OT finden bei der R100R Classic

[AndreasH]

Ich würde - schon aus Effizienzgründen - raten, beim nächsten Mal gleich bei 5. anzufangen

Blöde Frage: Wie geht Ihr vor, wenn

a) kein Kickstarter zur Verfügung steht
b) die Lima-Läuferschraube als "Kraftvermittler" ausfällt (Ignitech-Geberscheibe!)?

Vor der Zeit der Ignitech war es kein Thema, den Motor über die Schraube am Läufer zu drehen;
Jetzt möchte ich das vermeiden, da ich nicht riskieren möchte immer wieder die Geberscheibe zu verdrehen

? Dann bleibt doch eigentlich nur noch der Weg übers Hinterrad zu drehen?

Andreas

[JIMCAT]

............

? Dann bleibt doch eigentlich nur noch der Weg übers Hinterrad zu drehen?

Andreas

Hab ich noch nie anders gemacht.
Zündkerzen raus, den fünften Gang eingelegt und dann lässt sich der OT auch feinfühlig genug einstellen.


*Obwohl hier manche wie mir scheint eine Wissenschaft draus machen.

[Taunus Michel]

Also ich drehe den Motor auch mit Ignitech optischem Geber an der Kurbelwellenschraube. Die Geberscheibe ist mit 25Nm angezogen. Wenn die Kerzen raus sind was soll sich denn da verdrehen können?

Micha

[VV 01]

Hab ich noch nie anders gemacht.
Zündkerzen raus, den fünften Gang eingelegt und dann lässt sich der OT auch feinfühlig genug einstellen.


*Obwohl hier manche wie mir scheint eine Wissenschaft draus machen.

Falls der Lima-Deckel gerade ab ist, auch gerne mit Innensechskantschlüssel an der Lima-Schraube.

Wenn auf der Gegenseite das Auslassventil gerade schließt und das Einlassventil gerade öffnet kann man die Ventile einstellen, auch wenn der Motor sich nicht ganz exakt im OT befindet.

[Qtreiber66]

Hab ich noch nie anders gemacht.
Zündkerzen raus, den fünften Gang eingelegt und dann lässt sich der OT auch feinfühlig genug einstellen.


*Obwohl hier manche wie mir scheint eine Wissenschaft draus machen.

Genau so gehe ich bei der RT vor. Für den Limadeckel müsste ich ja ansonsten einen Teil der Verkleidung abbauen. Also, neeeee!

Alle meine anderen Qe haben den "Schnitzelklopfer" seitlich am Getriebe hängen.
Für irgendwas muss der ja auch gut sein.

VG
Guido

[JIMCAT]

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Alle meine anderen Qe haben den "Schnitzelklopfer" seitlich am Getriebe hängen.
Für irgendwas muss der ja auch gut sein.

VG
Guido

Bei der ST hat mir das Drecksding mal eine Zerrung der Achillessehne verpasst.

Blöde Pantoffel auch.

[Qtreiber66]

Bei der ST hat mir das Drecksding mal eine Zerrung der Achillessehne verpasst.

Blöde Pantoffel auch.

Das sieht der Manuel Schad von SWT-SPORTS bestimmt anders.
Ich kann da jedes Mal nur staunen. Aber Nachmachen tue ich das sicher nicht.

VG
Guido

[Wolfram2]

... Ich wollte noch mal klarstellen, wie ich es nun gemacht habe:
Für die Einstellung linker Zylinder - drehe im höchsten Gang langsam das Hinterrad... wenn OT im Schaufenster erscheint, sollten die Einlass- UND Auslass-Ventil beide frei und damit einstellbar sein... dann für die Einstellung des rechten Zylinders weiter am Hinterrad drehen bis auf der rechten Seite auch beide Ventile frei sind (2x Umdrehung bis wieder der OT für den rechten Zylinder im Sichtfensters auftaucht) und folglich einstellbar sind...
Dreht man bis zum nächsten OT, sind die Ventile rechts nicht frei - also auch gar nicht einstellbar... Korrekt? Oder hab ich da was falsch verstanden?
Wie kann man da was einstellen rechts, also "läuft der Motor hinterher nicht gut" provozieren, wenn man auf die freie Beweglichkeit beider Ventile achtet?
Sorry, vielleicht doof und umständlich gedacht... aber der "schlechte Lauf" als Hinweis von Frank hat mich hellhörig werden lassen...

Hallo Andi,

vielleicht solltest Du Dich noch einmal mit der Arbeitsweise eines Viertakt-Otto-Motors auseinandersetzen.
Wenn Du dann noch bedenkst, dass beim BMW-Boxer nach jeder vollen Umdrehung der Kurbelwelle jeweils einer der beiden Zylinder zündet, kommst Du mit der von Fritz in #22 beschriebenen Vorgehensweise bestimmt klar.

Dann musst Du auch nicht rätseln, ob Du Dir vielleicht doch einen "Schnitzelklopfer" aus der Küchenschublade holst.

Entschuldige bitte meine leicht ironische Ausdrucksweise.

Gruß, Wolfram