/5 Hinterachsgetriebe siffen nach Wedi wechsel am Ritzel

[ihler]

Hallo zusammen,

ich habe über den Winter drei meiner /5 Hinterachsgetriebe für die Rennmaschine überholt, jetzt habe ich festgestellt, dass bei zwei davon (drittes noch nicht getestet, schneit gerade wieder) der Dichtring in Richtung Schwinge undicht ist. Die Schwinge fahre ich ohne Öl und ohne Faltenbalg, drum konnte ich das recht einfach herausfinden. Vor der Überholung hatte ich dort wenn dann nur leichtes Schwitzen, Wedi sind original von BMW und richtig herum montiert, Einlaufspuren am Ritzel waren nicht wirklich vorhanden. Habe jetzt gelesen, dass man am Gewindering teilweise auch Dichtmittel verwenden sollte, kann hier fehlendes Dichtmittel zu einem Ölverlust von 5-10 mL bei 12 Minuten Fahrtzeit führen? An den Gewinderingen waren zumindest beim Ausbau keine alten Dichtmittelreste, drum hätte ich erwartet, dass es wie in diversen Anleitungen beschrieben ohne dicht ist. Doppellager ist zumindest bei einem davon neu, anderes spielfrei, hier kann also zu hohes Spiel auch nicht der Grund sein. Bin gerade etwas ratlos und frage mich was ich am Donnerstag mit auf die Rennstrecke nehme wenn ich das nicht dicht bekomme. Notlösung wäre nach den ca. 20 Minuten Turns die fehlende Menge nachzukippen, bin aber eher ein Freund von dichten Bauteilen...
Sowas hatte ich bei sämtlichen /2 Endantrieben noch nie erlebt, vielleicht hat von euch noch jemand Tipps?

Grüße
Robin

[Bastler]

am Gewindering grundsätzlich immer Dichtmittel auftragen.
Und den Wellendichtring richtigrum einbauen.
Hans.

[Gimpel]

Ja, Dichtmittel verwenden! Ich nehme HT Silikon! Und bei der Siri-Montage aufpassen, das keine scharfe Kante die Dichtlippe beschädigt!

[Gimpel]

Und den Wellendichtring richtigrum einbauen.
Hans.

So wäre es richtig bei Öl im Kardan!
Bei dir Robin: andersrum!

[ihler]

So hab ich die montiert, wieso müsste ich sie ohne Öl im kardan drehen, kann es tatsächlich bei mir daran liegen? Dichtmittel werde ich jedenfalls noch verwenden, danke für eure Tips

So wäre es richtig bei Öl im Kardan!
Bei dir Robin: andersrum!

[Gimpel]

Weil die Seite des Siris mit der Feder die Druckseite ist! Wenn das Öl im Achsantrieb bleiben soll, muss du ihn mit der glatten Seite nach aussen montieren!

[Bastler]

und vorne an der Kuppl.nabe unter der Scheibe/Mutter gehört noch
ein Vulkollandichtring.
Hans.

[wed]

Aber nur, wenn die Freidrehung dafür vorhanden ist.
Gruß
Wed