Hat der Bosch Anlasser der G/S mit Siebenrock Kit noch genug Kraft

[Rafaelo]

Hi zusammen,
Hat der Bosch Anlasser der G/S (Bj 86) mit Siebenrock Kit noch genug Kraft, oder besser einer mit Planetengetriebe?
Wenn ja welcher?
Gruß Rafael

[Detlev]

Wenn der Bosch-Anlasser ok ist, d.h. auch die Buchsen nicht verschlissen sind, zieht er den Motor mit Sicherheit gut durch.

[Florian]

(...) oder besser einer mit Planetengetriebe?
Wenn ja welcher?

Wenn Du einen "Anlasser fürs Leben" suchst, dann den Toyota-LKW-Anlasser. Sonst eben den weitverbreiteten Valeo. Gibt's beides z.B. bei fernreiseteile.de

Gruß,
Florian

[Kairei]

Wenn der Bosch-Anlasser ok ist, d.h. auch die Buchsen nicht verschlissen sind, zieht er den Motor mit Sicherheit gut durch.

...und wenn Du eine frische, gut gewartete Batterie sowie einen neuwertigen Kabelbaum hast und es nicht -5 Grad Celsius ist.....

Ohne die Kompetenz vom Detlev schmälern zu wollen, der Bosch-Anlasser kommt nach meiner Erfahrung mit einem höher verdichteten SR Kit mit 1000 ccm an seine Grenzen! Dann muss halt alles stimmen dass das klappt. Nicht umsonst hat BMW ab der GS auf die deutlich unzuverlässigeren Valeos gewechselt.
Ich würde wenn Du auf Nummer sicher gehen willst einen überarbeiteten Valeo mit geklammerten Magneten einbauen.

Gruß

Kai

[MKM900]

.. der Bosch-Anlasser kommt nach meiner Erfahrung mit einem höher verdichteten SR Kit mit 1000 ccm an seine Grenzen! Dann muss halt alles stimmen dass das klappt. Nicht umsonst hat BMW ab der GS auf die deutlich unzuverlässigeren Valeos gewechselt.
...

Kai,
dann schreib bitte auch noch was zu den 1000ern mit 70 PS, zu deiner Logik mit den Valeos und zu den möglichen Kosteneinsparungen aus jener Zeit.

[BOT]

.......... der Bosch-Anlasser kommt nach meiner Erfahrung mit einem höher verdichteten SR Kit mit 1000 ccm an seine Grenzen!

Gut,
bei der 90S fehlen 100ccm zum 1000er aber die Verdichtung beträgt auch 9,5:1
Die erste Serie wurde noch komplett mit dem alten 0,5PS /5 Anlasser ausgeliefert, der Tat seinen Dienst.
Dann kam für die 8Zahner noch für eine sehr kurze Bauzeit ein erstarkter Bosch mit sagenhaften 0,6PS bei der 90S zum Einsatz, der Tat auch seinen Dienst, beide sogar mit der Übersetzung der 8- Zahnanlasser.

Die 9 Zahner ab den späteren /6 hatten dann sogar noch die andere Übersetzung.

Als überzeugter Bosch- Fan behaupte ich, dass ein technisch einwandfreier Boschanlasser mit einem 1000er Motor kein Problem hat.
Der Valeo hat für mich lediglich einen grossen Gewichtsvorteil.

Und................dass die gesamte Peripherie stimmen muss, betrachte ich als selbstverständlich.

Edith meint, ich solle noch dazu schreiben, dass der 8-Zahn Bosch in meiner 90S sogar mit einer kleinen KungLong leichtes Spiel hat.

[Detlev]

.... dass ein technisch einwandfreier Boschanlasser mit einem 1000er Motor kein Problem hat.

Das ist genau der Punkt.

[Luggi]

Der 0,5er Bosch an meiner 90/6 mit POwerKit hat es nicht geschafft. Es nahm der Zündanlage die Spannung. Allerdings ist der auch höher Verdichtet als 9,5:1.

Die Größe des Hubraumes ist m.E. nicht so entscheidend als vielmehr die Höhe der Verdichtung.

[MKM900]

Der 0,5er Bosch an meiner 90/6 mit POwerKit hat es nicht geschafft. Es nahm der Zündanlage die Spannung. ...

Wie viel Spannung braucht deine 90/6 Zündanlage?

[Rafaelo]

...und wenn Du eine frische, gut gewartete Batterie sowie einen neuwertigen Kabelbaum hast und es nicht -5 Grad Celsius ist.....

Ohne die Kompetenz vom Detlev schmälern zu wollen, der Bosch-Anlasser kommt nach meiner Erfahrung mit einem höher verdichteten SR Kit mit 1000 ccm an seine Grenzen! Dann muss halt alles stimmen dass das klappt. Nicht umsonst hat BMW ab der GS auf die deutlich unzuverlässigeren Valeos gewechselt.
Ich würde wenn Du auf Nummer sicher gehen willst einen überarbeiteten Valeo mit geklammerten Magneten einbauen.

Gruß

Kai

Wie kann man denn sicher sein das es sich um einen mit geklammerten Magneten handelt?