Zündaussetzer, Totalausfall

[Egon Hübener]

Es ist die Batterie, Motor sprang sofort an, obwohl kaum Saft zur Verfügung stand. Scheinbar war immer noch für ca.60Km Reststrom vorhanden. Morgen gibt's eine Neue, danke hier an Alle die zur Lösung beigetragen haben. Gruß, Egon

[BMW-Peter]

Hallo Egon,
dem Verhalten der Batterie/Akku am Ladegerät nach, solltest du ja den Fehler gefunden haben und die Batterie defekt sein.
Ansonsten wäre interessant, ob (natürlich bei eingebauter und intakter Batterie) bei eingeschalteter Zündung die Ladekontroll-Leuchte auch leuchtet. Ansonsten wäre der Fehler in deren Stromkreis zu suchen (z.B. LKL-Glühbirne defekt oder Rotor defekt/unterbrochen).

[Egon Hübener]

Bin mir jetzt doch nicht mehr sicher, ob es die Batterie ist. Sie hängt am Ladegerät und die Spannung steigt, liegt jetzt bei 12,16V und steigt weiter. Also doch die Elektronik, wäre zu Einfach gewesen.

[Egon Hübener]

Spannung steigt am Ladegerät, sobald ich den Motor starte, zeigt das Testgerät nur 11,8Volt. Also doch Elektronik!?

[Tiefton]

Dann wird wohl etwas am Ladekreis nicht stimmen.
Hier sind zwei der Anleitungen zu Diagnose und Behebung:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...1&d=1440523500
und
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...6&d=1556265328

[Nichtraucher]

Nach über einer Stunde sollte die Spannung meiner Erfahrung nach höher sein als 12,16V und wenn der Akku bei Belastung gleich in die Knie geht, issa hin. Er kann natürlich an der nicht erfolgten Speisung durch die Lima gestorben sein.
Was für ein Ladegerät pumpt denn da die Ampere rein? Vielleicht mal über Nacht dran lassen.

Willy

[Egon Hübener]

Batteriespannung liegt jetzt bei 12,37V. Habe eine
lose Kabel/Steckerverbindung gefunden, von der Diodenplatte zum Anlasser, lasse das Morgen auf der Arbeit erneuern(rotes Kabel). Hat ja wohl nichts mit dem Ladestrom zu tun, war auch nicht schwarzgebrutselt. Werde mir noch die Anleitungen runterladen und weitersehen. Danke Euch.

[Euklid55]

Hallo,

eine beliebt Gammelstrecke bei der /5 ist das Pluskabel an dem Startrelais. Das ist dort unterbrochen mit 2 6,3mm Stecker.
Selbst baue ich jetzt immer um. Vom Anlasser plus mit 4mm² auf den 9,5mm Stecker der Diodenplatte und dann weiter vorn in die Lampe. Dazwischen noch eine fliegenden Sicherung mit 25A.

Gruß
Walter

[Egon Hübener]

Dank Bernd's Diagnose-Links konnte ich die Diodenplatte als Übeltäter
ausmachen. Die Platte ist sogar teilweise gebrochen, eine neue ist geordert.
Scheinbar bestand das Problem schon länger, da ich immer nur kurze Touren bis 100 Km gefahren bin und ich anschließend das Moped immer ans Erhaltungsladegerät gehängt habe. Für die 300 Km am Samstag hat die Batteriekapazität nicht ganz gereicht. Wenn noch eine herkömmliche Zündung verbaut wäre, hätte ich wahrscheinlich noch längere Touren ohne Probleme machen können. Nun hoffe ich erstmal, das alles so ist, wie ich es glaube. Leider ist meine 9T(U GS) auch in der Werkstatt, da sie seit dem letzten Service nach Abgasen aus dem Bereich des linken Zylinders riecht. Heute einen Anruf bekommen, sie bekommt einen neuen Kolben. Das nur mal nebenbei. Muss natürlich klar sagen, die 75/5 zieht mehr Blicke auf sich und nach den 300 Km vom Samstag traue ich mir nun auch mehr zu. Wenn die LiMa wieder lädt.

Es gibt hier nochmal ein kurzes Statement, wenn alles passt.

Danke nochmals, Egon

[MM]

Aber noch mal die Frage:
Wie hat sich die Ladekontrollleuchte verhalten?