Startervergaser muckt

[northpower]

Das kann sehr gut sein Gerhard, ich muss das mal alles checken.

[ölfuss]

Hallo Gerhard, Antwort auf #20

schön das Du das jetzt so schreibst. Aber so ähnlich ist das auch bei meinem Totalumbau. Gleich nach dem Start muss der Choke rein. Wenn ich aber den Leerlauf magerer stelle habe ich im Schiebebetrieb ein Magerpatschen. Steht der Leerlauf fetter läuft der Motor einwandfrei außer das der Choke sofort nach dem starten rein muss

L.G. Ralf

[Redb@ron]

Hallo,

- Ansaugquerschnitt vor der Drosselklappe nicht frei

ich hänge mal zwei Bilder an. Vielleicht ist es so besser zu verstehen.
L. G. Ralf

Das auf den Bildern dargestellte ist das Leerlaufsystem. Die Kanäle des Leerlaufsystems haben keine Verbindung zum Startsystem.

Ich vermute mal, dass der Michael diese Bohrungen gemeint hat.




Beste Grüße Gerhard

[Redb@ron]

Hallo Gerhard, Antwort auf #20

schön das Du das jetzt so schreibst. Aber so ähnlich ist das auch bei meinem Totalumbau. Gleich nach dem Start muss der Choke rein. Wenn ich aber den Leerlauf magerer stelle habe ich im Schiebebetrieb ein Magerpatschen. Steht der Leerlauf fetter läuft der Motor einwandfrei außer das der Choke sofort nach dem starten rein muss

L.G. Ralf

Das soll aber auch so sein, dass der vollgezogene Startvergaser gleich nach dem Start auf die 1. Stufe zurück gestellt und dann nach wenigen Metern/kurze Zeit ganz zurück gestellt wird.

Beste Grüße
Gerhard

[ölfuss]

Hallo Gerhard,

um Gottes willen was hab ich da geschrieben. Natürlich hast Du das richtige Bild.

L.G. Ralf

[ölfuss]

Das soll aber auch so sein, dass der vollgezogene Startvergaser gleich nach dem Start auf die 1. Stufe zurück gestellt und dann nach wenigen Metern/kurze Zeit ganz zurück gestellt wird.

Beste Grüße
Gerhard

Ja aber wie bei Achim sofort ganz rein oder wenn der erste Startversuch scheitert sogar ohne Choke

[mz-henni]

Gibt es denn keine Größenangabe für die Starterdüsen ?

Gerald hat die originalen Grössen für Typ 94 ja schon genannt, ich nutze in meinen die kleinere (66?) vom Typ 64.

Gruß, Hendrik

[joe59]

Bin hier gerade etwas ratlos.
Hab die Düsen da und will die einbauen.
Soweit ich das verstanden habe, kommen die in die Schwimmerkappe. Nur lassen sich die vorhandenen nicht herausdrehen. Kein Schlitz erkennbar. Sieht aus wie eingepresst.

[MM]

Das auf den Bildern dargestellte ist das Leerlaufsystem. Die Kanäle des Leerlaufsystems haben keine Verbindung zum Startsystem.

Ich vermute mal, dass der Michael diese Bohrungen gemeint hat.




Beste Grüße Gerhard

Ja, natürlich.
Weiter oben ist zwischen die Frage und meine Antwort das Bild von Ralf geraten, auf das ich mich nicht bezog.

[mz-henni]

Soweit ich das verstanden habe, kommen die in die Schwimmerkappe. Nur lassen sich die vorhandenen nicht herausdrehen. Kein Schlitz erkennbar. Sieht aus wie eingepresst

Das ist auch so..ich dachte, du hast vor der Bestellung mal nachgesehen. Das sind die alten Schwimmerkammern mit eingepresster "Düse", so, wie sie auch bei den 32er Vergasern mit 4 Schrauben im Deckel verwendet wurden.

Entweder noch passende Schwimmerkammern für 40er Vergaser kaufen oder mit dem "Problem" leben.

Grüße, Hendrik