Postmotorrad R100/7 -> R100 BMA

[Tiefton]

Sooo...weiter gings.
Motor und Getriebe sind drin.


Die Hallgeberzündung ist auch angekommen. Ich habe mir das Set mit den Spulen und Haltern gegönnt.


Die Montage habe ich nach Anleitung durchgeführt.

Die Kabelei soll hinter dem Gleichrichter, über den Anlasser, durch den Lufteinlass der Hutze zum Steuergerät und zur Zündspule verlegt werden. Hmmm...seis drum. Ist nicht so elegant die Lösung, aber wenn so sein soll..


Das Steuergerät soll am ehemaligen Platz der rechten Zündspule verschraubt werden,


die Zündspule gegenüber am Halter der ehem. linken Zündspule.


Meiner Meinung nach baut das alles recht weit nach links. Der Stecker der Spule kollidiert bei dieser Montage mit dem Tunnel vom Tank (original von der Monolever). Ob der originaltank von 77 besser passt, kann ich in Ermangelung desselben nicht sagen..

Drehe ich die Spule, so dass die rote Seite zum Steuergerät zeigt, berührt der Stecker der in der Spule steckt das Steuergerät und die Zündkabel passen auch nicht richtig. Ich habe auch Sorge das bei dieser Nähe Störungen ins Steuergerät eingestreut werden könnten.

Hab ich einen Denkfehler, oder muss ich mir selber einen Halter bauen? Das fänd ich bei dem Preis ein wenig ärgerlich...

Edit: Die Spulen werden nach Auskunft von Herrn Kallenbach bei PVL hergestellt und das Steuergerät in Japan....

[Tiefton]

Nachdem mir von Q-Tech ein passender Halter geschickt wurde passt alles.
Die Motogadget mo.unit blue, von der ich sehr begeistert bin, ist montiert und verkabelt.
Es kommt ein 7,5A LiFePo Akku von i-tecc zum Einsatz.
Wie die mo.unit findet sie ihren Platz in einer eigens dafür angefertigten Carbonkiste, die am Heckrahmen unter der Sitzbank montiert ist.




Der Motor läuft zufriedenstellend und ist dicht…zumindest auf der Hebebühne .
Allerdings gibt es eine nicht unerhebliche Änderung im Entwurfskonzept. Nach meinem Dafürhalten wird sie dadurch nicht gefälliger, aber auf der Langstrecke wesentlich praktischer.
Es war ein harter und langwieriger Kampf mit mir selbst, bis ich mich dazu durchringen konnte. Bin aber von Tag zu Tag glücklicher mit meiner Entscheidung. Anders als meine R80BMX wird das kein eigenständiges Motorrad mit BMW Motor, sondern eine auf meine gestalterischen Bedürfnisse und körperlichen Einschränkungen (nein, das eine hat mit dem anderen nichts zu tun ) angepasste BMW R100/7.
Vor dem Kampf:

Nach dem Sieg:


Jetzt müssen nur noch die Sitzbank laminiert und die Verkleidung geändert und montiert werden…
(..nur noch war ein Spaß)

[alesyalena]

Moin Bernd,

mir gefällt der Sieger gut, die Proportionen wirken etwas stimmiger. Und bei deinem geplanten Einsatz als Daily brauchst du deutlich weniger Tankstopps

[nomix111]

Hallo Bernd
Mir gefällt Version 1 besser.
Der Verlauf der Tankform wiederholt sich im Bürzel.
Die Line,der Schwung- perfekt
Abgesehen vom Lenker
Gruß, Axel

[Tiefton]

Stimmiger finde auch ich das eigentliche Vorhaben mit dem kleineren Tank, wo sich bei der Variante mit dem BMW Tank die Tanklinie ebenfalls im Höcker wiederfindet.
Bulliger ist sie mit dem originalen Tank aber sicherlich.
„Gefälligkeit“ ist auch ein „eigen Ding“.
Der Lenker muss so sein…..was auch ein Kompromiss ist.
Diese Sitzposition ist auf meine Unzulänglichkeiten angepasst und bereits auf vielen zehntausend Kilometern als gut befunden.
Die Form folgt der Funktion.

[Fumasu]

Der Sieger is nice.

Bin gespannt wie du es umsetzt.

[Tiefton]

..nach etwas längerer Auszeit meinerseits, geht es in die entscheidende Runde.
Die Maschine wird in der Saison 2023 so aussehen:

Heckrahmen, Sitzbank und Verkleidung müssen noch ein wenig warten...
Die Modernisierung ist fast abgeschlossen. Der schmale Batteriekasten für die KungLong ist unterwegs. Der Kabelbaum ist neu. Aber Obacht , das Motorrad scheint nur Original. Spätestens beim ersten Keyless-Go Posing wird es Rückfragen geben...
Da es mein Daily Driver wird, bin ich gespannt wie sie sich machen wird.
Aber erstmal fertig machen, ab zum TÜV und dann die Saison genießen.
Ich suche noch ein paar schlichte Satteltaschen aus Leder.
[Die Krauserkoffer (ich glaube, ich haben mittlerweile 3 komplette Sätze im Lager liegen) sind praktisch, aber stilistisch für mich Zuviel des Guten.]
Ich hatte schon überlegt eine 1-Personen Sitzbank zu verbauen und einen Gepäckträger, aber auch hier finde ich keine Lösung, die mir gefällt. Die GS können das besser, da sieht das cooler aus.

Ja, in Belgien gibt es einen Motorrad TÜV.
Danke Deutschland, vielen Dank.
Aber man muss nur hin, wen man anmeldet oder Verkauft, sprich, immer wenn man ein Nummernschild braucht. Oder wenn die Polizei einen anhält und möchte das man vorfährt.... Die achten aber nur aufs Grobe - noch.
Eine periodisch wiederkehrende Untersuchung ist gottseidank nicht angedacht. Es ist jetzt bei uns, wie in Frankreich, Niederlande, England, Irland usw. Naja schauen wir mal, wie das weitergeht.

[Tiefton]

Achso...vergessen zu erwähnen:
Es werden noch die originalen Lampenhalter montiert. Wenn der momentan verbaute Hauptscheinwerfer dann noch passt, bleibt der dran, ansonsten nehme ich das dröge original..

[senser]

gefällt mir sehr gut, ein klassisches motorrad
und nicht wieder so ein kaffeemobil
sehr schön

viel spaß damit

[Überruhrer]

...sieht doch gut aus,vorallem nicht wieder mit so einem blöden Bügelbrett als Sitzbank...