R80ST Gabel klappert im Bereich des kompl. Ausfederns

[Elefantentreiber]

Hallo zusammen,

ich habe hier gerade eine ST die beim ausfedern in der Gabel Klapper Geräusche macht.

Kann das daran liegen das nur nicht genug "Vorspannung" da ist?

Es sind vermutlich progressive Federn drin, braune Kennzeichnung.

Hersteller ?

Länge: 1 x 493 und 1 x 495 mm also schon mal nicht mehr gleich

Was hat sich da positiv bewährt?

Danke und Gruß

Patrick

[Detlev]

Ich glaube nicht, dass die Federn das Problem sind, es wird eher an den Dämpferelementen liegen, die ja letztlich den "Anschlag" beim ausfedern darstellen.
Welches Herstellungsdatum hat die ST? Im November 82 wurde die kurze Anschlagfeder auf der Dämpferstange geändert bzw es wurde laut ETK eine zweite Feder zugefügt, meine 83er ST klappert jedenfalls nicht.

[Elefantentreiber]

Hallo Detlev,

laut Real-Oem ist sie 09/1982 gebaut worden.

Ich sehe mir das mal kurz genauer an.

[boxerliebe]

Auch ich habe ein klappern/klopfen/knacken schon öfters vernommen , aber konnte keinen Grund finden

Eine ST'84 inverkehrssetzung CH,obs auch das BJ ist ???
Müsste ich mal kontrollen !

Ich habe ja die Wirth-Federn vom Detlev verbaut , also nicht mehr Ori !


jörg , der mit den Pins

[JIMCAT]

Hallo

Auch meine ST Gabel klappert manchmal beim schnellen Ein und Ausfedern bei harten Fahrbahnabsätzen.
Die hat aber schon die Modifikation ab 11.1982 mit der durch eine Feder vorgespanntes Ventilgehäuse.
Davor wurde hier mit Scheiben ausgeglichen. Da kann es durchaus auch klappern wenn hier zu viel Spiel ist.

Auch durch zu dickes Öl neigt die Gabel eher zum Klappern.
Ich hatte davor ein wahrscheinlich unpassendes Öl drin.

Die Gabel braucht so wie die meisten damaligen BMW Gabeln dünnflüssiges Öl wie das im Bordbuch empfohlene mineralische Castrol Fork Oil Extra Light (SAE 5) oder ähnliches. Damit trat eine leichte Besserung ein.

Ich hatte die Gabel auch schon zerlegt aber bis jetzt keine vollkommen zufriedenstellende Lösung gefunden.
Über eine Änderung der Bohrung in der Dämpferstange oder der Ventilscheibe traute ich mich noch nicht drüber da ich befürchte mehr zu verschlechtern.

Es gab auch mal eine Service Info von BMW für die R65 Gabel dass die Ventilscheibe oben eine Fase erhielt die das Durchströmen des Öls zur Lochscheibe erleichtert.
1983%20Service%20Bulletin%20%282082%29%20Airhead%20Forks%20Aug%201983.pdf

Aber versuch Du mal Patrick und berichte.

[Colonus]

Ich lese hier mal mit. Meine 84er ST klappert auch...

VG,

Franz

[JIMCAT]

Ich lese hier mal mit. Meine 84er ST klappert auch...

VG,

Franz

Ja Franz, darüber haben wir uns auch schon vor einigen Jahren hier ausgetauscht.

Inzwischen habe ich mich schon "fast" damit abgefunden da die Gabel ja ansonst ganz gut funktioniert.

[BMW-Guzzi]

Hallo

Auch meine ST Gabel klappert manchmal beim schnellen Ein und Ausfedern bei harten Fahrbahnabsätzen.
Die hat aber schon die Modifikation ab 11.1982 mit der durch eine Feder vorgespanntes Ventilgehäuse.
Davor wurde hier mit Scheiben ausgeglichen. Da kann es durchaus auch klappern wenn hier zu viel Spiel ist.

Auch durch zu dickes Öl neigt die Gabel eher zum Klappern.
Ich hatte davor ein wahrscheinlich unpassendes Öl drin.

Die Gabel braucht so wie die meisten damaligen BMW Gabeln dünnflüssiges Öl wie das im Bordbuch empfohlene mineralische Castrol Fork Oil Extra Light (SAE 5) oder ähnliches. Damit trat eine leichte Besserung ein.

Ich hatte die Gabel auch schon zerlegt aber bis jetzt keine vollkommen zufriedenstellende Lösung gefunden.
Über eine Änderung der Bohrung in der Dämpferstange oder der Ventilscheibe traute ich mich noch nicht drüber da ich befürchte mehr zu verschlechtern.

Es gab auch mal eine Service Info von BMW für die R65 Gabel dass die Ventilscheibe oben eine Fase erhielt die das Durchströmen des Öls zur Lochscheibe erleichtert.
1983%20Service%20Bulletin%20%282082%29%20Airhead%20Forks%20Aug%201983.pdf

Aber versuch Du mal Patrick und berichte.

hier steht auch noch was dazu...
SI 31 007 81 (200R) vom Dezember 1981

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...l=1#post299436

[MM]

Meine Erfahrungen mit /6- und /7-Gabeln:
Die Federn sollten bei Montage unter leichter Vorspannung stehen.
Je nach Lebensdauer und Belastung fehlte die manchmal oder war nur noch minimal.
Eine passend gefertigte Buchse aus Alu von ca. 20 mm Höhe war dann oft die Lösung.
Ob das 1:1 auf die ST zu übertragen ist, weiß ich nicht.

[JIMCAT]

Ich habe da auch noch immer die kurze obere Feder die als Anschlag beim Ausfedern dient in Verdacht.
Diese ist ja im Fahrbetrieb wenn die Gabel ein Stück eingefedert ist frei beweglich und könnte bei starken schnellen Stößen schon mal oben oben oder unten anschlagen und zusätzliche Geräusche verursachen.

Die markierten Teile mit dem Dämpfergehäuse werden durch die untere kurze Feder unter Spannung im Standrohr fixiert.



*Vor 11.1982 gab es das längere Dämpfergehäuse, wie im Foto von Patrick, und unten mit entsprechenden Distanzscheiben spielfrei eingebaut.