Daytona Velona 80 für R 45

[Ralf0401]

Hallo,
Speed habe ich jetzt im Griff. Hab mit Bohrmaschine den converter getestet.
Es ist der "Aufnehmer" Nippel. Der sitzt bei mir etwas locker im Gehäuse und lässt sich hoch und runter schieben. Im hochgeschobenen Zustand wird Speed angezeigt, sonst nicht. Wird auch nicht durch Feder nach unten gedrückt.
Das Ding ist defekt. Gibt auf Garantie einen Neuen.

Und in Sachen Drehzahl, springt hoch und runter, korrespondiere ich gerade mit Japan. Melde mich natürlich wenn was dabei rauskommt .

Gruß Ralf

[albauer]

Ralf,

Und in Sachen Drehzahl, springt hoch und runter, korrespondiere ich gerade mit Japan. Melde mich natürlich wenn was dabei rauskommt .

Japan war bei mir extrem hilfsbereit. Der Ansprechpartner hat mir das Gutachten des Velona zugeschickt für die Eintragung.

Frag mal nach ob der Drehzahlmesseranschluß CDI-only ist (wegen Anschluß an plus) oder auch TCI geeignet ;-)

CDI =Capacitor Discharge Ignition
TCI =Transistor Charger Ignition


Der angesprochene Zündsignalwandler den ich verbaut habe ist dieser:
https://www.zmm-electronic.de/Zuends...ndler::44.html


Alexander

[Schalti]

@Alexander
Danke für die Info bzgl. Signalwandlers. Ich habe den DZM an keiner Klemme der Zündung zur Mitarbeit überreden können und erst mit einer induktiven Abnahme bekam ich ein verwertbares Signal.
Deshalb bin natürlich neugierig an welcher Stelle der Impuls abgenommen wird und funktioniert. Da wäre ,wenn es im Schaltplan nicht nachvollziehbar ist, ein Bíld nett. Denn prinzipiell solle es NICHT funktionieren. siehe die Ausführungen von Alexander. Oder Japan hat in einer neuen Serie was geändert.
Alternativ wird es der Konverter......

@Peter

Dank deines Zettels bzgl. Tachoeinstellung in einem anderen Thread bin ich damit wesentlich besser klar gekommen als mit der Betriebsanleitung. Danke dafür.

Grüße Waldemar.

[Gerhard61]

Hallo Gerhard,
heißt das, du hattest es zuerst an Klemme 15, Resultat wildes Springen, jetzt Klemme 1 Resultat, alles gut? Das könnte ich natürlich als allererstes ausprobieren. (Übrigens Velona 80 und Velona W scheinen in den Anschlüssen identisch zu sein)

Gruss
Peter

Hi Peter,
ich hatte nur den „Wickel“ ums Zündkabel probiert - wildes Springen.
Dann an Klemme eins angeschlossen und alles funktionierte prima.

Gruß
Gerhard

[Ralf0401]

Hallo,
hatte Kontakt mit Daytona in Japan wegen der "inkonstanten" Drehzahlanzeige . Miho empfiehlt:

Please also check the wiring position of GND(-).
If GND is unstable, it might lead malfunction.

Also if RPM signal itself is unstable,
please put 1M ohm register into RPM wiring.


DER WIDERSTAND HATS GEBRACHT. JETZT WIRD DIE DREHZAHL ANSTÄNDIG ANGEZEIGT.

[redbird]

Hallo,
hatte Kontakt mit Daytona in Japan wegen der "inkonstanten" Drehzahlanzeige . Miho empfiehlt:

Please also check the wiring position of GND(-).
If GND is unstable, it might lead malfunction.

Also if RPM signal itself is unstable,
please put 1M ohm register into RPM wiring.


DER WIDERSTAND HATS GEBRACHT. JETZT WIRD DIE DREHZAHL ANSTÄNDIG ANGEZEIGT.

Yep, genau wie bei mir. Hab jetzt ohne Abschirmung testweise nur den Widerstand eingebaut und alles ist bestens. Sehr fein, das.
Gruss Peter