Klappern/Klackern in der Front

[Wolfgang H.]

Das Gummilager Nr. 8 ist ein heißer Kandidat.


Es wird mit den Jahren immer dünner, und irgendwann wird es rappelig.

[Rebe62]

Guten Morgen in die Runde. Vorweg sorry, war gestern etwas verpeilt was die Angaben zu meiner Q angeht...Wenn ich R 100RT schreibe, dann muss du Dirk ja davon ausgehen, dass noch eine Verkleidung dranhängt (unten ein relativ aktuelles Bild). Ich Ich verspreche zukünftig präziser zu sein

Wolfgang, auf deinen Tipp als Fehlerquelle hatte ich gehofft, aber das Gummilager ist ok.

Danach habe ich die Front getestet, so wie du Karrei es beschrieben hast. Leider auch keine Auffälligkeiten. So bleibt ja eigentlich nur noch die Gabel ?

[Wolfgang H.]

Guten Morgen in die Runde. Vorweg sorry, war gestern etwas verpeilt was die Angaben zu meiner Q angeht...Wenn ich R 100RT schreibe, dann muss du Dirk ja davon ausgehen, dass noch eine Verkleidung dranhängt (unten ein relativ aktuelles Bild). Ich Ich verspreche zukünftig präziser zu sein

Wolfgang, auf deinen Tipp als Fehlerquelle hatte ich gehofft, aber das Gummilager ist ok.

Danach habe ich die Front getestet, so wie du Karrei es beschrieben hast. Leider auch keine Auffälligkeiten. So bleibt ja eigentlich nur noch die Gabel ?

Bei meiner RT war das Gummilager auch „ok“, denn es war augenscheinlich nicht beschädigt! Es war aber deutlich platter als das Neuteil, und mit dem neuen Gummi saß der Tank wieder satt und fest im Gummi, und es war Ruhe, auch beim Fahren auf holperiger Strecke.

[screaming BMW]

Moin.
Ich hatte mal eine R 1100 S, die hat vorne auch geklappert wenn ich z.B. über eine Wiese gefahren bin. Entweder ist es eine Anregung oder im Fall der RT Quatsch, aber bei der Maschine gingen wohl die Bremskolben so weit zurück, daß die Beläge in den Sätteln geklappert haben...
Gruß, Jan

[Rebe62]

Bei meiner RT war das Gummilager auch „ok“, denn es war augenscheinlich nicht beschädigt! Es war aber deutlich platter als das Neuteil, und mit dem neuen Gummi saß der Tank wieder satt und fest im Gummi, und es war Ruhe, auch beim Fahren auf holperiger Strecke.

Dann werde ich das Gummilager mal wechseln Wolfgang. Danke für den Tipp!

[Rebe62]

Moin.
Ich hatte mal eine R 1100 S, die hat vorne auch geklappert wenn ich z.B. über eine Wiese gefahren bin. Entweder ist es eine Anregung oder im Fall der RT Quatsch, aber bei der Maschine gingen wohl die Bremskolben so weit zurück, daß die Beläge in den Sätteln geklappert haben...
Gruß, Jan

Hallo Jan, da nächste Woche Reifenwechsel ansteht, werde ich das mal überprüfen. Danke für den Hinweis.

[Rebe62]

Ich habe den Grund für das Klackern/Klappern in der Front meiner R 100 RT lokalisiert. Aufgrund des Reifenwechsels habe ich festgestellt, dass die Hülse in der Nabe zwischen den beiden Lagern Spiel hatte. Alles neu gesetzt, jetzt ist Ruhe.

[Wolfram2]

Ich habe den Grund für das Klackern/Klappern in der Front meiner R 100 RT lokalisiert. Aufgrund des Reifenwechsels habe ich festgestellt, dass die Hülse in der Nabe zwischen den beiden Lagern Spiel hatte. Alles neu gesetzt, jetzt ist Ruhe.

Das kann ich jetzt nicht nachvollziehen.

Wenn die Distanzhülse so kurz ist, dass sie klappert, müssten doch auch die beiden Rillenkugellager defekt sein, wenn die zentrale Schraube mit den vorgegebenenn 33 Nm angezogen wurde.

Vielleicht kannst Du etwas Licht in mein Dunkel bringen.

Gruß, Wolfram

[Rebe62]

Das kann ich jetzt nicht nachvollziehen.

Wenn die Distanzhülse so kurz ist, dass sie klappert, müssten doch auch die beiden Rillenkugellager defekt sein, wenn die zentrale Schraube mit den vorgegebenenn 33 Nm angezogen wurde.

Vielleicht kannst Du etwas Licht in mein Dunkel bringen.

Gruß, Wolfram

Hallo Wolfram, richtig erklären kann ich mir das auch nicht. Die Rillenkugellager sind i.O.
Ich habe die Lager überprüft und alles neu eingesetzt. So wie es auch in der Datenbank beschrieben wird. Jetzt sitzt die Hülse fest zwischen den beiden Lagern. Die zentrale Schraube ist und war mit 33 Nm angezogen.
Werde jetzt mal einige Kilometer damit fahren und schauen/hören, ob es jetzt i. O. ist.
Gruß
Reinhard

[Wolfram2]

... richtig erklären kann ich mir das auch nicht. Die Rillenkugellager sind i.O.
Ich habe die Lager überprüft und alles neu eingesetzt. So wie es auch in der Datenbank beschrieben wird. Jetzt sitzt die Hülse fest zwischen den beiden Lagern. Die zentrale Schraube ist und war mit 33 Nm angezogen.
Werde jetzt mal einige Kilometer damit fahren und schauen/hören, ob es jetzt i. O. ist. ...

Hallo Reinhard,

nach meinem Verständnis müssten die Rillenkugellager einen Schaden haben. Die vertragen keine axiale Vorspannung mit 33 Nm, ohne dass die Innenringe durch die Distanzhülse gegeneinander abgestützt werden.
Zumal Du ja mit dem Motorrad gefahren bist.

Wenn jetzt mit den alten Lagern "alles passt", können die Lager vorher ja nicht satt im Grund der Lagersitze in der Nabe gesessen haben.

Wie Du schon geschrieben hast: genau beobachten, auf Kippspiel kontrollieren.

Gruß, Wolfram