Kettenboxer

[Zimmi]

Sauber gemacht, wie ich finde.

Seh ich genauso! Heißes Gerät...

[FrankR80GS]

Oder hier mal anders gelöst....

Sauber gemacht, wie ich finde.

Schon sauber gemacht, aber der Radstand scheint sehr lang geraten, oder?

[Gimpel]

Schon sauber gemacht, aber der Radstand scheint sehr lang geraten, oder?

Das sieht nach Handy-Foto aus. Wenn ich mir den Schwingendrehpunkt der Duc-Schwinge ansehe, glaube ich nicht das der so übermäßig lang ist! Sehr fein gemacht!

[Strassenkehrer]

Die Alternative war der Motor von der Yamaha XS 650 oder Hedlund Einzylinder

In den 80zigern des letzten Jahrtausends wurden wahllos alle möglichen Japaner-Motoren in Enduro/Crossgespanne eingebaut, bis hin zu völlig ungeeigneten Reihenvierzylindern.

Der XS650 Motor wurde gnadenlos aufgebohrt, bis auf 980 ccm.
Was halbwegs funktionierte war der Yamaha TR 1 Motor.

[schorsch3]

Das sieht nach Handy-Foto aus. Wenn ich mir den Schwingendrehpunkt der Duc-Schwinge ansehe, glaube ich nicht das der so übermäßig lang ist! Sehr fein gemacht!

Jupp Handy Bild. Aufgenommen Technorama Hildesheim/ Flugplatzrennen.

[Euklid55]

Hallo,

mit der versetzten Bremse auf die Schwingenachse wurden die Bremskräfte auf der Schwingen eliminiert. Jahre später ist auch BMW auf die Idee gekommen und hat den Paralever präsentiert. Hier gehen die Bremskräfte über die Strebe in den Rahmen und nicht wie früher in die Schwinge. Damit noch ein bisschen übrigbleibt, vom alten Fahrgefühl, ist die Strebe nicht parallel zu Schwinge geführt.

Gruß
Walter

[dreiradbertl]

....bis hin zu völlig ungeeigneten Reihenvierzylindern...

Wenn mich nicht alles täuscht war das einzige Gespann, das je in Wertung die Dakar beendet hat ein WASP mit dem Motor einer 550er Suzi GSX... hochinteressantes Thema

.Der XS650 Motor wurde gnadenlos aufgebohrt, bis auf 980 ccm.
Was halbwegs funktionierte war der Yamaha TR 1 Motor.

Jo, TR wummst

[Strassenkehrer]

Tach Herbert,

Wenn mich nicht alles täuscht war das einzige Gespann, das je in Wertung die Dakar beendet hat ein WASP mit dem Motor einer 550er Suzi GSX...

Das wusste ich nicht, aber Rally ist ja auch was anderes als auf dem Crossplatz. Da haben die Reihenvierzylinder immer rumgebrüllt, weil sie halt Drehzahl wollten.
Das ist alles so lange her.

hochinteressantes Thema

Jo, TR wummst

[Qtreiber66]

.....Der XS650 Motor wurde gnadenlos aufgebohrt, bis auf 980 ccm.

Da waren sogar 1040 ccm möglich.
Aber standfest war definitiv was anderes!

VG
Guido

[Mechie]

Kettenboxer macht schon Laune.


(Und sehr viel Arbeit.)