CRA3 an R100R Reifendruck?

[Taunus Michel]

@Hans,

das mit den 2.3 vorn auf der Schleife kann hinkommen damit der Reifen sich bewegen kann. Auf der Straße hast du andere Verhältnisse. Deswegen bin ich jetzt erstmal bei 2.4 gelandet. Hinten ist stark vom Setup abhängig....Serie, YSS, Wilbers oder Öhlins.
Je nachdem wie sich mit deren Abstimmung und installierter Federrate der vernünftige Straßenkontakt einstellen lässt.
Wenn´s anfängt zu "doppen" wirst du:
a) langsamer
b) noch wichtiger, es wird unsicherer hinsichtlich Abflug in der Kurve

Micha

[60hotte]

Nur um das klar zu stellen: wir reden hier vom CRA auf einer RR und nicht vom CTA auf einer GS. Das ist ja durchaus nicht das selbe!

[Kairei]

Halllo,

es gibt da noch die Uralt-Regel:
Bei "weicher" Federung höherer Luftdruck, bei
härterer Fahrwerkseinstellung etwas geringerer Luftdruck.
Dabei geht es nicht nur um Komfort sondern auch um Grip!
Mit Einschränkung stimmt das immer noch bei "normalem" Gebrauch auf Landstraßen. Luftdruck allein vom Reifen abhängig zu machen und nicht von der Federung und dem Fahrergewicht ist somit etwas "kurz gesprungen" .

Gruß

Kai

[JIMCAT]

Ich fahre die R 100R solo und CRA3 mit 2,4 und 2,8.

Passt für die meisten Fahrbereiche und 85 kg Fahrer netto.

Ist aber vor allem auch eine Frage der Genauigkeit des Luftdruckprüfgerätes.
Und da verlasse ich mich nur auf mein Gerät von Flaig.

Mit dem manchmal angebotenen Billigzeug kann man da so seine Überraschung erleben.
Hier gibt es oft zwischen 2 und 3 bar Differenzen von 0,2 + - und mehr.

[beem]

........und 2,3 oder 2,4 kann auch nicht jeder einstellen.
Habe 2 geeichte Druckluftmanometer, nachdem der der Reifenmann 2,4 eingestellt hatte ich, 1X 2,3-6 und 1X 2,3-8.
Der neue L.-Prüfer in unserer LKW Werkstatt zeigte 1X
2,3-9 bar an.
Da braucht man meist nicht zur Tanke, denke unsere Kühe verzeihen 1/10 tel bar.
Hat jemand mal nachgemessen, wie hoch bei flotter Fahrt,
der Druck ansteigt. Digital nachgemessen, auf der Tour, waren es hinten, von 2,9 bar kommend, 3,5bar. ( da noch Michelin.)
Gruß Beem

[JIMCAT]

........

Hat jemand mal nachgemessen, wie hoch bei flotter Fahrt,
der Druck ansteigt. Digital nachgemessen, auf der Tour, waren es hinten, von 2,9 bar kommend, 3,5bar. ( da noch Michelin.)
Gruß Beem

Heizer

Man sollte dabei wohl auch Luft und Fahrbahntemperatur mit einbeziehen.
Im Hochsommer bei 30° würde ich mich eher an niedrigere möglichen Drücken orientieren.

[beem]

[MM]

... hatte ich, 1X 2,3-6 und 1X 2,3-8.
...

Nur damit ich es richtig verstehe:
Statt 2,3 ein mal 2,6 und ein mal 2,8 ?

[beem]

Nur damit ich es richtig verstehe:
Statt 2,3 ein mal 2,6 und ein mal 2,8 ?

Nun, so richtig ist es nur Digital ablesbar.
Mit einer fein-Skala ist es, hinter den 10 tel., eher schätzen.
Waren in diesem Fall:
Statt 2,4 bar
Ein mal 2,36 bar, ein mal 2,38bar, ein mal 2,39 bar.

[JIMCAT]

Nur damit ich es richtig verstehe:
Statt 2,3 ein mal 2,6 und ein mal 2,8 ?

Das nennt man dann wohl einenl variablen und toleranten Luftdruckprüfer.