Frage zu Restauration R100T

[Ton]

Bei der Kontaktzündung hatte ich es einfach satt immer wieder defekte Kondensatoren ersetzen zu müssen, Elektronikzündung mit Signalabname an der Kurbelwelle hat da endgültig Abhilfe gebraucht. Laut meinem Popometer läuft der Motor schöner als mit der Kontaktzündung.

Grüße, Ton

[senser]

dem kann man nur zustimmen, ich hab das bei meiner alten shovel gemacht und seitdem ist ruhe

[Euklid55]

Hallo,

den Kontakt in der Dose einzustellen, ist schon fummelig. Ist die Dose mechanisch ausgeschlagen, ist eine elektronische Zündung als Ersatz preiswerter. Zumindest der Leerlauf wird durch die Abnahme vom OT auf der KW erheblich stabiler.
Das Forum bietet zum Vorteil der elektronischen Zündung, tagelangen Lesestoff.

Gruß
Walter

[DocBrown]

Oh Mann, ihr bringt mich grad wieder ans Zweifeln.
400 Euro brutto extra sollen es sein inkl Einbau...

[Kairei]

Hallo,

die Entscheidung ob Kontakte oder nicht, hängt nach meiner Meinung von Deinen Schrauberfähigkeiten ab!
Wenn du gerne an der Q bastelts, mal gerne zur Entspannung samstags morgens die Zündung kontrollierst und nicht viel oder weit von Zuhause wegfährst, lass die Kontakte drin.
Wenn du allerdings zu jeder Zündungskontrolle in die Werkstatt musst, keine Erfahrung mit der archaischen Technik hast und keine Zeit für die regelmäßige Wartung wirst du mit Kontakten arm!
Der Hallgeber oder ne Ignitech ist einmal einstellen (lassen) und dann vergessen!

Gruß

Kai

[DocBrown]

Nein, ich kann schon ne Zündung einstellen und kontrollieren.
Hab ne Zündlichtpistole und hab das auch an meiner 75/5 gemacht.
Und davor an meiner R27.

Ich will halt wenn sie fertig ist evtl ne Tour für 2 Wochen oder so machen.
Und im Sommer fahr ich damit täglich zur Arbeit, sind in Summe 60km jeden Tag hin und zurück.

Was ich halt gar nicht mag is rummachen wenn ich nicht zu Hause bin.

Bei der 75/5 war ja einfach und schnell der ganze FKR ausgebaut.
Bei der R100T ist das komplexer wenn ich das richtig verstanden hab. Wegen der Dose.

Grüße
Günter

[Kairei]

Nein, ich kann schon ne Zündung einstellen und kontrollieren.
Hab ne Zündlichtpistole und hab das auch an meiner 75/5 gemacht.
Und davor an meiner R27.
Ich will halt wenn sie fertig ist evtl ne Tour für 2 Wochen oder so machen.

Was ich halt gar nicht mag is rummachen wenn ich nicht zu Hause bin.

Bei der 75/5 war ja einfach und schnell der ganze FKR ausgebaut.
Bei der R100T ist das komplexer wenn ich das richtig verstanden hab. Wegen der Dose.

Grüße
Günter

Hallo Günther,

an meinen Unterarmen sieht man immer noch die Narben vom Zündungseinstellen und Kondensatorwechsel .....meist irgendwo in Frankreich, oft im Regen auf der Heimfahrt...halt dann wenn es am meisten genervt hat!
Zu Hause ist die immer gelaufen....
Also frag mich besser nicht nach meiner Meinung zur Kontaktzündung, zu ausgeschlagenen Fliehkraftreglern, zu mülligen Kondensatoren, zu ausgenudelten Schlitzschrauben, zu verklemmten Kabeln, zu defekten Prüflampen wenn man sie dringend braucht.....


Gruß

Kai

[DocBrown]

Hallo Kai,

tja genau das mein ich.
Ich hab meine anderen beiden Schätzelchen verkauft und investiere jetzt kräftig in die R100T genau weil ich meine Ruhe haben will und Zeit für die 3 Kinder bleibt... und sie hoffentlich auch eine Wertanlage ist.

Insofern muß ich sagen - Du hast mich überzeugt!


Ich konnte in Summe noch bissl was weghandeln, das wäre beim Nachrüsten nicht gegangen.

Er verbaut übrigens eine Silent Hektik.

Grüße
Günter

[Ton]

SH bietet problemlose Technik, mir nach eine gute Wahl

Grüße, Ton

[DocBrown]

Na dann hoff ich mal das Beste.

Danke euch für die Meinungen und Diskussion!


Grüße
Günter