R60/2 - Leergang geht nicht rein ...

[Fredo]

Moin zusammen

habe das Problem an meiner R60/2, das sich der Leergang bei warmen Motor nicht schalten lässt, Kupplung trennt eigentlich einwandfrei, das Getriebe überspringt das "0" direkt in den nächsten Gang, entweder habe ich dann den zweiten oder direkt wieder den ersten drin .....

Schalte ich den Motor aus, kann ich tiptop den Leergang einlegen ... bei laufendem, kalten Motor, kann ich auch den Leergang einlegen, aber nach ein paar Minuten wenn der Motor auf Temperatur kommt, ist`s vorbei mit dem Leergang finden.

Kennt jemand diese Problematik, an was kann das liegen ?

Grüsse
Manfred

[Q-Michael]

Moin,
ich würde in dem Mechanismus suchen, der im Getriebe die Schaltung macht. Evt. auch Schaltgabel krumm. Bei geschlossenem Getriebe ist es schwer zu sagen.
VG Michael

[Fredo]

Hallo Michael

Danke für deine Antwort, dann führt wohl kein Weg drumherum das Getriebe auszubauen ?

[Q-Michael]

wenn Du die Kupplung ziehst, dann verzieht sich das Getriebe immer um ein Atomstel. Könnte sein, das ein Effekt da ist, wenn man die Kupplung "lockerer" zieht. Aber das dann so zu lassen finde ich murks.

Es gibt diese Platte:
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...R25-R69S-amp-5

Damit kann man das Getriebe auf der Werkbank schalten und dann unten mit einem Spiegel reingucken ob alles passt und gerade ist.
VG Michael

[mz-henni]

Ich würde bei der Problematik mal probieren, ob sich das Hinterrad bei warmem Motor/Getriebe, eingelegtem Gang und gezogener Kupplung absolut frei drehen lässt, sprich, ob die Kupplung ordentlich trennt.

Bei meiner R60/2 hatte der Vorbesitzer brav nach Anleitung 30er Motoröl ins Getriebe gefüllt, der Unterschied in der Schaltbarkeit zum sonst von mir verwendeten MTX 75W140 war...deutlich.

Grüsse und gutes Gelingen!

Hendrik

[FrankR80GS]

.... Kupplung trennt eigentlich einwandfrei, das Getriebe überspringt das "0" direkt in den nächsten Gang, ...
Kennt jemand diese Problematik, an was kann das liegen ?

Schalte mal unterschiedlich lange Zeiten (1s, 10s, 30s) nach dem Auskuppeln. Irgendwann muss die Eingangswelle zur Ruhe kommen und das Getriebe wie bei stehendem Motor schalten. Passiert das nicht, trennt die Kupplung nicht ausreichend.

Bei auf dem Boden stehenden Hinterrad und eingelegtem Gang müsste es sofort funktionieren. Andernfalls trennt die Kupplung nicht.

[KRAWO]

Moin zusammen

habe das Problem an meiner R60/2, das sich der Leergang bei warmen Motor nicht schalten lässt, Kupplung trennt eigentlich einwandfrei, das Getriebe überspringt das "0" direkt in den nächsten Gang, entweder habe ich dann den zweiten oder direkt wieder den ersten drin .....

Schalte ich den Motor aus, kann ich tiptop den Leergang einlegen ... bei laufendem, kalten Motor, kann ich auch den Leergang einlegen, aber nach ein paar Minuten wenn der Motor auf Temperatur kommt, ist`s vorbei mit dem Leergang finden.

Kennt jemand diese Problematik, an was kann das liegen ?

Grüsse
Manfred

- sozusagen ein bei allen Motorradschaltungen bekanntes Phänomen und der Versuch einer Erklärung: Trotz gezogener Kupplung, verbleibt noch ein ganz geringes Restmoment, welches im Getriebe die leichte Trennung der Schaltklauen behindert. Die deswegen erhöhte Betätigungskraft begünstigt dann ein Überspringen des Leerlaufs. Irgendwelche diffusen Unpässlichkeiten im Getriebe können den Effekt verstärken.
Mein Tipp: Niedriger Leerlauf, sensibler Schaltfuß und: Leerlauf schon im Ausrollen schalten.

Gruß Gerd

[Fredo]

ich Danke Euch schon mal für die vielen guten tips, ich werde mich jetzt daran machen und werde wieder berichten

Grüsse Manfred

[Fredo]

@Hendrik
gehe heute noch zum Motorradhändler um eventuell dieses MTX Getriebeoel zu kaufen, was ich mich jetzt gerade so Frage, dieses ist ein Vollsynthetisches Oel, das ist kein Problem für unsere Getriebe ?

Gruss Manfred

Ich würde bei der Problematik mal probieren, ob sich das Hinterrad bei warmem Motor/Getriebe, eingelegtem Gang und gezogener Kupplung absolut frei drehen lässt, sprich, ob die Kupplung ordentlich trennt.

Bei meiner R60/2 hatte der Vorbesitzer brav nach Anleitung 30er Motoröl ins Getriebe gefüllt, der Unterschied in der Schaltbarkeit zum sonst von mir verwendeten MTX 75W140 war...deutlich.

Grüsse und gutes Gelingen!

Hendrik

[Q-Michael]

@Hendrik
gehe heute noch zum Motorradhändler um eventuell dieses MTX Getriebeoel zu kaufen, was ich mich jetzt gerade so Frage, dieses ist ein Vollsynthetisches Oel, das ist kein Problem für unsere Getriebe ?

Gruss Manfred

wenn das Öl mit den Lagerkäfigen kompatibel ist.