Hat der Bosch Anlasser der G/S mit Siebenrock Kit noch genug Kraft

[Kairei]

Kai,
dann schreib bitte auch noch was zu den 1000ern mit 70 PS, zu deiner Logik mit den Valeos und zu den möglichen Kosteneinsparungen aus jener Zeit.

Hallo Rainer,
was für Batterien hatten die drin? 19 A wie die original G/S, wie groß waren die Batterien, wieviel Startstrom konnten die maximal liefern?
Die Batterien der G/S waren serienmäßig schon recht minimal dimensioniert. Mit dem 800er Motor kein Problem. Ich hab damals den PK in eine bis dahin problemlos funktionierende Peripherie eingebaut. Da ging erst mal nachdem der Motor Kompression entwickelt hatte gar nichts mehr. Dann eine nagelneue Batterie 22A rein, Massekabel getauscht, Anschlüsse gesäubert etc. Dann ging die Q bei betriebswarmen Motor an... kalt brauchte man seeehr viel Glück.
Mein damals eingebauter Bosch war erst 50 000 km alt.. okay.... hab nicht reingeschaut.
Das Problem wird einem auch klar wenn man die Q anschieben möchte. Die 800er konnte ich alleine bei leichtem Gefälle anschieben, mit dem PK keine Chance.
Da ziehst auch mit Schwung und perfektem "Sitzbank Landetiming" nur schwarze Striche!


Gruß

Kai

Ps. Rafael: Serienmäßig sind die Valeos nur "mässig" verklebt!
Das Klammern machen unsere Anlasserspezis!

[Ton]

Mein Power Kit ist 2014 verbaut, der gute alte Bosch hat keine Mühe gehabt den Motor zu starten. Nach 3 Jahren (und 15 Jahre nach Revision des Bosch) ging’s nicht mehr, der Bosch zog soviel Strom das zu wenig Spannung für die SH Zündanlage übrig blieb. Ersetzt von einem revidierten Valeo, problemlos.

Angenehm beim Valeo finde ich das viel geringere Gewicht im Vergleich zum Bosch. Der Bosch ist aber für die Ewigkeit konstruiert

Der Bosch liegt im Regal und wartet auf einen Liebhaber (umsonst). Versenden wird wegen des Gewichts aber einiges kosten

Grüße,Ton

[Ton]

Früher war ja vieles besser, auch ich konnte früher meine 800er leicht anschieben. Das habe ich mit zunehmenden Alter später nicht mehr geschafft

Grüße, Ton

Hallo Rainer,
was für Batterien hatten die drin? 19 A wie die original G/S, wie groß waren die Batterien, wieviel Startstrom konnten die maximal liefern?
Die Batterien der G/S waren serienmäßig schon recht minimal dimensioniert. Mit dem 800er Motor kein Problem. Ich hab damals den PK in eine bis dahin problemlos funktionierende Peripherie eingebaut. Da ging erst mal nachdem der Motor Kompression entwickelt hatte gar nichts mehr. Dann eine nagelneue Batterie 22A rein, Massekabel getauscht, Anschlüsse gesäubert etc. Dann ging die Q bei betriebswarmen Motor an... kalt brauchte man seeehr viel Glück.
Mein damals eingebauter Bosch war erst 50 000 km alt.. okay.... hab nicht reingeschaut.
Das Problem wird einem auch klar wenn man die Q anschieben möchte. Die 800er konnte ich alleine bei leichtem Gefälle anschieben, mit dem PK keine Chance.
Da ziehst auch mit Schwung und perfektem "Sitzbank Landetiming" nur schwarze Striche!


Gruß

Kai

Ps. Rafael: Serienmäßig sind die Valeos nur "mässig" verklebt!
Das Klammern machen unsere Anlasserspezis!

[gespanntreiber0]

Hallo Rainer,
was für Batterien hatten die drin? 19 A wie die original G/S, wie groß waren die Batterien, wieviel Startstrom konnten die maximal liefern?
Die Batterien der G/S waren serienmäßig schon recht minimal dimensioniert. Mit dem 800er Motor kein Problem. Ich hab damals den PK in eine bis dahin problemlos funktionierende Peripherie eingebaut. Da ging erst mal nachdem der Motor Kompression entwickelt hatte gar nichts mehr. Dann eine nagelneue Batterie 22A rein, Massekabel getauscht, Anschlüsse gesäubert etc. Dann ging die Q bei betriebswarmen Motor an... kalt brauchte man seeehr viel Glück.
Mein damals eingebauter Bosch war erst 50 000 km alt.. okay.... hab nicht reingeschaut.
Das Problem wird einem auch klar wenn man die Q anschieben möchte. Die 800er konnte ich alleine bei leichtem Gefälle anschieben, mit dem PK keine Chance.
Da ziehst auch mit Schwung und perfektem "Sitzbank Landetiming" nur schwarze Striche!


Gruß

Kai

Ps. Rafael: Serienmäßig sind die Valeos nur "mässig" verklebt!
Das Klammern machen unsere Anlasserspezis!

Der Bosch hatte bei meinem R100RS (70PS) Gespann nach der Verdichtungserhöhung mit Doppelzündung auch zu kämpfen.
Mit der 46er Autobatterie im Beiwagen wurde es auch nicht besser.

[Q20]

Meine R80 mit Siebenrock Power Kit (Rest original, ausser Anlasser) lief problemlos mit dem alten "Bosch-Eisen" an einer Hawker PC680 (16Ah).
Ich habe ihn alleine schon deshalb verbaut, weil er sich jedenfalls wie ein richtiger Anlasser anhört.

[Harold]

Wenn Du einen "Anlasser fürs Leben" suchst, dann den Toyota-LKW-Anlasser. Sonst eben den weitverbreiteten Valeo. Gibt's beides z.B. bei fernreiseteile.de

Gruß,
Florian

Dieser Anlasser ist zuverlässig und stark. Habe es seit ein paar Jahren, wirklich perfekt

[mz-henni]

Aus aktuellem Anlass (R100RS Umrüstung auf Replacement): Es funktioniert. Auch mit digitaler Zündung. Wenn der Anlasser aber nicht frisch revidiert ist, ist es "man so eben..", also er tut sich schwer..Vielleicht ist aber in der Einfahrzeit mit frischem Honplateu auch noch mehr Reibung vorhanden, oder ich hätte die Long mal laden müssen...

Grüße, Hendrik

[MKM900]

Hallo Rainer,
was für Batterien hatten die drin? 19 A wie die original G/S, wie groß waren die Batterien, wieviel Startstrom konnten die maximal liefern?
Die Batterien der G/S waren serienmäßig schon recht minimal dimensioniert. Mit dem 800er Motor kein Problem. Ich hab damals den PK in eine bis dahin problemlos funktionierende Peripherie eingebaut. Da ging erst mal nachdem der Motor Kompression entwickelt hatte gar nichts mehr. Dann eine nagelneue Batterie 22A rein, Massekabel getauscht, Anschlüsse gesäubert etc. Dann ging die Q bei betriebswarmen Motor an... kalt brauchte man seeehr viel Glück. Alles klar, mein Fehler. Hab völlig übersehen, dass es hier um Batterien geht. Ich dachte erst es ginge um Anlasser.
...

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[Kairei]

Aus aktuellem Anlass (R100RS Umrüstung auf Replacement): Es funktioniert. Auch mit digitaler Zündung. Wenn der Anlasser aber nicht frisch revidiert ist, ist es "man so eben..", also er tut sich schwer..Vielleicht ist aber in der Einfahrzeit mit frischem Honplateu auch noch mehr Reibung vorhanden, oder ich hätte die Long mal laden müssen...

Grüße, Hendrik

Das vermute ich auch Hendrik, Dazu passt, das mit frischen Zylindern die Q auch die ersten 1000 km auch ohne große Last recht heiß wird.
Ich glaube das ist hier wieder so ein unendliches Thema mit den unterschiedlichsten persönlichen Erfahrungen...
Bei dem Einem funktioniert es, beim Anderen nicht. Unsere Kühe sind halt alle nicht mehr taufrisch, was auch die Elektrik betrifft und wenn alles funktioniert tauscht auch niemand einfach so den Kabelbaum.

Gruß

Kai

Ps: Hallo Rainer... es geht um das Zusammenspiel von beidem. Hab ich ja auch so geschrieben. Ich halte den Bosch nicht für pauschal zu "schwach", er zieht halt nur, besonders wenn er älter wird, deutlich mehr Strom.

[MKM900]

...

Ps: Hallo Rainer... es geht um das Zusammenspiel von beidem. Hab ich ja auch so geschrieben. Ich halte den Bosch nicht für pauschal zu "schwach", er zieht halt nur, besonders wenn er älter wird, deutlich mehr Strom.

Stimmt, du hast das ins Spiel gebracht