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10.04.2022, 22:22 #21
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11.04.2022, 06:15 #22
AW: MAP Sensor braucht Dämpfung für Kennfeld - 'mal ne Grafik zum Thema
Hallo,
zur Not kann man auch ein Triggerrad mit mehr Impulsen nehmen. Macht für die BMW keinen Sinn. Ist der Motor gezündet gibt es keine Eingriffmöglichkeiten zur Beeinflussung der Umdrehung mehr.
Mit einem Fenster zündet der Motor bei jeder Umdrehung. Mit mehrere Fenstern muß die Ignitech erst einmal den OT feststellen um dann bei der nächsten Umdrehung zum richtigen Zeitpunkt zünden.
1. Versuch, hat sich nicht bewährt.
Ein Antreten mit dem Kickstarter (5 Gang Getriebe) wird schwierig, wenn nicht gar unmöglich.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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11.04.2022, 06:53 #23
AW: MAP Sensor braucht Dämpfung für Kennfeld - 'mal ne Grafik zum Thema
Geändert von northpower (11.04.2022 um 07:03 Uhr)
nordische Grüße, Achim
Ignitech für BMW 2-V Boxer & Sachse Zündungen
Stelle bei Zündproblemen gegen Porto ein Test-Paket zur Verfügung
Hallgeber, ZZP- Einstellgerät, Zündschaltgerät, Zündspule
Hallgeber-Service.de
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11.04.2022, 07:22 #24
AW: MAP Sensor braucht Dämpfung für Kennfeld - 'mal ne Grafik zum Thema
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11.04.2022, 08:11 #25
AW: MAP Sensor braucht Dämpfung für Kennfeld - 'mal ne Grafik zum Thema
Geändert von northpower (11.04.2022 um 08:12 Uhr)
nordische Grüße, Achim
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11.04.2022, 08:17 #26
AW: MAP Sensor braucht Dämpfung für Kennfeld - 'mal ne Grafik zum Thema
Walter,
Achim,
was Eure Beispiele angeht kommt es auf den Kontext und die beabsichtigten Ziele an. Da kann es dann sehr wohl von Interesse sein zu wissen, welcher Zylinder gerade im Arbeitstakt ist ...
Aber wie üblich für 95-99% der Fahrer nicht von Interesse.
Zitat von Euklid55
Warum das sehr wohl Sinn macht schreibt Steven ...
Zitat von krippekratz
Alexander
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11.04.2022, 08:27 #27
AW: MAP Sensor braucht Dämpfung für Kennfeld - 'mal ne Grafik zum Thema
Steven,
Rudi hat in der Datenbank beschrieben, wie er den Silent Hektik Rotor mit der Ignitech ans Laufen bekommen hat.
Darauf sollte man aufbauen können. Wenn die Software auch so was wie "missing lobe" kann, dann kannst Du ein entsprechendes Trigger-Rad fahren.
Wenn es stimmt, dass der gesamte Verstellbereich durch den Abstand von 2 "Zähnen" abgedeckt werden muss, dann müsste ein 12-1 gerade noch passen ... (das wären dann 45° maximale Frühzündung)
Für den optischen Sensor hätte ich 6-1, 8-1 und 12-1 zum probieren da ... Ich frage mich gerade warum ich mir nicht auch 10-1 habe lasern lassen ...
Alexander
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11.04.2022, 13:38 #28
AW: MAP Sensor braucht Dämpfung für Kennfeld - 'mal ne Grafik zum Thema
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Geändert von mschenk (11.04.2022 um 20:52 Uhr)
grüße michel
Der einzige Unterschied gegen früher is, daß jetzt Krieg ist.
Wenn nicht Krieg wär, möcht man rein glauben, es is Friede.
Aber Krieg is Krieg, und da muss man so manches,
was man früher nur gewollt hätt. (K. Kraus)
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11.04.2022, 15:28 #29
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AW: MAP Sensor braucht Dämpfung für Kennfeld - 'mal ne Grafik zum Thema
Kann sie.
Unter "Motorrad" unter "Spezifikation der Synchronisierung" "Lang Abstand zwischen Leitstücken (ausgelassene Leitstück) auswählen.
Aber Achtung: die Anzahl der maximalen Triggerimpulse pro Umdrehung ist wohl begrenzt, Ignitech bietet nämlich spezielle Steuergeräte für höhere Zahlen an.
Genaueres kann man bei Ignitech nachlesen.
Gruß, Rudi
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26.04.2022, 11:15 #30
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AW: MAP Sensor braucht Dämpfung für Kennfeld - 'mal ne Grafik zum Thema
Bin mir nicht sicher, ob das hier der richtige Thread ist.
Hat jemand Erfahrungen, wie der R80-Motor mit Doppelzündung auf die Kennfeldzündung reagiert? Lohnt sich das? Gibt es fertige Kennfelder?
Habe im Januar 2019 eine Ignitech mit optischem Sensor von Walter bezogen und montiert.Gruß Klaus
R75/5 Limakontrollleuchte brennt...
24.04.2024, 22:34 in Elektrik