TEC MP 10 Zündspule wird heiß.

[Gummikuh88]

Hallo,

Habe gerade in meine 83er RS mit Hallgeberzündung eine TEC MP10 Zündspule angebaut. Kurz laufen lassen (ca.5min), lief auch gut und springt super an. Motor aus und dann dieses: Spule sehr warm, mehr als handwarm. Wie kann das sein? Kenn ich so nicht das ne Spule so heiß wird. Klemme 1 ist auf Grün, Klemme 15 auf Schwarz. Die Spule hat 2,4 Ohm, also auch i.O. Steuergerät und Zündung ist alles original, der Hallgeber von Achim überholt. Weiss jemand Rat?

Gruß Dennis

[MM]

Hab solche Spulen auch schon verbaut, aber nie angefasst.
Vielleicht ist eine gewisse Wärme normal.

[Eisenschwein]

Solange man das noch ohne Probleme anfassen kann, ist das unbedenklich. Die Zündspule hat eine gewisse Verlustleistung und die wird in Wärme umgesetzt. Das passiert in jedem Transformator. Nichts anderes ist die Zündspule ja.

[mijokeller]

Hab solche Spulen auch schon verbaut, aber nie angefasst.
Vielleicht ist eine gewisse Wärme normal.

Das würde ich so auch vermuten, meine werden auch relativ warm, aber nicht heiß. Ich würde noch einmal prüfen, ob die Zündspule wirklich die korrekten Werte aufweist, und sie dann einfach fahren. Grüße michi

[Gummikuh88]

Hab mal ein bischen hier gesucht und gefunden. Das scheint wirklich normal zu sein. Der Stille Hektiker schreibt z.B. auch auf seiner Seite: Zündspulen werden im Betrieb heiß und müssen vom Fahrtwind gekühlt werden. Das mit dem Fahrtwind kann man denke ich vernachlässigen, wenn man sich anschaut, an welch ungastlichen Plätzen so manche Spule ihr Dasein fristen muss bei den Japanischen Mopeten. Die Spule war jetzt nicht so heiß, das man sie nicht anfassen konnte. Und das eine bestromte Spule sich erhitzt, kennt man ja z.B. von Kabeltrommeln, die nicht abgerollt werden. Wird auch gut warm wenn da Last dran hängt. Ich denke ich fahre da erstmal am Wochenende ne große Runde mit und beobachte mal die Temparatur der Spule. Das wird schon richtig so sein, Widerstände passen ja und der Rest der Zündanlage ist ja auch i.O.

Gruß Dennis

[Fritzel]

Vielleicht mal direkt die Temperatur messen in Grad. Warm und heiss sind ja sehr unterschiedliche Wahrnehmungen . Dann könnte man vergleichen und vielleicht zu einem Ergebnis kommen.
Gruß Friedel

[GSGS]

Die Spule war jetzt nicht so heiß, das man sie nicht anfassen konnte

Das halte ich für völlig unbedenklich. Erst ab ca. 45 bis 50 Grad Oberflächentemperatur wird es unerträglich für das menschliche Empfinden und man zieht die Hand unwillkürlich zurück. Im normalen Dauerbetrieb wird die Zündspule sicher diese Grenze überschreiten, was aber bis zu einer Grenze von ca. 70 Grad (meine Schätzung) nicht schädlich sein wird. Messen könnte man das sicherlich mit einem IR- Thermometer, sofern eines greifbar ist.

Solange man das noch ohne Probleme anfassen kann, ist das unbedenklich. Die Zündspule hat eine gewisse Verlustleistung und die wird in Wärme umgesetzt. Das passiert in jedem Transformator. Nichts anderes ist die Zündspule ja.

Sehe ich auch so.


Gruß
Gerd

[Tiefton]

Die MP10 an meiner R80 Monolever wird nicht so heiß, dass man sie nicht mehr anfassen kann.

Das mit der Vorgabe der Fahrtwindkühlung ist meiner Meinung nach ein Trick um bei Garantieansprüchen sagen zu können, dass nicht genügend Fahrtwind vorhanden ist.
Solche Spulen wären eigentlich nicht geeignet für unsere Motorräder, da diese z.B. als RS und RT vollverkleidet sind. Wieviel Fahrtwindkühlung bei der obligatorischen "Unter-Tank-Montage" bei unverkleideten 2V BMWs zum Abtransport der "Zündspulenhitze" zur Verfügung steht, sei auch mal dahingestellt.



Edit: Fehler

[GSGS]

Tiefton

AW: TEC MP 10 Zündspule wird heiß.
Die MP10 an meiner R80 Monolever wird nicht so heiß, dass man sie nicht mehr anfassen kann.

Das mit der Vorgabe der Fahrtwindkühlung ist meiner Meinung nach ein Trick um bei Garantieansprüchen sagen zu können, dass nicht genügend Fahrtwind vorhanden ist.
Solche Spulen wären eigentlich nicht geeignet für unsere Motorräder, da diese z.B. als RS und RT vollverkleidet sind. Wieviel Fahrtwindkühlung bei der obligatorischen "Unter-Tank-Montage" bei unverkleideten 2V BMWs zum Abtransport der "Zündspulenhitze" zur Verfügung sei auch mal dahingestellt.

Und man stelle sich nur mal die Situation im sog. "stop and go" Betrieb bei hochsommerlichen Temperaturen vor. Da wird die Zündspule auch nicht wirklich gekühlt. Ich halte da eine Arbeitstemperatur der Spule von über 50 Grad für nicht wirklichkeitsfremd.

Gruß
Gerd

[Euklid55]

Hallo,

die Zündspulen/Magnetspulen bei der -2 sitzen im Motorgehäuse. Halten zwar nicht ewig, 30 Jahre machen sie das mit.

Gruß
Walter