R65 (848ccm) reaktivieren - 6 Jahre Standzeit

[Chryz]

Sind die Kraftstoffschläuche denn auch beständig gegenüber Bremsenreiniger? Ich hätte da so manche Bedenken...

Gute Frage, Uwe, hab ich mir ehrlich gesagt keinen Kopf gemacht. Aber auch nur einen Tropfen verwendet... Habe
Mal ein Stück Schlauch in Bremsenreiniger "eingelegt". Mal sehen, ob sich morgen Veränderungen zeigen.

Ansonsten ist die Hinterradbremse wieder montiert - inkl. neuem Feature: Befestigungsschraube an der Heckmechanik! (Ja, da war vorher tatsächlich... nix!)

Wie genau funktioniert denn diese Verschleißanzeige und in welche Richtung muss der Zeiger hinzeigen?

Viele Grüße,
Chryz

[hg_filder]

Hi,
vergiss die Verschleissanzeige. Wichtiger ist, das der Bremshebel im Wirkbereich ca 90 Grad zum Seilzug steht, damit du den bestmöglichen Wirkungsgrad hast. Ich habe meinen schon um einen Zahn versetzt - damit ist die Anzeige schon unwirksam. Da man ja eh das Hinterrad immer wieder zum Profilerneuern runternimmt, kannst du so den Belag deutlich besser einschätzen.

Hans

[MKM900]

... Ich habe meinen schon um einen Zahn versetzt - damit ist die Anzeige schon unwirksam....

Wie das

[hg_filder]

Wie das

Na ja, nun sieht es aus, als ob da wieder richtig viel Belag auf dem Träger wäre, da der Hebel weiter nach hinten angeschlagen ist (d.h. der Pfeil zeigt wieder auf Anfang bzw. max. Mitte - stimmt aber nicht.

Es gibt aber einen zweiten Effekt, der dagegenhält: Auch die Trommel verliert etwas an Masse, d.h. einen Teil kompensiert die versetzte Montage.

Hans

[MKM900]

Na ja, nun sieht es aus, als ob da wieder richtig viel Belag auf dem Träger wäre, da der Hebel weiter nach hinten angeschlagen ist (d.h. der Pfeil zeigt wieder auf Anfang bzw. max. Mitte - stimmt aber nicht.

Es gibt aber einen zweiten Effekt, der dagegenhält: Auch die Trommel verliert etwas an Masse, d.h. einen Teil kompensiert die versetzte Montage.

Hans

Hans,
der Hebel (der Zeiger) ist lose und wird bei jedem Öffnen der Schraube neu eingestellt. Wenn du um einen Zahn versetzen mußtes war diese auf jeden Fall offen

[Kairei]

Gute Frage,

Wie genau funktioniert denn diese Verschleißanzeige und in welche Richtung muss der Zeiger hinzeigen?

Viele Grüße,
Chryz

Hallo Chryz,
Unterkante Zeiger 90 Grad vom Klemmteil aus gesehen Richtung Rad.
Den Zeiger muss man zudem noch nach der aktuellen Mondphase feineinstellen !
.... lass Dich nicht verwirren, der Hans hat Recht, den Zeiger braucht kein Mensch!
So ein Bremsbelag hält gut drei bis fünf Hinterrad Reifen.
Da hast du genug Gelegenheiten zur Kontrolle!

Gruß

Kai

[Strassenkehrer]

Tach Chryz,

statt Bremsenreiniger nehme ich Alkohol z.B. Ethanol (Ethylalkohol).

Die Benzifilter würde ich weglassen, die sind häßlich (Geschmacksfrage ) und behindern oft den Durchfluss. Aber auch daraus wird hier oft eine Glaubensfrage gemacht.

An meinen Motorrädern haben die Siebe im Tank bisher ausgereicht.

Viel Erfolg/Spass beim basteln weiterhin ....

[Chryz]

Hi,
vergiss die Verschleissanzeige. Wichtiger ist, das der Bremshebel im Wirkbereich ca 90 Grad zum Seilzug steht, damit du den bestmöglichen Wirkungsgrad hast.

Moin Hans,
das hab ich probiert. Aber wenn er wirklich bei 90° steht, kriege ich die Mutter nicht mehr auf die Bremsstange, weil der Druck zum Einfädeln zu groß ist. Hab es dann einen Zahn weitergesetzt - nun steht es etwas hinter 90°. Denke das passt aber so noch.

Auch wenn unwichtig interessiert es mich einfach: Wie ist denn diese Verschleißanzeige gedacht? Also wo liest man da etwas ab? Die Zeiger-Stellung änder sich doch nicht, wenn die Beläge weniger werden. Nur der Betätigungsweg müsste länger werden, oder?

Das Schlauchstück im Bremsenreiniger zeigt übrigens bisher keinerlei Veränderung. Ok, ist kein wissenschaftlicher Versuch, aber Alkohol ist auch ein guter Tipp, danke!

Die "Glaubensfrage der Benzinfilter" hab ich hier schon mitgekriegt Hab mich erstmal dafür entschieden....

Viele Grüße,
Chryz

[hg_filder]

Moin Hans,
das hab ich probiert. Aber wenn er wirklich bei 90° steht, kriege ich die Mutter nicht mehr auf die Bremsstange, weil der Druck zum Einfädeln zu groß ist. Hab es dann einen Zahn weitergesetzt - nun steht es etwas hinter 90°. Denke das passt aber so noch.[...]

Hi, wie geschrieben, 90 wären optimal, ein bischen davon oder danach wirst du keinen Effekt haben. Also lassen.

Ich muss zugeben, ich kenne nur die Variante mit dem Kabel - da hat man genügend Spielraum.

Auch wenn unwichtig interessiert es mich einfach: Wie ist denn diese Verschleißanzeige gedacht? Also wo liest man da etwas ab? Die Zeiger-Stellung änder sich doch nicht, wenn die Beläge weniger werden. Nur der Betätigungsweg müsste länger werden, oder?

Bei mir ist die nicht wirklich gut geführt und verdreht sich gerne beim festziehen. Bei den Paralevern ist am HAG eine Fläche, an der der Zeiger die "Belagdicke" anzeigt, sprich ist der Zeiger unten, dann Belag "Schrott".

Vor der Umstellung: Du siehst, das der Winkel im Ruhezustand nicht wirklich gut ist. Nach der Anzeige wäre der Belag Schrott, war er aber nicht.



Hebel versetzt: Nach Anzeige Belag "Super", Winkel gut



Ich habe die Beläge danach dennoch getauscht, die alten waren aber noch für gute 40.000 KM nutzbar.

Hans

[Chryz]

Vielen Dank für die ausführliche Erklärung, Hans! Dann werd ich mal die nächste Neumondphase abwarten und den Zeiger mit der digitalen Wasserwaage justieren!


Heute ging´s nur mit Kleinigkeiten weiter. Gaszüge und Choke-Züge verlegt. Und dabei festgestellt, dass man das machen sollte bevor man die Vergaser anbaut.... Gas-Zug geht noch etwas schwer, aber ich hab bisher auch weder Zug-Verteiler noch Gasgriff richtig gefettet.

Gestern hab ich noch versucht die Gummi-Formteile an den Tank zu kleben. Aber alle meine doppelseitigen Klebebänder lassen sich problemlos vom Gummi wieder abziehen. Mein Pattex ist natürlich ausgetrocknet, da werde ich neuen besorgen und dann schauen, ob ich die Gummi-Teile auf eine Klebefolie am Tank kleben kann. Ich hätte das nämlich gern reversibel.

Der neue Tank ist übrigens innen in ziemlich gutem Zustand. Außen hat er leider ein paar Lagerspuren. Die kleinen Abplatzer würde ich gern noch behandeln. Meine Idee wäre ein Lackstift mit Klarlack nehmen. Oder gibt es da besseres?
Optik ist nicht wichtig, evtl. wird er später nochmal komplett lackiert. Er sollte aber gegen Rost geschützt sein...

Viele Grüße,
Chryz