welche Düsen muß ich wie verändern??

[Uli W]

Danke Kai,
warte auf die Zyl Kopf Dicht.
Dann baue ich alles zusammen und auf Serie.
Dann erstmal einstellen und 500 km fahren.
Kontrolle und dann weitersehen.
Dank euch allen.
Grüße
Uli

[Florian]

Hallo Uli,

nach dem Wechsel der Zylinderkopf–Dichtung: 10 Minuten warmlaufen lassen, abstellen, abkühlen lassen und dann direkt Köpfe nachziehen und Ventile erneut einstellen.

Ist sinnvoller, als damit 500 km zu warten.

Gutes Gelingen,
Florian

[Uli W]

Danke Florian,
werde es so machen.
Komme so schneller zu einem Ergebniss.
Grüße
Uli

[Schramm]

Hallo Uli,

nur der Vollständigkeit halber:

Probier mal, ob die Flansche im ZK auch in warmem Zustand fest sitzen!

Bei meiner GS waren die in kaltem Zustand fest, warm gefahren konnte man leicht die Vergaser drehen. Hat lange gedauert, bis ich da drauf kam!

Gruß aus dem Taubertal

Ecke

[Uli W]

Danke Ecke,
werde ich auch kontrollieren.
Sind fest bei kalt, hab grad nachgeschaut...
Grüße
Uli

[Uli W]

Hallo Leute,
Teile sind jetzt da.
Werde am WE zusammenbauen.
Und -
Asche auf mein Haupt.
Ich habe noch eine Änderung zur Serie gefunden....
Vor Jahren - deshalb viel es mir nicht gleich ein - und weil das Moped eigentlich immer gut lief, die Kerzenbilder gestimmt haben etc.
Bin ich nicht gleich drauf gekommen.
Ich habe wie von Häusler beschrieben die Düsennadel im unteren Drittel schmaler poliert....
Also gibt es jetzt drei Veränderungen zur Serie.
- Düsennadel bearbeitet
- Luftfilterzwischenring
-Auspuffanlage (Y-Rohr, Zach ESD)
Inwiefern das einzeln oder in Kombination zu dem Schaden geführt hat weis ich nicht.
Entzieht sich meinem technischen Verständnis.
Hoffe auf euch.
Vielleicht hatte jemand schon so oder ähnlich einen Schaden, oder kann mir erklären wie das alles zusammenhängt.
Die Meßwerte sind grob gemittelt aus mind. 10 Meßrunden.
Man sieht klar den Unterschied von Original zu bearbeitet.
Grüße
Uli

[Uli W]

Sorry, Bild verwackelt.
Wie dreht man eigentlich Bilder??
Im Speicher war es richtig rum...

[Kairei]

Hallo,

die Verschlankung der Düsennadel bewirkt eine leichte Anfettung im unteren Gasbereich und eine etwas veränderte Gemischbildung. Im Prinzip wie eine grössere Nadeldüse nur nicht ganz so linear über den gesamten Schieber /Nadelhub wirkend. Das hat mit möglicher Abmagerung nichts zu tun.
Hast du geprüft ob beide Nadeln gleich hoch hängen?
Sind noch alle Kerben an den Nadeln?
Sind die Schwimmer optimal und gleich eingestellt?
Läuft der Sprit zügig in beide Schwimmerkammern?
Sind die Spritleitungen frei?
Tausch auch mal die Kerzenstecker/Kabel von rechts nach links und mach neue Zündkerzen rein, man weiss ja nie.

Gruß

Kai

[Uli W]

Moin Kai,
Nadeln in dritter Kerbe von oben.
Am linken Kolben ist ein Schatten und kleine Kratzer.
Sonst meiner Meinung nach alles gut.
Werde prüfen ob der Kolben im Gehäuse klemmt.
Irgendwas muß die Spuren ja verursacht haben....
Grüße
Uli

[Uli W]

Also es ist jetzt so daß ich die Vergaser generalüberholen werde.
Habe noch mehr gefunden....
Am linken hat der Membran zwei kleine Löcher.
Am rechten kann ich die Membran bis auf die doppelte Länge dehnen.
Kenne ich so nicht.
Dann hat der Membranhaltering am linken zwei Dellen und eben die Schleifspur die ja auch von was kommt.
Wobei ich beim Einstellen und synchronisieren nichts bemerkt habe.
Aber das ist Leerlaufbetrieb nicht Fahrbetrieb...