ATE Schwenksattel // welche Verschraubung für direkten Anschluss Stahlflex.

[Tam92]

Manche befüllen von unten.
Das geht wohl auch und dann ist die untenliegende Entlüftungsschraube auch sinnvoll.

Ich sauge an der obenliegenden Entlüftungsschraube unten ab, das funktioniert in jeder Lebenslage.

Vom Entlüften per Handhebel raten viele ab, weil man dabei mit dem Kolben in Bereiche des Zylinders kommt, welche man bei normaler Bremsnutzung nie berührt. Da können Grate oder Rostnarben sein, welche die Dichtlippe am Kolben des HBZ beschädigen.

Wie man sieht führen viele Weg nach Rom.

Manche sind nur verworrener als Andere, da is dann der Weg das Ziel.

Gruß, Frank

[boxerliebe]

Luft ist leichter wie die Suppe--physikalischtisch also der gradere Weg ! !!

und nochmal: Es gibz noch Pins und auch Klebers !!
Jörg

[Detlev]

Natürlich steigt die Luft immer auf, aber wenn man mit einem ordentlichen Vacuumentlüfter arbeitet geht das wunderbar auch am unteren Anschluss. Ausnahmen gibt es bei den hinteren Bremszangen der RS, die musste ich regelmäßig demontieren und hochhängen.
Hat man keine Vacuumpumpe geht das bei den Schwenksätteln mit der Pferdespritze von unten befüllt auch sehr gut.

[Luggi]

Das macht absolut keinen Unterschied beim Entlüften, vereinfacht aber die Montage immens und sieht besser aus.

Hier noch mal ein weiterer Umbau der sich, mit Vacuumpumpe, sehr gut entlüften ließ.

[boxerliebe]

Für die Schwaben hier (es soll ja welche geben , so wie mir geflüstert wurde)
kostet dis Pferdeinfusionsmodell etwa 3,50 Teuronen !!
Plus etwas Baumarktschlauch in durchgesichtig !
Eindeutiger Sieger also für den Manchmalgebrauch !

gruss jörg

[prmuc]

Um nochmal auf das ursprüngliche Thema zurückzukommen:
ATE Schwenksattel und Verschraubung Stahlflex.
Bei den zwei Beispielen (egal ob Entlüftung oben oder unten):
Ihr habt da die übliche/normale M10x1 Bremsen-Hohlschraube am Sattel?



DANKE und Gruss aus dem stürmischen München!

[Dirk]

Um nochmal auf das ursprüngliche Thema zurückzukommen:
ATE Schwenksattel und Verschraubung Stahlflex.
Bei den zwei Beispielen (egal ob Entlüftung oben oder unten):
Ihr habt da die übliche/normale M10x1 Bremsen-Hohlschraube am Sattel?



DANKE und Gruss aus dem stürmischen München!

Ja sicher, was denn sonst bei gezeigten Standard-Fittings?

[Wolfram2]

... Vom Entlüften per Handhebel raten viele ab, weil man dabei mit dem Kolben in Bereiche des Zylinders kommt, welche man bei normaler Bremsnutzung nie berührt. Da können Grate oder Rostnarben sein, welche die Dichtlippe am Kolben des HBZ beschädigen ...

Hallo,

dies ist auf jeden Fall ein wichtiges Argument, das mir bekannt ist.

Persönlich habe ich diesen Schadensfall glücklicherweise noch nicht erlebt.
Allerdings wechsle ich die Bremsflüssigkeit sehr regelmäßig, was auf jeden Fall den Wassergehalt selbiger gering hält und die Korrosionsgefahr verringert. Auch werden beim regelmäßigen Überfahren des nicht genutzten Bereichs geringfüge Anhaftungen weggeschoben.
Bisher habe ich bei keinem zerlegten Bremszylinder oder Kupplungszylinder irgendwelche Ablagerungen entdeckt.
Dies sind allerdings lediglich meine persönlichen Erfahrungen. Ich möchte damit nicht gegen die im Zitat geäußerten Bedenken argumentieren.

Die entsprechenden Horrorbilder kenne ich nur aus dem Forum.

Gruß, Wolfram

[Wolfram2]

Natürlich steigt die Luft immer auf, aber wenn man mit einem ordentlichen Vacuumentlüfter arbeitet geht das wunderbar auch am unteren Anschluss.

Hallo,

dann vermutlich doch durch die damit erreichbare Strömung, die die Luft mitreißt.

Gruß, Wolfram

[MM]

Man muss nur eins berücksichtigen:
Original findet die Abdichtung im Sattel über einen Konus statt.
Die Außenfläche ist üblicherweise glatt und für die Abdichtung außen über Dichtringe geeignet. Aber das muss im Einzelfall kontrolliert werden; es gibt also keine Garantie, dass das so dicht wird.
Wem das zu kompliziert oder riskant erscheint, der sollte sich fachliche Hilfe nehmen.