R80ST Gabel klappert im Bereich des kompl. Ausfederns

[BMW-Guzzi]

Hallo

Auch meine ST Gabel klappert manchmal beim schnellen Ein und Ausfedern bei harten Fahrbahnabsätzen.
Die hat aber schon die Modifikation ab 11.1982 mit der durch eine Feder vorgespanntes Ventilgehäuse.
Davor wurde hier mit Scheiben ausgeglichen. Da kann es durchaus auch klappern wenn hier zu viel Spiel ist.

Auch durch zu dickes Öl neigt die Gabel eher zum Klappern.
Ich hatte davor ein wahrscheinlich unpassendes Öl drin.

Die Gabel braucht so wie die meisten damaligen BMW Gabeln dünnflüssiges Öl wie das im Bordbuch empfohlene mineralische Castrol Fork Oil Extra Light (SAE 5) oder ähnliches. Damit trat eine leichte Besserung ein.

Ich hatte die Gabel auch schon zerlegt aber bis jetzt keine vollkommen zufriedenstellende Lösung gefunden.
Über eine Änderung der Bohrung in der Dämpferstange oder der Ventilscheibe traute ich mich noch nicht drüber da ich befürchte mehr zu verschlechtern.

Es gab auch mal eine Service Info von BMW für die R65 Gabel dass die Ventilscheibe oben eine Fase erhielt die das Durchströmen des Öls zur Lochscheibe erleichtert.
1983%20Service%20Bulletin%20%282082%29%20Airhead%20Forks%20Aug%201983.pdf

Aber versuch Du mal Patrick und berichte.

hier steht auch noch was dazu...
SI 31 007 81 (200R) vom Dezember 1981

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...l=1#post299436

[MM]

Meine Erfahrungen mit /6- und /7-Gabeln:
Die Federn sollten bei Montage unter leichter Vorspannung stehen.
Je nach Lebensdauer und Belastung fehlte die manchmal oder war nur noch minimal.
Eine passend gefertigte Buchse aus Alu von ca. 20 mm Höhe war dann oft die Lösung.
Ob das 1:1 auf die ST zu übertragen ist, weiß ich nicht.

[JIMCAT]

Ich habe da auch noch immer die kurze obere Feder die als Anschlag beim Ausfedern dient in Verdacht.
Diese ist ja im Fahrbetrieb wenn die Gabel ein Stück eingefedert ist frei beweglich und könnte bei starken schnellen Stößen schon mal oben oben oder unten anschlagen und zusätzliche Geräusche verursachen.

Die markierten Teile mit dem Dämpfergehäuse werden durch die untere kurze Feder unter Spannung im Standrohr fixiert.



*Vor 11.1982 gab es das längere Dämpfergehäuse, wie im Foto von Patrick, und unten mit entsprechenden Distanzscheiben spielfrei eingebaut.

[desmonocke]

Die Gabel meiner RS, Bj. 11/82, klappert schon seit ich sie neu gekauft habe. Hat mich nie wirklich gestört. Habe ich damals auch von anderen gehört.
Gruß
Klaus

[Kairei]

Moin,

trotz allem Dämpfergehäusetheorien würde ich diese ungleichen Federn, die zudem noch eine merkwürdige kurze Progression (bzw. stark variierende Federrate) mit schräg verdrückten Enden besitzen nicht mehr einbauen.
Ich kann mir vorstellen, dass das eventuell konstruktiv bedingte Klapperproblem hier durch diese assysmetrisch verschlissenen Federn zumindest noch verstärkt wird.
Das wäre für mich das Erste was ich ausprobieren würde bevor ich alles zerlegen würde.
Ps: Ich hatte noch keine klappernde Gabel und auch noch keine solche verknorzten Federn auch nicht nach weit über 100 000 km in meiner /7 oder G/S gesehen.

Gruß

Kai

[slash6]

Moin,
......die zudem noch eine merkwürdige kurze Progression (bzw. stark variierende Federrate) mit schräg verdrückten Enden besitzen nicht mehr einbauen.

Kai

Hallo,
so wie das ausschaut sind die Enden der Federn sogar auf "Block" und haben dort gar keine Federwirkung mehr. Das sollten eigentlich die "weichen" Enden sein.

Gruß, Hans-Jürgen

[R1100s]

Moin Freunde des guten Geschmacks,
meine ST-Gabel klappert bei kurzen Stößen (Kanaldeckel), seitdem ich sie 1986 mit 11000 km gekauft habe. Habe die Gabel schon mehrfach zerlegt und verschiedene Öle probiert, ohne Veränderung. Habe das selbe mit einer anderen ST-Gabel gemacht, gleiches Ergebnis. Habe mich im Laufe der Jahrzehnte damit abgefunden. Es gab aber schon mal einen Fred hier im Forum, wo jemand erklärte wie das Klappern abzustellen sei... schon ein paar Jahre her.
Schönes Wochenende
Pit