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Thema: Öl-Frage

  1. #1

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    Öl-Frage

    Ich habe das hier eingekauft.
    Beschreibung

    Bel Ray EXL 20w-50 Mineral 4T Engine Oil mineralisches Motoröl auf Petroleum-Basis mit EP-Verschleißschutzadditiven 20w50 senkt den Ölverbrauch. Für lange Ölwechselintervalle.
    Für luft- und flüssigkeitsgekühlte Viertakt Motoren speziell für Nasskupplung geeignet.

    • speziell für Nasskupplung geeignet.
    • für luft- und flüssigkeitsgekühlte 4-Takt-Motoren
    • senkt den Ölverbrauch
    • für lange Ölwechselintervalle

    API SM, JASO MA2

    Von ACEA "A" oder "B" steht wieder nix.

    Ist das nun gut oder nicht so gut?

    Weiterhin steht da das man die Motoren vor Bauj. 80 sollte man mineralisch fahren, die nach 1980 kann man auch syntetisch. Der einzige Unterschied ist doch nur Nicalsil in den Zylinder.

    Fragen über fragen.....

    Manfred

  2. #2

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    AW: Thema Boxer-Öl

    Zitat Zitat von Blue QQ Beitrag anzeigen

    Bel Ray EXL 20w-50 Mineral 4T Engine Oil
    ...
    API SM, JASO MA2

    Von ACEA "A" oder "B" steht wieder nix.

    Ist das nun gut oder nicht so gut? ..
    Ein Denkanstoß - möge er nützlich sein.
    _______________________
    Grüße, Frank

    R80GS, 3/88

  3. #3

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    AW: Thema Boxer-Öl

    was war den nun die Vermutung für das Pitting an den Stösseln?

    Habe ich aus dem Artikel nicht rausgelesen.

    Falsches Öl? als C statt A/B z.b.

  4. #4
    Avatar von Marvin2911
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    AW: Thema Boxer-Öl

    So, heute ist Dienstag .. daher Ölfred Tag ..

    ich mache es wie folgt .. 20W50 mineralisch .. immer von Liqui Moly.. hat aber keinen Grund, mag die Marke einfach total .. dazu immer einen Schuss MoS2.. und bei ungeöffneten Motoren immer einen Schuss Ölverlust Stop niedrig dosiert präventiv ..

    Kann aber jeder handhaben wie er mag ..

    Grüße

  5. #5
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    AW: Thema Boxer-Öl

    Pitting kommt ziemlich sicher bei wenigen Kilometern vom Material, also Fehler im Hartschalenguss.

    Bei hoher Kilometerleistung von viel zu niedrigem Standgas und zu viel Ventilspiel.

    Eine ganz miserable Öl-Qualität mag das vielleicht noch verstärken.

    So, und nun könnt ihr auf mich einprügeln


    Zitat Zitat von schwimma Beitrag anzeigen
    was war den nun die Vermutung für das Pitting an den Stösseln?

    Habe ich aus dem Artikel nicht rausgelesen.

    Falsches Öl? als C statt A/B z.b.
    Mit besten Grüßen

    Patrick

    Die Werkstatt rund um klassische 2-Rad-Technik

    www.krad-kultur.de

  6. #6
    Avatar von Marvin2911
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    AW: Thema Boxer-Öl

    Zitat Zitat von Elefantentreiber Beitrag anzeigen
    Pitting kommt ziemlich sicher bei wenigen Kilometern vom Material, also Fehler im Hartschalenguss.

    Bei hoher Kilometerleistung von viel zu niedrigem Standgas und zu viel Ventilspiel.

    Eine ganz miserable Öl-Qualität mag das vielleicht noch verstärken.

    So, und nun könnt ihr auf mich einprügeln

    Sehe ich wie du .. pitting kommt sicherlich nicht vom Öl.. ist ja heute alles durchspezifiziert.. selbst so mörder billige Mannol oder Fanfaro Soße erfüllt ja die geforderten Spezifikationen und ist somit geeignet ..

  7. #7

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    AW: Thema Boxer-Öl

    Motoröl ist ja bekanntlich größtenteils Geschmackssache. Ich fahre seit langer Zeit dieses: https://www.rektol-klassik.de/de/REK...API-SG-CE.html . API SG mit hohem ZDDP Gehalt. Der Ölverbrauch ist kaum messbar. Die Internetseite dieser sehr alten Firma ist auch sehr interessant mit vielen Spezialprodukten: https://www.rektol-klassik.de/de/

    Gruß Dennis
    Geändert von Gummikuh88 (29.03.2022 um 08:44 Uhr)

  8. #8
    Avatar von Strassenkehrer
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    AW: Thema Boxer-Öl

    Zitat Zitat von Gummikuh88 Beitrag anzeigen
    Motoröl ist ja bekanntlich größtenteils Geschmackssache.
    ...und ich dachte das wäre nur so bei Salatöl so. T' schuldigung aber der musste sein.
    Glück ab!

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  9. #9
    Avatar von Tam92
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    AW: Thema Boxer-Öl

    Zitat Zitat von Elefantentreiber Beitrag anzeigen
    Pitting kommt ziemlich sicher bei wenigen Kilometern vom Material, also Fehler im Hartschalenguss.

    Bei hoher Kilometerleistung von viel zu niedrigem Standgas und zu viel Ventilspiel.

    Eine ganz miserable Öl-Qualität mag das vielleicht noch verstärken.

    So, und nun könnt ihr auf mich einprügeln
    Und ich dachte immer das kommt von den Mondphasen, daß man sich vor dem Einschenken nicht nach Osten verneigt oder die Öldose nicht 3 mal von links nach rechts geschwenkt hat.
    Nach neuesten Erkenntnissen ist das verwendete Rohöl aus den Quellen der ehemaligen Sowjetunion auch schuld daran.

    Fahrt mal 'ne Runde Motorrad, das hilft gegen Sauerstoffmangel.
    (Der Junge muss an die frische Luft)
    https://www.youtube.com/watch?v=dD4csmcYImk

    Gruß vom Frank
    Wenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
    E. Snowden

  10. #10
    Avatar von teileklaus
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    AW: Thema Boxer-Öl

    unabhängig von der Ölmarke wähle ich für Tockenkupplungsmotoren keine speziellen Motorrad ( Jaso Ölbadkupplung ) Öle, schon garnicht mit abgesenkten HTHS Werten für Benzinverbrauchssenkung.

    Ravenol 20 W 50 oder RSS 10 W 60 , wenn es ein dickeres Öl sein soll.
    oder Twin Öle.
    Für Höchstleistung und VS nur M3 freigegeben Sorten wie Castrol FST 10 W60, die Rennerprobt sind. das ist aber für die meisten 2V Drosselmotoren total daneben.
    Ob da die auch angebotenen Oltimeröle besser zu Dichtungen sind, hab ich nicht im Blick.
    Aber über 10 .-/ Liter für ein Mineralisches öl finde ich daneben.
    Dann lieber 5.- und öfter wechseln.
    Und Ja ich hatte durch Umstellung von Motul vom Vorgänger auf 20 W50 Ravenol Autoöl einen mittelfristigen Ölverbrauchsrückgang bei scharfer Fahrweise gemessen. Schreibe immer nachgefüllte Mengen auf.
    Aber gut ölfreds halt, da meint jeder es richtiger zu machen .. :-))
    Geändert von teileklaus (29.03.2022 um 20:42 Uhr)

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