R65 (848ccm) reaktivieren - 6 Jahre Standzeit

[Kairei]

... erhöhter Spritverbrauch!
Nadeln und Nadeldüsen sind Präzisions- und (!) nach meiner Erfahrung Verschleißteile , da sie ständig "ineinander" bewegt werden und Vibrationen dazukommen. Verschleiß ist nur im Extremfall mit dem bloßen Auge zu sehen. Du kannst die auch lassen, fahren wird das Mopped immer damit.
Es gibt hier im Forum darüber aber auch andere Ansichten.
Im Gegensatz zu den O Ringen in der Drosselklappenwelle, mit denen ich niemals Probleme hatte, (und einmal fluchend unnötigerweise getauscht habe ) sind die schnell getauscht und auch nicht sonderlich teuer.
Du solltest wissen, das diese Teile eigentlich für den Hauptfahrbereich zwischen Standgas und Vollgas entscheidend sind!

Gruß

Kai

[Chryz]

... erhöhter Spritverbrauch!

Schwierig zu ermitteln ohne eine fahrbereite Maschine.
Hab sie aber mal aus dem Bad geholt. Und ohne sie weiter zu polieren, meine ich doch jetzt minimale Unebenheiten erkennen/erfühlen zu können. Insofern darf die wohl doch neu inkl. Nadeldüse.

Das Schwimmerventil hatte einen minimalen schwarzen Ring auf der Spitze, der nach der Reinigung ziemlich verschwunden ist. Tausch ist hier auch wieder Gewissensfrage

Die Choke-Teile hatte hatte ich jetzt fast 24h im Vergaserreiniger-Bad. Zwischendurch immer mal mit weicher Zahnbürste geputzt und eingesprüht. Ehrlich gesagt hatte ich mir von dem Reiniger mehr versprochen: Das Messing ist immer noch ziemlich schwarz. Und auch das Alu hat noch Schmutzspuren. Die Reste der Dichtmasse sind ziemlich unbeeindruckt.

Brauche ich mehr Wärme? (Lagen draußen bei 0-8°)
Oder doch mehr/kräftiger mechanisch putzen? War bisher seeehr vorsichtig...

Die Optik ist das eine. Aber zumindest in den Vergaserkanälen soll es am Ende ja sauber sein!

Viele Grüße,
Chryz

[Navigateur]

...
...

Die BING Seite kannte ich noch nicht, vielen Dank für den Hinweis! Seh ich das richtig, dass mein 64/32/348 Vergaser dem Typ 64-3 entspricht?

Schau mal in diese Liste und suche Dir den 64/32/348 raus, stimmt m.M.n.
(https://www.bingpower.de/service/einstelldaten/)

Zum Thema Verschleißteile tauschen oder drinlassen: Mir ist klar, dass Neuteile die sicherere Variante sind. Mich würde aber als Anfänger interessieren: Woran erkenne ich übermäßigen Verschleiß?
z.B. Benzinverbrauch

Die Nadel wird gerade im Vergaserreiniger-Bad gereinigt, zeigt aber auf den ersten Blick keine Riefen oder Verfärbungen an der Spitze.
Ausbauen und in das Notfallpack für Unterwegs legen

Die Nadeln sind auch mutmaßlich vor einiger Zeit mitgetauscht worden. Und hier im Forum lese ich von 6-stelligen Kilometerleistungen der Nadel.
Gibt es konkrete Indikatoren, die für "Tauschen" sprechen?
z.B. das ganze System auf 0 (null) zu setzen (auf eine verlässliche Ausgangsposition!!!), damit eventuelle Fehlerquellen ausgeschlossen zu haben und eine verlässlichere Ausgangsbasis für die Zukunft zu haben. Insbesondere in dem hier vorliegenden Fall, der (technisch fragwürdige) Zustand wie Du das Fahrzeug übernommen hast

Viele Grüße,
Chryz

Grüße, Nav/Ch

[Navigateur]

Schwierig zu ermitteln ohne eine fahrbereite Maschine.
Hab sie aber mal aus dem Bad geholt. Und ohne sie weiter zu polieren, meine ich doch jetzt minimale Unebenheiten erkennen/erfühlen zu können. Insofern darf die wohl doch neu inkl. Nadeldüse.
auf jeden Fall

Das Schwimmerventil hatte einen minimalen schwarzen Ring auf der Spitze, der nach der Reinigung ziemlich verschwunden ist. Tausch ist hier auch wieder Gewissensfrage
würde ich wiederverwenden, falls es undicht sein sollte ist es auch bei angebauten Vergasern schnell getauscht

Die Choke-Teile hatte hatte ich jetzt fast 24h im Vergaserreiniger-Bad. Zwischendurch immer mal mit weicher Zahnbürste geputzt und eingesprüht. Ehrlich gesagt hatte ich mir von dem Reiniger mehr versprochen: Das Messing ist immer noch ziemlich schwarz. Und auch das Alu hat noch Schmutzspuren. Die Reste der Dichtmasse sind ziemlich unbeeindruckt.

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Viele Grüße,
Chryz

Startvergaser-Schieber
(https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...1&d=1648718686)
hier musst Du das Gewinde nacharbeiten und alle kleinen Grate entfernen, sonst beschädigst Du die O-Ringe beim Aufziehen gleich wieder.
Empfehlung hier im Forum mal gelesen: die Gewinde mit Tesafilm abkleben vor dem Aufziehen der O-Ringe.

Grüße, Nav/Ch

[Chryz]

hier musst Du das Gewinde nacharbeiten und alle kleinen Grate entfernen, sonst beschädigst Du die O-Ringe beim Aufziehen gleich wieder.
Empfehlung hier im Forum mal gelesen: die Gewinde mit Tesafilm abkleben vor dem Aufziehen der O-Ringe.

Grüße, Nav/Ch

Danke für den Tip, werd ich mir merken!

[Chryz]

So, heute mal die neue Batterie probeweise drangehängt und die elektrischen Funktionen getestet.
Licht/Fernlichtschalter ging ziemlich schwer. Aufgeschraubt.... hallo! Einmal sauber gemacht, Mini-Schuss Balistol... läuft wieder.

Die Blinker blinken nicht, sondern sind nur konstant an. Hab das Relais mal ausgebaut: von innen sieht es wie neu aus. Das muss ich mir nochmal in Ruhe angucken.

Und das Bremslicht der Fußbremse hat einen Wackelkontakt. Wenn ich das Kabel auf dem Foto berühre, geht es an/aus. Da sitzt ja vermutlich der Schaltkontakt hinter. Wie kommt man denn da ran, um den auszubauen / instandzusetzen?

Viele Grüße,
Chryz

[Strassenkehrer]

Morgen Chryz,

Und das Bremslicht der Fußbremse hat einen Wackelkontakt. Wenn ich das Kabel auf dem Foto berühre, geht es an/aus. Da sitzt ja vermutlich der Schaltkontakt hinter. Wie kommt man denn da ran, um den auszubauen / instandzusetzen?

meinst du mit Schaltkontakt den Bremslichtschalter? Den findest du an der Innenseite des rechten Ausleger für die Beifahrerfußraste.

[Chryz]

Moin Ingo,
genau, ich vermute, dass da der Fehler sitzt.
D.h. Fußraste abbauen? Schau ich mir mal an!
Chryz

[Kairei]

Hallo,

wenn es beim wackeln am Kabel geht, ist es weniger der Kontakt (Schalter), sondern eher die (korrodierten) Anschlüsse!
Mit etwas Glück kommst du mit saubermachen, entrosten, und neu isolieren hin.

Gruß

Kai

[Strassenkehrer]

Tach Chryz,

Moin Ingo,
genau, ich vermute, dass da der Fehler sitzt.
D.h. Fußraste abbauen? Schau ich mir mal an!
Chryz

Fussraste abbauen ist meines eingeschrängten Wissens nach nicht nötig. Der Schalter ist etwas schwierig zu sehen könnte von der Schwinge verdeckt werden. habe leider kein Photo.
Ich würde wie Kai geraten, erstmal die Kontakte reinigen.