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25.04.2022, 18:57 #11
AW: Lenkkopflager Außenringe sind locker! Und nu....
Dirk, regelwidrig war die Idee von Schwarz nicht...
In den 80ern gab es häufiger Probleme mit nicht exakt einstellbaren Lenkkopflagern (größtenteils bei Japonesen), weil die Sitze durch Schweißverzug nicht immer 100% rund waren. Das brachte Herrn Schwarz auf die "goldige" Idee die Lageraußenschalen geringfügig herunterzuschleifen. Mit Loctite spaltfüllend wieder eingesetzte Lager saßen dann völlig spannungsfrei und konnten perfekt eingestellt werden. Bei BMW ist mir so etwas jedoch nie untergekommen...
Gruß - Thomasrechts? ...nicht einen Millimeter!!
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25.04.2022, 19:22 #12
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25.04.2022, 19:37 #13
AW: Lenkkopflager Außenringe sind locker! Und nu....
Wenn es darum geht eine nicht fachgerechte Herstellung eines Rahmens, hier die unrunde Lagerschalenpassung, durch ein mit geeignetem Kleber , z.B. Uhu Endfest 300 oder Petec 2K, eingesetzte Untermaßaussenlagerschale spannungsfrei in der beschädigten Passung einzukleben und damit den werksseitigen Magel zu beseitigen, so kann das bestimmt nicht regelwidrig sein.
Nichts anderes hat Emil Schwartz gemacht und angeboten. Es ist eine gängige Reparaturmethode. Auch bei durch Unfällen beschädigten Lagerschalenpassungen oder bei Beschädigungen durch verformte Lenkanschläge.
Ich biete solche Untermaßlager im übrigen auch an
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27.04.2022, 11:25 #14
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27.04.2022, 11:40 #15
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27.04.2022, 11:41 #16
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27.04.2022, 12:16 #17
AW: Lenkkopflager Außenringe sind locker! Und nu....
Die BMW Lenkköpfe wurden auf der Maschine bearbeitet, und dann der Rahmen geschweißt. Nicht wenige Lenkköpfe haben sich beim Schweißen. Wenn man dann den relativ dünnwandigen Kegelrollen-Lager-Außenring in den Lenkkopf drückt, verformt sich dieser und das Lenkkopflager hält nicht lange. Es gab Maschinen ab /5, die regelrecht Lager 'gefressen' haben.
Die Idee, das Lager runterzuschleifen und ohne Druck einzukleben ist dann nicht dumm, das Lager bleibt rund und hält entsprechend länger. Außerdem wurden so die beiden Lager EXAKT in der Flucht zentriert, ebenfalls förderlich für die Lebensdauer.
Das problem trat nicht immer auf, sondern nur bei einigen Maschinen, und die Schwarz-Methode hat es gelöst: https://www.emilschwarz.de/lenkkopflager
Warum trat dies erst bei den 2V auf - BMW hat doch jahrzehntelang Motorräder gebaut? - Die Antwort ist einfach: BMW hat erst ab /5 Kegelrollenlager am Lenkkopf in großer Serie eingebaut (offengestanden weiß ich gar nicht, wie das bei den R50 - R69US war - weiß das jemand?). Vorher waren 'cup & cone' Axiallager mit losen Kugeln eingesetzt, die kennen die Verformung im Lenkkopf nicht, sondern da formen die (dicken) Lagerschalen den Lenkkopf, wenn er nicht ganz rund ist ...Grüße, Thomas
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27.04.2022, 13:57 #18
AW: Lenkkopflager Außenringe sind locker! Und nu....
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27.04.2022, 14:09 #19
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27.04.2022, 14:24 #20
R100R Bremse auf 320mm umbauen
26.04.2024, 14:49 in Umbauten