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  1. #1

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    Kipphebel- Ventil

    Hallo Freunde,
    ich habe an meiner R 75/5 Zylinder und Köpfe überholen lassen und wieder eingebaut. Alles soweit gut, aber das linke Einlassventil ist nur bei OT zentriert,d.h. drückt mittig auf den Ventilschaft. Beim Aufdrücken des Ventiles wandert der Berührungspunkt an den Rand der Ventilschaftfläche, das Ventil wird also etwas einseitig belastet.
    Kann mir jemand sagen, wie kritisch das ist und wie ich Abhilfe schaffen kann?
    Es kann natürlich auch sein, dass das schon vor der Überholung so war und mir nur nie aufgefallen ist, denn beim Einstellen des Ventilspiels ist die Stellung ja korrekt.
    Im Übrigen hier noch ein Lob an Nick Parcharidis in Markt Schwaben, der die Arbeiten hervorragend und zum sehr fairen Preis gemacht hat.

  2. #2

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    AW: Kipphebel- Ventil

    Hallo,

    wenn der Kipphebel außermittig auf den Ventilschaft drückt, so sorgt das für eine Rotation des Ventils.

    Dies verhindert ein Einschlagen des Ventilsitzes und ist so gewollt.

  3. #3
    Avatar von Gimpel
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    AW: Kipphebel- Ventil

    Zitat Zitat von Wolfram2 Beitrag anzeigen

    Dies verhindert ein Einschlagen des Ventilsitzes und ist so gewollt.
    Ist das auch so gewollt, wenn es nur bei einem Ventil ist???
    Gruß, Jürgen

    R 60/6 BJ. 76 mit 1000 cm³ und Nockenwelle v. Siebenrock, DZ Silent Hektik, 1000er Köpfe, 40er Dellorto
    Ducati 750 SS (2-Ventiler) Bj. 92
    NSU Prima 5-Stern (2-Takter) Bj. 61


  4. #4

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    AW: Kipphebel- Ventil

    Ich habe noch was in Erinnerung das, auch bei einem mittig gestellten auf treffen des Ventilarm sich das Ventil weiter dreht.
    Manfred

  5. #5
    Rolling Bones Avatar von Benno
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    AW: Kipphebel- Ventil

    Wenn ich mich recht erinnere, sind die Kipphebelböcke bei der 75/5 verschiebbar, weil nicht durch die "Pilze" zentriert. Wie es aber richtig ist, weiß ich nicht mehr, zu lang her.
    Grüße aus dem Münsterland
    Benno aus Dülmen

    Frohes G(r)asen

    Was für die Seele gut ist, kann der Leber nicht schaden.

  6. #6

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    AW: Kipphebel- Ventil

    Zitat Zitat von Gimpel Beitrag anzeigen
    Ist das auch so gewollt, wenn es nur bei einem Ventil ist???
    Nein, sollte bei allen Ventilen so sein.

    Gruß, Wolfram

  7. #7
    Avatar von R 110 ES Peter
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    AW: Kipphebel- Ventil

    ...so sorgt das für eine Rotation des Ventils.
    Das hatten wir hier doch schon öfter, die Ventile drehen sich, aber der Impuls kommt von den Federn. Kipphebel drücken mittig auf den Ventilschaft, auch bei unseren Qen. Wenn einer versetzt ist, sollte selbiger ausgerichtet werden, maximale Berührungsfläche.

    gruss peter
    Solange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)

    Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)

  8. #8

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    AW: Kipphebel- Ventil

    Das hatten wir hier doch schon öfter, die Ventile drehen sich, aber der Impuls kommt von den Federn.
    Genau, das war es.

    Manfred

  9. #9
    Admin Avatar von MM
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    AW: Kipphebel- Ventil

    Das mit dem Versatz zwecks Drehung gilt für die Paarung Nockenwelle / Stößel.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  10. #10
    Bauknecht Avatar von Ton
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    AW: Kipphebel- Ventil

    Hallo Peter,

    Freut mich, es geht doch! Kurz und sachlich ohne Belehrung

    Grüße, Ton

    Zitat Zitat von R 110 ES Peter Beitrag anzeigen
    Das hatten wir hier doch schon öfter, die Ventile drehen sich, aber der Impuls kommt von den Federn. Kipphebel drücken mittig auf den Ventilschaft, auch bei unseren Qen. Wenn einer versetzt ist, sollte selbiger ausgerichtet werden, maximale Berührungsfläche.

    gruss peter
    Grüße aus Brabant, das Bayern der Niederlande



    Bauknecht weiß, was Frauen wünschen ...

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