchmiere bildet die dann alles glättet.
Hat mir ein bekannter BMW Zubehörhändler über die Firma Louis ausrichten lassen.
Manfred

Honspuren waren bei meinem SR-BBK nach 10tkm noch deutlich sichtbar. Falls das dieselbe Lieferkette sein sollte .

[FrankR80GS]

... das verbrannte Öl eine ArtSchmiere bildet die dann alles glättet.
Hat mir ein bekannter BMW Zubehörhändler über die Firma Louis ausrichten lassen. ...

Dann wäre ja jeder Honschliff ziemlich sinnfrei, weil er bereits in der Einfahrzeit - mit hohem Ölverbrauch - "zuwächst". Oder andersrum- was ist, falls das "normal" sein sollte, bei Motoren schiefgelaufen, deren Zylinder nach 150 tkm noch einen gut erkennbaren Honschliff haben?

Soviele Fragen ...