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26.03.2022, 13:12 #1
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Steuerkette und Kurbelwellenzahnrad austauschen??
Hallo Zusammen,
meine BMW R80RT hat nun 105.000km runter und ich wollte prüfen ob Steuerkette und Zahnräder verschlissen sind. Leider weiß ich nicht ob der Vorbesitzer diese bereits getan hat.
Angefügt sind ein paar Bilder von der Kette und den Zahnrädern. Ich würde mich über eure Rückmeldung freuen. Schreibt gerne ob oder falls welche von den Teilen ausgewechselt werden müssten.
Vielen Dank
Gruß, Dreas
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26.03.2022, 17:13 #2
AW: Steuerkette und Kurbelwellenzahnrad austauschen??
Bei den Zahnrädern traue ich mir bei den Bildern keine Diagnose zu...sehen erstmal nicht schlimm aus. Ich finde aber, das der Kettenspannerkolben schon recht weit rausschaut (Kette gelängt..?), der Kettenspanner selber ist auch die ältere Bauart, der sieht heut anders aus, wenn man ihn kauft..
Ich würde glaube zumindest Spanner, Schiene und Kette neu machen, wenns auf ist.
Grüsse,Hendrik"Wer wenig denkt, irrt viel" -Albert Einstein
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26.03.2022, 17:39 #3
AW: Steuerkette und Kurbelwellenzahnrad austauschen??
Ich habe die gleiche Probleme mit den Bildern wie Hendrik, glaube aber asymmetrisch verschlissene Zähne des KW-Kettenrads zu erkennen.
Gruß,
FlorianGeändert von Florian (26.03.2022 um 17:40 Uhr) Grund: Typo
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26.03.2022, 18:15 #4
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AW: Steuerkette und Kurbelwellenzahnrad austauschen??
haben werkseitige Ketten ein Schloss?
Gruß Gerd
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26.03.2022, 18:26 #5
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26.03.2022, 18:37 #6
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AW: Steuerkette und Kurbelwellenzahnrad austauschen??
haben werkseitige Ketten ein Schloss?
Manfred
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27.03.2022, 10:40 #7
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AW: Steuerkette und Kurbelwellenzahnrad austauschen??
Vielen Dank für eure Rückemedungen ich habe mich entschlossen es erstmal so zu lassen wie es ist.
Viele Grüße,
Dreas
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24.06.2022, 09:50 #8
AW: Steuerkette und Kurbelwellenzahnrad austauschen??
Frage an die Experten... habe zu wenig Erfahrung
Geht um R80 GS 89 mit 120 000 km
Die Stössel sehen sehr gut aus, bzw. kein Pitting und der Rest soweit auch, die Köpfe muss ich machen. Es waren 1000 ccm Zylinder drauf.
Muss , soll ich die Steuerkette auch wechseln, vor allem auch Kettenspanner und Gleitschine..
Habe noch nicht geöffnet..
Oder kann ich noch 100‘ 000 km mit dem alten Kettenspanner/Gleitschine machen..
Und : die fast neuen pleuel der R 80 RT 1992 kann ich 1:1 problemlos in die GS 89 einbringen?
Gruss und Dankehttp://2-ventiler.de/vbboard/images/...field_edit.gif
Einfach ist immer Besser als Komplex, denn es ist zuverlässiger.
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24.06.2022, 10:15 #9
AW: Steuerkette und Kurbelwellenzahnrad austauschen??
Hallo,
der Knackpunkt sind die Gleitschienen und der Spanner!
Ich habe das letztes Jahr gemacht und war über den Zustand der Spann- und Gleitschiene erschrocken. Bei der Kette kontte ich dagegen keine Längung feststellen!
Da es aber wenig Sinn macht alles abzubauen ohne die Kette zu wechseln würde ich das gesamte Set tauschen.. also Kette, Spanner und Gleitschiene!
Der Arbeitsaufwand ist der Gleiche!
Gruß
Kai
Geändert von Kairei (24.06.2022 um 10:20 Uhr)
G/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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24.06.2022, 10:47 #10
AW: Steuerkette und Kurbelwellenzahnrad austauschen??
Gruß, Jürgen
R 60/6 BJ. 76 mit 1000 cm³ und Nockenwelle v. Siebenrock, DZ Silent Hektik, 1000er Köpfe, 40er Dellorto
Ducati 750 SS (2-Ventiler) Bj. 92
NSU Prima 5-Stern (2-Takter) Bj. 61
R100R Bremse auf 320mm umbauen
26.04.2024, 18:16 in Umbauten