E10 Kraftstoff

[MKM900]

...warum rosten manche Baureihen von VW und Mercedes aus den frühen Achtzigern wie wild? Davor und danach bei gleicher Rostvorsorge kaum?...

Kai,
hast du mal ein paar Beispiele?

[JIMCAT]

Hallo

........... Da hat halt jemand zu billig eingekauft.
So meine Theorie.

Gruß

Kai

Blech von verschrotteten Alfasud`s.

Davon hatte ich zwei und konnte beim Rosten zusehen.
Aber die Tanks hielten dicht.

[Kairei]

Kai,
hast du mal ein paar Beispiele?

Die T Modelle ab 78 von Benz, 280, 300 T, die erkannte man schon Mitte der 80ziger an den verrosteten Heckklappen. Ein Kumpel von mir hatte einen 1989 gebraucht gekauft. Er hat zwei Fußmatten untergelegt, dass beim Regen die Füße nicht nass wurden, Da war unten alles Rott!
Viele, seltsamerweise nicht alle Golf 1 ist auch schneller gerostet als mein Simca 1100 der einige Jahre älter war. Nicht nur die Türen und Schweller sondern auch flächig auf dem Dach!!!
Damals als als Student fuhr man halt alte Karren und da hatte man im Freundeskreis jede Menge Beispiele.
Wenn Du mir nicht glaubst schau einfach mal in die "Oldtimer Markt" wenn es da mal ne Kaufberatung zu den Typen gibt!

Gruß

Kai

[Taunus Michel]

Bei Opel sind diese Kandidaten.

Corsa B
Astra A
Vectra B
Omega B

Micha

[MKM900]

...
Wenn Du mir nicht glaubst schau einfach mal in die "Oldtimer Markt" wenn es da mal ne Kaufberatung zu den Typen gibt!

Gruß

Kai

Natürlich glaube ich dir, es hat mich nur interessiert.

[Vix_Noelopan]

Ok, also die Blechqualität, nicht die Konstruktion. Denn Letztere hat sich ja im Vergleich zu den 247ern davor prinzipiell nicht geändert. Die Hähne waren auch schon bei denen nicht an der tiefsten Stelle angeordnet ...

Zu Golf 1 etc: Ja, es ist bekannt, dass Autos jener Zeit rasante Roster waren. Grund war, dass damals Autoschrott inklusive der Kabelbäume in die Hochöfen wanderte, was den resultierenden Stahl wegen seines hohen Kupferanteils sehr korrosionsanfällig machte. Der Alfasud wiederum war eine völlig andere Geschichte, bei dem war die Verarbeitungsqualität schlicht unterirdisch (ungelernte, unmotivierte süditalienische Arbeiter etc.). Nicht eben wenige überstanden bereits den zweiten TÜV-Termin endgültig nicht mehr.

Beste Grüße!

[Kairei]

Es kursierte damals die Mär, dass es einen Deal mit den Russen gab, die eine Überproduktion loswerden wollten.
Allerdings war in dem Stahl der Kupferanteil zu hoch.
Ob da was dran war....

Gruß

Kai

[FrankH]

Es kursierte damals die Mär, dass es einen Deal mit den Russen gab, die eine Überproduktion loswerden wollten.
Allerdings war in dem Stahl der Kupferanteil zu hoch.
Ob da was dran war....

Gruß

Kai

Zumindest stimmt es dass der minderwertige Stahl damals aus Russland kam.

[Tam92]

Russenbashing auch hier?

In den 80ern wurde es Mode, fertig kaltgewalztes Blech aus dem damaligen Ostblock zu beziehen.

Das wird aus Brammen erst warm, dann kalt immer dünner gewalzt und später auf Breite gespalten.

Wenn man bei der Bramme oder nach dem Warmwalzen den Zunder und Rost nicht durch strahlen entfernt, wird der Zunder/Rost eingewalzt und führt dann zu Rostlöchern mitten in einer Fläche des fertigen Bleches.

Abgesehen davon gibt es deutliche Aussagen in diversen Oldtimerkreisen, daß mit dem Einsatz von Schrott in der Stahlerzeugung die Qualität bezüglich Korrosionsresistenz deutlich sank.

Zudem wurden viele Bleche für das Tiefziehen optimiert, was auf der anderen Seite die Korrosionsresistenz verringerte.

Damit es beim Thema bleibt: bis auf die hochverdichtete Rote Schlampe bekomme alle meine Fahrzeuge ab MJ31 bei mir E10 ohne auch nur das geringste Problem oder höheren Verbrauch.

Gruß vom Frank

[gearbox2001]

„Die Motorräder der aktuellen Modellpalette von BMW Motorrad und alle älteren Modelle, können problemlos auch mit Ottokraftstoffen betrieben werden, die einen zehnprozentigen Ethanol-Anteil (E10) haben.„
https://www.press.bmwgroup.com/deuts...rn?language=de

ich selbst tanke grundsätzlich E10, außer ich benötige eine höhere Klopffestigkeit, mit der Einschränkung, dass ich vor längerer Standzeit, wie zum Beispiel im Winter, den Tank leer fahre und dann super e5 einfülle, da E10 die Vergaser bei längerer Standzeit doch etwas verharzt.

Das heißt, du entleerst die Schwimmerkammern vorm Einwintern nicht? Interessant!