Startervergaser muckt

[joe59]

Moin Leute
Hab hier mit meiner R100 Bj 3/80 schon länger folgendes Problem:
Ich will meine Kiste in kaltem Zustand anlassen.
Choke ganz gezogen. Bei mir Fahrradspeichen mit 6er Nüssen aufgelötet.
Motor springt auch gut an, muss aber am Gas gehalten werden.
Jetzt muss ich den Choke sofort wieder ganz reinschieben sonst geht sie aus.
Nach ca 20 Sec. am Gas gehalten hat sie normales Stangas und läuft auch sonst wie sie soll. Normal müsste sie doch mit gezogenem Choke hochtouriger laufen ohne das ich sie am Gas halten muss.
In den Vergasern ist alles Messing fast neu und auch Ultraschall gereinigt. Die Dichtungen am Starter sind neu.
Hab ein bisschen die Drehschieber in Verdacht.
Die sind richtig herum eingebaut, sind aber die Version mit den 4 Bohrungen. Ventile und SH Zündung sauber eingestellt.
Womöglich bräuchte ich die Version mit den 2 Bohrungen?
Was kann da sonst nicht stimmen?

Gruß Joe

[MM]

Beliebte Probleme sind:
- Das erwähnte Vertauschen der Drehschieber links/rechts
- Dichtung eingezogen
- Bohrungen im Drehschieber nicht frei
- Ansaugquerschnitt vor der Drosselklappe nicht frei
- Spritdüse in der kleinen Kammer im Schwimmerdeckel nicht frei.

[joe59]

Bis auf das Vertauschen hab ich eigentlich alles mehrfach gecheckt.
Das schau ich mir nachher mal in Ruhe an.
Danke für den Hinweis.
Gruß Joe

[joe59]

Hab vorhin mal beide Vergaser auf der Werkbank gehabt und die Drehschieber mir genauer angesehen. Verglichen mit der Abbildung im WHB waren die richtig eingebaut. Also nicht vertauscht.
Auch der Körnerpunkt zeigt in die richtige Richtung.
Ist nicht das erst Mal, dass ich mich der Sache annehme.
Mir gehen hier gerade die Ideen aus.
Gruß Joe

[ölfuss]

Hallo Joe,

was ist mit den 2 Punkten die Dir Michael noch vorgeschlagen hat?

- Ansaugquerschnitt vor der Drosselklappe nicht frei
- Spritdüse in der kleinen Kammer im Schwimmerdeckel nicht frei.

L.G. Ralf

[joe59]

Moin Ralf
Die Düse im Schwimmerdeckel ist mit Sicherheit frei.
Den anderen Punkt mit der Drosselklappe verstehe ich nicht wirklich.
Kurze Erklärung wäre super.
Gruß Joe

[ölfuss]

Hallo,

ich hänge mal zwei Bilder an. Vielleicht ist es so besser zu verstehen.
L. G. Ralf

[MM]

Dort wird die Luft abgezweigt, ohne die der Startvergaser nicht funktionieren kann. Alle treibende Energie in einem Vergaser ist der Ansaugluftstrom.

[joe59]

Alles klar. Hatte mir schon sowas gedacht. Nur die Position der Bohrung war mir nicht klar.
Die kleine Mischkammer hatte ich kürzlich geöffnet und mit Druckluft gereinigt. Leider ist mein Kompressor gerade nicht verfügbar, kann also erst in ein paar Tagen berichten.
Vielen Dank für eure Hilfe.
Gruß Joe

[mz-henni]

Normal müsste sie doch mit gezogenem Choke hochtouriger laufen ohne das ich sie am Gas halten muss.

Nicht unbedingt..ich kenne einige BMW, die mit voll gezogenem Choke nicht oder nur einen Moment durchlaufen, bevor sie dann Aussetzer bekommen durch die ja wirklich gnadenlose Überfettung. Je nach eingestellter Leerlaufdrehzahl und Leerlaufgemisch, was ja noch zusätzlich zum Spritbatzen aus dem Startvergaser dazu kommt, halte ich das von dir beschriebene Verhalten für ziemlich normal.

Bei meiner R100GS habe ich in die Schwimmerkammer kleinere Chokedüsen eingebaut (vom 32mm Vergaser), die läuft mit voll gezogenem Choke sauber vor sich hin, weil sie nicht mehr ganz so heftig anfettet.

Grüße, Hendrik