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04.04.2022, 21:18 #71
AW: Ignitech und Nachtfrost
stimmt schon, aber wenn eben Winter und wenig KM gefahren wird, die Kiste schlecht anspringt denkt man drüber eben nach.
Der Wärmewert muss auch eine Vollgasorgie abdecken hat also im Winter bei mehr Kurzstrecke unbenutzte thermische Reserve. Dafür ist eine heißere Kerze geeigneter. Einfach mal probieren.
Die Dunkle Kerzenfarbe ist ja Beweis siehe oben.
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05.04.2022, 08:09 #72
AW: Ignitech und Nachtfrost
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05.04.2022, 13:33 #73
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AW: Ignitech und Nachtfrost
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Grüße, Frank
R80GS, 3/88
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05.04.2022, 13:51 #74
AW: Ignitech und Nachtfrost
Die 7er NGK-Kerzen sind wohl doch die richtigen. Pig had. Zumindest werden solche von NGK für die 1000er-Motoren mit 67 bzw. 70 PS empfohlen. Bosch und NGK codieren wohl in umgekehrter Reihenfolge, denn Bosch bzw. BMW schreiben hier 6er Kerzen (W6DC) vor.
Ich könnte natürlich oben eine W7DC von Bosch und unten eben die NGK BP7HVX montieren. Best of both worlds :-).
Rosten tun die NGK in der Tat übelst, auch wenn man nicht auf salzigen Straßen unterwegs ist.
Ach ja, gestern passierte Kurioses: Während des Warmfahrens lief die Kiste urplötzlich wie ein Sack Nüsse. Keine Leistung, mächtige Vibrationen, mächtig blauer Rauch aus den Schalldämpfern, kein Standgas. Beim Einstellen war keinerlei Reaktion auf die Gemischschrauben. Ich staunte nicht schlecht, als ich die Ursache fand: Beide LLD lagen in den Schwimmerkammern ! Dabei hatte ich sie am Freitag vermeintlich ausreichend fest eingeschraubt...
Beste Grüße, UweGeändert von Vix_Noelopan (05.04.2022 um 13:53 Uhr)
Mein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
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05.04.2022, 15:55 #75
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05.04.2023, 10:10 #76
Nachtrag
Hallo,
letztes Jahr fuhr die Fuhre im Anschluss unauffällig, und so ging ich der Sache nicht mehr nach. Doch vergangenen Donnerstag sprang sie wieder nicht an, unde zwaro um die Mittagszeit, also bei einer einstelligen Temperatur oberhalb des Gefrierpunkts.
Am Wochenende wurde ich nun entsprechend einem Tipp weiter vorne tätig und nahm mich der Vergaser an. Beim Zerlegen fand ich Wassertropfen auf beiden Membranen und in den Mischkammerdeckeln! In der Tat hatte ich die Mopete eine Woche zuvor nach einer Regenfahrt abgestellt. Doch dass Wasser in den beschriebenen Raum der Vergaser eindringen kann, ist mir dann doch neu. Beim Anbau der gereinigten Vergaser bemerkte ich zusätzlich, dass sich das Kabel der unteren linken Kerze, wohl bedingt durch meine Tätigkeit, aus dem Stecker gelöst hatte. Es hatte sich auch bereits Grünspan am Dorn des Steckers und in der Kupferseele des Kabels gebildet. Folglich ist es wohl nicht allzu weit her mit der angeblichen Wasserdichtigkeit der NGK-Zündkerzenstecker.
Für morgen früh wird zum beabsichtigten Startzeitpunkt eine Temperatur von -4°C vorausgesagt. Dann sehe ich weiter.
Beste Grüße, UweGeändert von Vix_Noelopan (05.04.2023 um 10:12 Uhr)
Mein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
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06.04.2023, 07:42 #77
AW: Ignitech und Nachtfrost
Hallo Uwe.
Mit großem Interesse habe ich diesen Fred gelesen.
Ich fahre fast das gleiche Setup wie du. (kein BB-Kit)
Und im Moment steht bei mir der Schritt zum Umrüsten auf NGK Zündkerzen vor der Tür.
Ausschlag gegebener Punkt ist die Vergaser Optimierung nach Helmut Heusler mit der Empfehlung auf die NGK Zündkerzen ZFR6BP-G.
Allerdings gibt es diese nicht in Kurzgewinde.
Daraufhin habe ich NGK kontaktiert und habe folgende Umschlüsselung von Bosch zu NGK bekommen.
Interessant für dich!?
Auszug aus meinem E-Mail-Verkehr mit NGK: Siehe hier im Anhang!
„Hallo,
die ZFR6BP-G gibt es leider nicht mit einem kurzen Gewinde.
Folgende Idee hätte ich, welche dann Ihre Bosch Kerzen als Ausgangslage verwenden würde.
Basierend auf diesen Standard Nickel Zündkerze gebe es folgende Iridium Upgrade Möglichkeit:
Eine Broschüre zu den IX Kerzen befindet sich im Anhang der Mail.“
Dann dachte ich darüber nach, mir Alu Hülsen zu drehen, um doch die ZFR6BP-G einsetzen zu können, denn diese haben einen schlanken Isolator und hier passen die Silikonzündkerzenstecker von Ariete.
https://www.ebay.de/itm/125122150007?var=426179386578
Nun lese ich hier dass, es ja schon bei Siebenrock Alu Hülsen gibt, für 3,95 € drehe ich die nicht selbst, also habe ich diese bestellt.
Und ich werde die ZFR6BP-G einsetzen.
Danke für den Tipp.
Ich bin sicher, deine RT wird bald wieder, nach den genannten Eingriffen, zuverlässig funktionieren.
Schöne Grüße und Frohe Ostern.
Uwe
Grüße aus dem Odenwald
Munga64
Instagram: uwe_swt_bmw
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06.04.2023, 08:35 #78
AW: Ignitech und Nachtfrost
Geändert von JIMCAT (06.04.2023 um 08:50 Uhr) Grund: Ergänzung
Viele Grüße
Fritz
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06.04.2023, 14:08 #79
AW: Ignitech und Nachtfrost
Hallo Namensvetter,
weißt du, ob der von dir verlinkte Ariete-Stecker entstört ist, also einen Widerstand eingebaut hat?
Wie meinem letzten Posting - hoffentlich - zu entnehmen, verdächtige ich inzwischen auch die Kerzen nicht mehr. Dass die Mopete mit dem neuen Kerzensatz vor einem Jahr anstandslos rannte, ist wohl eher dem Zufall und dem fortan trockenen Wetter geschuldet.
Die Ursache der Startunwilligkeit liegt m. E. bei den Vergasern, wobei ich mich schon frage, wie Wasser zwischen Mischkammerdeckel und Gehäuse ins Innere gelangen kann. Immerhin ist da die Membran mit ihrem dichtenden Gimmirand.
Beste Grüße, UweGeändert von Vix_Noelopan (06.04.2023 um 14:10 Uhr)
Mein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
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06.04.2023, 14:25 #80
AW: Ignitech und Nachtfrost
Hallo Uwe,
der Volumenausgleich findet dort über Unterdruck durch die beiden Bohrungen unten im Schieberkolben statt.
Hier könnte unter ungünstigen Umständen und Kurzstreckenbetrieb schon Kondenswasser reinkommen.
Hatte ich bis jetzt aber noch nie.Viele Grüße
Fritz
Batterietrenner 2023
19.04.2024, 12:25 in Elektrik