Wie stark darf ein Einlassventil verrußt sein?

[er90es]

Fährst Du öfters hohe Drehzahlen?
Bis auf welche Markierung füllst Du Öl nach?
Original Ölwanne mit/ohne Zwischenring?

Gruß
Gerd

[BMW190457]

Motorentluetung kenn i..
Aber ist da ein ventil verbaut??

Hi Jürgen,

siehe hier: Membrane Überstromventil ersetzen Typ 247 (2-ventiler.de)

Servus
Jürgen

[Ejuergen]

Moin gerd,
I fahre selten hoehere Drehzahlen.... Oel fuell i nur bis mitte..
Habe aber in letzter zeir fehlzuendungen im re zylinder

[KRAWO]

Hallo zusammen,

wie normal ist der Zustand dieses Einlassventils, was den Grad der Verrußung betrifft?


Freundliche Grüße,
Nico

- das ist normal. Also einfach fahren und ordentlich am Kabel ziehen.

Gruß Gerd

[Ejuergen]

Moin gerd,
Hab dir geantwortet..

[Fuchs500]

Wie schon angedeutet, mein erster Verdacht fiele auf die Ventilführungen. Aber zum Komplettpaket "Ölverbrauch minimieren" gehört natürlich auch die Kontrolle der Kolben(-ringe) und der Kurbelgehäuseentlüftung.

Gruß,
Florian

Btw: Wie sehen denn die Stößelstangenrohre und deren Dichtungen aus?

Bin mir ehrlich gesagt nicht sicher, ob ich mich an die Ventilführungen bzw. ans Zylinder ziehen ran traue. Aber zumindest zu den Stößelstangenrohren und Dichtungen kann ich mal ein Foto nachreichen.

Motorentlüftung, wenn sie denn noch den Vergasern zugeführt wird! Aber dem Bild nach, haste das wohl nicht!

Bei mir ebenso verbaut wie bei Ejuergen – Entlüftung endet auf einem kleinen Rundfilter und nicht mehr in den Vergasern.

Fährst Du öfters hohe Drehzahlen?
Bis auf welche Markierung füllst Du Öl nach?
Original Ölwanne mit/ohne Zwischenring?

Gruß
Gerd

Hohe Drehzahlen wohl meistens nur kurz, da ich viel in der Stadt unterwegs bin/war. Also viel Stop&Go, an der Ampel vor und dann gut Gas aber meistens nur in den 3. bis zur nächsten Ampel.

Bevor ich wusste, dass die Dame so viel trinkt, fuhr ich mir mal fast das ganze Öl leer.

Ansonsten Öl bis ca. 5mm vor Max. mit original Ölwanne. Mit oder ohne Zwischenring kann ich leider gar nicht beantworten. Ist das ein Zusatzteil oder abhängig vom Baujahr? Baujahr ist auf jeden Fall vor Herbst 80. Also auch kein Ölkühler.

- das ist normal. Also einfach fahren und ordentlich am Kabel ziehen.

Gruß Gerd

Das Höre ich natürlich gern

[Florian]

Bin mir ehrlich gesagt nicht sicher, ob ich mich an die Ventilführungen bzw. ans Zylinder ziehen ran traue. Aber zumindest zu den Stößelstangenrohren und Dichtungen kann ich mal ein Foto nachreichen.

Ob Du Dich da „ran traust” oder nicht ändert nichts am Schadensbild…

Laß' es. wie es ist – und lebe mit dem Ölverbrauch (und der Einschätzung von Gerd/KRAWO), oder versuche, dem Problem zu begegnen und werde tätig: Up to you.

Gutes Gelingen,
Florian

[Kairei]

Hohe Drehzahlen wohl meistens nur kurz, da ich viel in der Stadt unterwegs bin/war. Also viel Stop&Go, an der Ampel vor und dann gut Gas aber meistens nur in den 3. bis zur nächsten Ampel.

Bevor ich wusste, dass die Dame so viel trinkt, fuhr ich mir mal fast das ganze Öl leer.

Hallo,

unter diesen Bedingungen wird jeder luftgekühlte Zweiventiler Öl brauchen und Ölkohle bilden. Stopp & Go, hohe Öltemperaturen aufgrund der Ampelphasen, wenig "längere Abschnitte" auf der sich der Motor abkühlen und "freibrennen" kann, kurzzeitig höhere Drehzahlen mit heißgelaufenem Motor .
Dafür ist ein kleiner (E-) Roller eigentlich besser geeignet...
Bei solcher Nutzung ist ein Verbrauch von einem Liter Öl bei unseren alten Schätzchen nicht ganz so ungewöhnlich! Da müsstest du theoretisch viel öfter Ölwechsel machen. Fahr mal mit frischem Öl 200 bis 300 km am Stück bei mittlerer Drehzahl auf freier Strecke und messe dann mal den Verbrauch.

Gruß

Kai

[FrankR80GS]

...wenig "längere Abschnitte" auf der sich der Motor abkühlen und "freibrennen" kann, kurzzeitig höhere Drehzahlen mit heißgelaufenem Motor.

Hallo Kai, wie soll denn das Einlassventil freibrennen? Wenn der Vorgang tatsächlich beginnt, ist Ölkohle nicht mehr das größte Problem.

[Kairei]

Hallo Kai, wie soll denn das Einlassventil freibrennen? Wenn der Vorgang tatsächlich beginnt, ist Ölkohle nicht mehr das größte Problem.

Nicht das Einlassventil, im Kopf sammelt sich logischerweise bei höherem Ölverbrauch Ölkohle an. Dadurch kann auch die Dichtigkeit des Einlassventils beeinträchtigt werden.... wenn ich an so manche Bilder von "Kohleflözen" hier so denke!

Gruß

Kai