R100R endlich synchronsiert!

[Jouni]

Meine R75/5 und R1150R laufen seidig, fast vibrationsfrei, ein Traum! An die „rauhe“ Charakteristik meiner R100R habe ich mich dagegen nie richtig gewöhnt. Trotz Synchronisieren, Vergaser reinigen und Einstellen war ich niemals zufrieden. Ich dachte ernsthaft an eine Trennung . . .

Nun gehört zu einem synchronen Lauf nicht nur die identische Öffnung der Drosselklappen (gleiche Luftvolumina in beiden Zylindern) sondern auch ein exakt gleicher Benzinanteil. Wenn beide Zylinder zwar gleiche Luftvolumina, aber unterschiedliche Spritmengen ziehen, kann kein Gleichlauf erzielt werden. Mit dieser Idee habe ich die Vergaser (30.000 km in Betrieb) dann zu Gerhard geschickt und neben einer Überholung auch alle Düsen, Nadeln und Ventile erneuern lassen, obwohl das nicht notwendig schien.

Die Vergaser kamen sehr gut verpackt zurück und sahen aus wie neu. Eine genaue Dokumentationen über Prüfwerte und ausgetauschte Teile lagen dabei. Professionell!

Mit der Voreinstellung von Gerhard sprang die R100 sofort an und hatte einen stabilen Leerlauf. Nach Warmfahren habe ich die Vergaser (mit Twinmax) synchronisiert und den Leerlauf mit den Gemisch-Schrauben abgeglichen.
Das war ein voller Erfolg: der Motor läuft im gesamten Drehzahlbereich ruhig und gleichmäßig. Ich habe ein neues Motorrad!

Schon bei meiner R1150R habe ich die Erfahrung gemacht, dass alleiniges Synchronisieren auf einen Differenzdruck von „Null“ nicht zwangsläufig zum Erfolg führt. Erst der Austausch der ESV gegen „getillte“ ESV ermöglichte bei meiner R1150R eine perfekte Synchronisierung. KFR kenne ich seitdem nicht mehr.

Mein Dank gilt Gerhard vom Vergaserservice Redb@ron.


Viele Grüße, Jochen

[MM]

Hallo Jochen,

was ist das?

„getillte“ ESV

[JIMCAT]

Hallo Jochen,

was ist das?

„getillte“ ESV

Hallo Michael, Einspritzventile von Tills. Gibts auch bei Q-Tech.
https://www.tills.de

[ISDT79]

Die habe ich auch in meiner R1100GS drin. Das sind Einspritzventile von der 1200er 4V, die das Benzin viel feiner zerstäuben als die 1100er ESV und es wurden 2 Düsen mit nahezu gleichen Einspritzmengen gepaart. Läuft wesentlich schöner jetzt

Gruß

Werner

[MKM900]

Hallo Jochen,

was ist das?

„getillte“ ESV

Das ist Standardwissen eines 4V Fahrers

[JIMCAT]

Das ist Standardwissen eines 4V Fahrers

Statt aufwendiger Vergaserrevision einfach nur die Einspritzdüsen gegen eine neuere Version tauschen.

Hab ich mir bis jetzt verkniffen, meine R 1150 läuft so wie ich sie eingestellt habe ganz passabel.