Seite 2 von 4 ErsteErste 1234 LetzteLetzte
Ergebnis 11 bis 20 von 35
  1. #11
    Avatar von Uli W
    Registriert seit
    20.07.2017
    Ort
    Kirchberg
    Beiträge
    135

    AW: welche Düsen muß ich wie verändern??

    Deckel und Ansaugschnorchel sind Serie - also der kleine und der mit der großen Öffnung. Lu fi Serie - also der Papierfilter.
    Wollte noch einen K&N ausprobieren, aber laß ich erstmal.
    Okey, die Tendenz ist daß eher an den Ansaugrohren oder am Einlaßflansch zum Zylinderkopf Falschluft gezogen wird.
    Werde auch die Ansaugrohre kontrollieren.
    Danke für den Hinweis Frank.
    Kann sein daß mir da von der schwarzen welche druntergerutscht sind.
    Werde den kompletten Lufi Kasten abbauen und lose zusammenstecken so daß ich es von allen Seiten anschauen und beurteilen kann.
    Dann die Ansaugwege zum Vergaser und zu den Köpfen ( Gummis etc. ).
    Dann sehe ich weiter.
    danke und Grüße
    Uli

  2. #12

    Registriert seit
    30.12.2014
    Beiträge
    5.960

    AW: welche Düsen muß ich wie verändern??

    Zitat Zitat von JIMCAT Beitrag anzeigen
    Die Ansaugschnorcheln des Plattenluftfilters beeinflussen Resonanz und Aufladung im Ansaugsystem.
    ...
    Ich würde hier weitgehend den Serienzustand herstellen.
    ...
    Die BMW Leute in der Entwicklung wussten damals schon was sie taten.
    Von Aufladung würde ich nicht ausgehen, eher von optimiertem Füllgrad*. Aber der Rest

    Aus dem gut eingestellten Serienzustand kannst Du Änderungen auf ihre Wirkung prüfen. Schritt für Schritt, immer nur eine Änderung.

    * Resonanzaufladung funktioniert nur bei Strömungsmaschinen so richtig.
    _______________________
    Grüße, Frank

    R80GS, 3/88

  3. #13
    Avatar von Uli W
    Registriert seit
    20.07.2017
    Ort
    Kirchberg
    Beiträge
    135

    AW: welche Düsen muß ich wie verändern??

    Also, hab das ganze mal abgebaut und zusammengesteckt.
    Siehe Bilder.
    Es ist alles dicht soweit.
    Hinten sieht es etwas komisch aus weil der Plattenfilter weit übersteht, aber er ist dicht.
    Letztes Bild - die Dreckgrenze...
    Werde jetzt erstmal die Ansaugrohre checken über die Teilenummern.
    Flansch an den Zyl. Köpfen ist fest.
    Gewinde hab ich reparieren lassen.
    Grüße
    Uli
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken IMG_20220511_184055124.jpg   IMG_20220511_184101907.jpg   IMG_20220511_184110798.jpg   IMG_20220511_184134337.jpg   IMG_20220511_184300315.jpg  


  4. #14
    Admin Avatar von MM
    Registriert seit
    26.02.2007
    Ort
    in der schönen Pfalz
    Beiträge
    48.755

    AW: welche Düsen muß ich wie verändern??

    Ist dieser Filter überhaupt der richtige?
    Hab so einen noch nicht gesehen.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  5. #15

    Registriert seit
    24.01.2017
    Ort
    Mönkeberg
    Beiträge
    1.747

    AW: welche Düsen muß ich wie verändern??

    Der Lufi scheint ein Mahle LX56 zu sein, was richtig wäre, aber der Zwischenring sieht aus, als wenn er nicht dazugehört.

  6. #16
    Avatar von Uli W
    Registriert seit
    20.07.2017
    Ort
    Kirchberg
    Beiträge
    135

    AW: welche Düsen muß ich wie verändern??

    Frag mich nicht wo ich den her habe.
    Höchstwahrscheinlich BMW Bayer...
    Kommt aus Österreich.
    Siehe Bild.
    Vielleicht denken wir auch zu kurz und müssen das Ganze System betrachten.
    Auslaßseitig ist ein Y Rohr mit einem Zach ESD verbaut.
    Mein physikalischen Verständniss erstreckt sich auf Mechanik, Drehmoment, Hebel etc.
    Ist berufsbedingt.
    Mein Problem ist daß ich keine Ahnung von Strömungstechnik und den ganzen Druckverhältnissen habe.
    Merke es schon beim synchronisieren was mir immer noch nach all den Jahren schwer fällt....
    Grüße
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken IMG_20220511_200127415.jpg  

  7. #17
    Avatar von Uli W
    Registriert seit
    20.07.2017
    Ort
    Kirchberg
    Beiträge
    135

    AW: welche Düsen muß ich wie verändern??

    Ist von BMW Bayer
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken 1372080-Mahle_Luftfilter_LX56_2V_Boxer_ab_9-80.jpg  

  8. #18
    Avatar von JIMCAT
    Registriert seit
    18.02.2011
    Ort
    Ostalpen
    Beiträge
    15.052

    AW: welche Düsen muß ich wie verändern??

    Hallo Uli
    Y Rohr ist meist ein Leistungsfresser, ebenso der kleinvolumige Zach ESD.
    Außerdem sollte dann das ganze Ansaugsystem darauf abgestimmt werden.

    Meine R 100R mit dem BBKit hatte mit dem Keihan Y Rohr und Serien-ESD gefühlt 5 bis10 PS weniger im mittleren Drehzahlbereich.
    Nach einigen erfolglosen Abstimmungsversuchen flog das Teil wieder raus.

    Dein Filter ist das Originalteil von Mahle.
    Viele Grüße
    Fritz







  9. #19
    Admin Avatar von MM
    Registriert seit
    26.02.2007
    Ort
    in der schönen Pfalz
    Beiträge
    48.755

    AW: welche Düsen muß ich wie verändern??

    Zitat Zitat von MM Beitrag anzeigen
    Ist dieser Filter überhaupt der richtige?
    Hab so einen noch nicht gesehen.
    Mein Fehler -ich meinte diesen Zwischenring.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  10. #20
    Avatar von Kairei
    Registriert seit
    15.09.2016
    Ort
    Hunsrückrand
    Beiträge
    7.265

    AW: welche Düsen muß ich wie verändern??

    Zitat Zitat von Uli W Beitrag anzeigen
    Also, hab das ganze mal abgebaut und zusammengesteckt.
    Siehe Bilder.
    Es ist alles dicht soweit.
    Hinten sieht es etwas komisch aus weil der Plattenfilter weit übersteht, aber er ist dicht.
    Letztes Bild - die Dreckgrenze...
    Werde jetzt erstmal die Ansaugrohre checken über die Teilenummern.
    Flansch an den Zyl. Köpfen ist fest.
    Gewinde hab ich reparieren lassen.
    Grüße
    Uli
    Hallo, das sieht hinten bei dem Überstand aber nicht wirklich dicht aus!!!!
    Bei geschätzten 5 mm kommst Du da doch hinter die reguläre Dichtfläche des Filters.
    Bau das Ding doch einfach mal aus und fahr mal Serie. Wenn Du dann immer noch das Problem hast, kannst Du zumindest den Lufi ausschließen.

    Gruß

    Kai
    G/S Treiber,
    verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
    Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja


Seite 2 von 4 ErsteErste 1234 LetzteLetzte

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •  
OK, verstanden

Diese Website verwendet Cookies. Durch die Nutzung dieser Webseite erklären Sie sich damit einverstanden, dass Cookies gesetzt werden. Falls Sie nicht einverstanden sind, können Sie die Browsereinstellungen ändern oder diese Seite verlassen. Weitere Information hier