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  1. #1

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    Motorrevision - Phänomen bei Schmierung Kipphebelwellen/Lager

    Hallo miteinander,

    ich bin seit Längerem am Überholen meiner /7; Motorrevision, .. alles komplett für die nächten 40 Jahre;

    Beim "Probelauf mit Anlasser" ob die Ölkanäle zu den Köpfen frei sind taucht folgendes Phänomen auf:

    Auf der rechten Seite bekommt Einlass & Auslassseite vom goldenen Saft Öl; auf der linken Seite bekommt nur die Auslassseite Schmierstoff; die Welle für den Einlassventilkipphebel bleibt trocken;

    Ich muss gestehen, dass ich mir das nicht so recht erklären kann;

    Bevor ich wieder alles zerrupfe: Wo könnte der Fehler liegen? Wie geht man geeignet vor?

    Grüße

    Andreas

  2. #2

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    AW: Motorrevision - Phänomen bei Schmierung Kipphebelwellen/Lager

    Hallo Andreas,
    hast Du alle Kipphebelachsen mit den Markierungen (Körnerschläge) nach außen montiert?
    Gruß,
    Andreas

  3. #3
    Bäschtler + Reiseleiter Avatar von mschenk
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    AW: Motorrevision - Phänomen bei Schmierung Kipphebelwellen/Lager

    Sind am Zylinderfuß beide Ölbohrungen im Bereich der oberen Stehbolzen offen?
    grüße michel

    Der einzige Unterschied gegen früher is, daß jetzt Krieg ist.
    Wenn nicht Krieg wär, möcht man rein glauben, es is Friede.
    Aber Krieg is Krieg, und da muss man so manches,
    was man früher nur gewollt hätt. (K. Kraus)

  4. #4

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    AW: Motorrevision - Phänomen bei Schmierung Kipphebelwellen/Lager

    Ölbohrung am Zylinderfuß mit Dichtmassee zu?
    Hans.
    Michel war schneller.

  5. #5
    Avatar von R 110 ES Peter
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    AW: Motorrevision - Phänomen bei Schmierung Kipphebelwellen/Lager

    Ölbohrung am Zylinderfuß mit Dichtmassee zu
    Nur das kann es sein, bei mir war es Silikon Dichtmasse, never again. An meine Q lasse ich nur noch anaerobe Dichtmasse, z.B. Loctite 510 an den Zylinderfuss. Andere Dichtmassen härten aus, und verstopfen. Da hilft nur Zylinder noch mal ziehen, sauber machen, und alles von vorn.

    gruss peter
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken Silikon am Zylinderfuss.jpg  
    Solange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)

    Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)

  6. #6

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    AW: Motorrevision - Phänomen bei Schmierung Kipphebelwellen/Lager

    wäre Loctite 574 (anstatt Loctite 510) auch sinnvoll zu verwenden?

    Grüße

    Andreas

  7. #7
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    AW: Motorrevision - Phänomen bei Schmierung Kipphebelwellen/Lager

    Ich nehme für fast alles 574
    Mit besten Grüßen

    Patrick

    Die Werkstatt rund um klassische 2-Rad-Technik

    www.krad-kultur.de

  8. #8

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    AW: Motorrevision - Phänomen bei Schmierung Kipphebelwellen/Lager

    Zitat Zitat von R 110 ES Peter Beitrag anzeigen
    ..An meine Q lasse ich nur noch anaerobe Dichtmasse, z.B. Loctite 510 an den Zylinderfuss. Andere Dichtmassen härten aus, und verstopfen. ..
    Gerade das ist doch ein anaerob härtender Dichtstoff. Warum also nicht gleich Curil T oder Hylomar? Die lassen sich auch ohne Stress entfernen. Hab damit mehrfach das horizontal Gehäuse vom Zweitakter abgedichtet und nie Leckagen gehabt.
    _______________________
    Grüße, Frank

    R80GS, 3/88

  9. #9

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    AW: Motorrevision - Phänomen bei Schmierung Kipphebelwellen/Lager

    so, mit Schrauberhilfe und mehrmaligem Montiern / Demontieren, probieren, ... endlich den Fehler gefunden:
    Im Ölkanal war eine kleine Silikon??-Raupe; diese hat mit dem Öldruck von oben immer wieder die Ölbohrung zum Stehbolzen dicht gemacht;
    Das Ding muss sich aber schon länger dort befunden haben; ich habe den Motor mind. 15 .. 20 Jahre nicht offen gehabt - bin ihn aber gefahren;
    Es wundert mich, dass ich das noch nicht bemerkt habe - der Motor problemlos gelaufen ist

    Andreas

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