Hat der Bosch Anlasser der G/S mit Siebenrock Kit noch genug Kraft

[VV 01]

...
Das Problem wird einem auch klar wenn man die Q anschieben möchte. Die 800er konnte ich alleine bei leichtem Gefälle anschieben, mit dem PK keine Chance.
Da ziehst auch mit Schwung und perfektem "Sitzbank Landetiming" nur schwarze Striche!


Gruß

Kai

Ps. Rafael: Serienmäßig sind die Valeos nur "mässig" verklebt!
Das Klammern machen unsere Anlasserspezis!

Ist vielleicht etwas OT,aber doch nah beim Thema.
Eine BMW anzuschieben (1000 ccm, ggf. höher verdichtet) ist nicht einfach.
Man braucht Helfer beim Schieben oder Gefälle (dann möglicherweise nur 1 Versuch )

Zur Vorbereitung den zweiten Gang einlegen und den Moter rückwärts gegen den OT schieben. (so gewinnt man etwas Schwung, bevor die erste Verdichtung kommt.)
Zündung einschalten und mit dem Killschalter wieder ausschalten.
(Benzinhahn auf, Choke Stufe 2)
Jetzt mit gezogener Kupplung auf den Fußrasten stehend Geschwindigkeit aufnehmen (je mehr, desto besser), Helfer oder Gefälle.
Unmittelbar vor dem Startversuch den Killschalter auf neutral stellen, auf die Sitzbank plumpsen lassen und im Augenblick der höchsten Kompression (Popo/Sitzbank) die Kupplung schnalzen lassen.
Gefühlvolles Einkuppeln führt mit Sicherheit zum Scheitern.

Bei Bing Gleichdruckvergasern anfänglich kein Gas geben, erst wenn Lebenszeichen kommen.

Gruß Ulli

[hg_filder]

Wie kann man denn sicher sein das es sich um einen mit geklammerten Magneten handelt?

Anlasser kurz aufmachen, dann kann man das erkennen



Hans

[Florian]

Hier mal ein Gewichtsvergleich der verschiedenen Anlasser-Typen:
Valeo/Frankreich: 2,7 kg (eigene Wägung meines Ersatzanlassers)
Toyota/Nippon Denso: 2,7 kg (Wägung von Andreas M., danke dafür)
Bosch: 4,5 kg (Wägung von Detlef, danke dafür)

Gruß,
Florian

[Dschembe]

Hallo Rafael,

ich habe auch den alten Bosch-Anlasser durch einen Valeo ersetzt. Insbesondere bei Kälte zieht letzerer noch richtig durch, wenn der Bosch schon anfängt schlapp zu machen. Fahre auch eine G/S mit dem 7Rock-Powerkit.

[FrankR80GS]

Wie kann man denn sicher sein das es sich um einen mit geklammerten Magneten handelt?

Indem man einfach einen solchen bestellt.

Man kann auch einen einfachen nehmen, warten bis die Magnete abfallen und sie dann mit gutem Klebstoff neu einkleben. So hab ich das gemacht. Ist aber viel Arbeit.

[mkr]

Hallo Rafael,

ich habe auch den alten Bosch-Anlasser durch einen Valeo ersetzt. Insbesondere bei Kälte zieht letzerer noch richtig durch, wenn der Bosch schon anfängt schlapp zu machen. Fahre auch eine G/S mit dem 7Rock-Powerkit.

Ich kann Joachim nur beipflichten: Bei meiner G/S mit 1000er-Fallert-Kit tut sich der Bosch in der kälteren Jahreszeit schon recht schwer. Seit vorletztem Jahr habe ich eine Gel-Batterie drin, damit ist es etwas besser geworden. Trotzdem: Wenn es sehr kalt ist, dann muss ich schon auch 'mal fremdstarten. Dann liegen um die 14 Volt an, und mit so viel "Saft" hat dann auch der Bosch keine große Mühe mehr.


Grüsse

Martin