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Thema: R100RT "Inge"

  1. #11
    Avatar von Taunus Michel
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    AW: R100RT "Inge"

    Hallo Bölkstoff,

    Wie Walter schon schrieb, offene Trichter und Bing Gleichdruckvergaser wird nichts, auch nicht mit Trichterverlängerung wenn du vernünftig fahren willst. Wenn's nur um die "Schau" vor der Eidiele geht ist das OK.
    Wenn du aber offene Trichter möchtest.....Dell Orto oder Mikuni Schiebervergaser......kein Gleichdruck! Es liegt am System...

    Micha

  2. #12
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    AW: R100RT "Inge"

    Hallo,

    der Bremshebel hinten darf max. senkrecht zur Zugstange stehen, siehe Handbuch. Die BING Vergaser erwarten einen Luftfilter um eine Druckdifferenz zu erzeugen. Offene Vergaser werden zu laut für das Baujahr.

    Gruß
    Walter
    Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung

    Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))

  3. #13
    Avatar von BOT
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    AW: R100RT "Inge"

    Zitat Zitat von Euklid55 Beitrag anzeigen
    Hallo,

    der Bremshebel hinten darf max. senkrecht zur Zugstange stehen, siehe Handbuch. Die BING Vergaser erwarten einen Luftfilter um eine Druckdifferenz zu erzeugen. Offene Vergaser werden zu laut für das Baujahr.

    Gruß
    Walter
    Solche Nebensächlichkeiten interessieren einen ambitionierten Umbauer nicht. Kohle scheint vorhanden, also ausprobieren.
    Gruss Dietmar




  4. #14

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    AW: R100RT "Inge"

    Zitat Zitat von BOT Beitrag anzeigen
    Solche Nebensächlichkeiten interessieren einen ambitionierten Umbauer nicht. Kohle scheint vorhanden, also ausprobieren.

    Danke für den Hinweiß mit der Zugstange!
    Werde das mal checken... war beim Kauf bereits so bzw. Bremse funktioniert einwandfrei so - Werd mal den Hebel in der Verzahnung umsetzen und dann im Winter eh Beläge checken bzw. ggf. Nabe mal ausdrehen (lassen)... leider keine Drehbank vorhanden

    Naja Kohle ist bei jedem hier vorhanden, bei einem mehr bei dem anderen weniger - im Endeffekt verbindet doch die BMW Boxer und nicht die Summe des Bankkontos :)
    Ich versuche soviel wie möglich selbst zu machen und dabei zu lernen - der Weg ist das Ziel!

    LG Tobi

  5. #15

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    AW: R100RT "Inge"

    Zitat Zitat von bölkstoff Beitrag anzeigen

    Zitat Zitat von Euklid55 Beitrag anzeigen
    ...der Bremshebel hinten darf max. senkrecht zur Zugstange stehen, siehe Handbuch.
    Die ist die Koppelstange zwischen Bremspedal und Umlenkung auf der richtigen Seite montiert? Der Bremshebel am Hinterrad soll senkrecht zur Zugstange stehen, wenn die Bremsbacken gerade an der Trommel anliegen. Im Zweifelsfall muss der Winkel > 90° sein.
    _______________________
    Grüße, Frank

    R80GS, 3/88

  6. #16

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    AW: R100RT "Inge"

    keine Ahnung - nachdem die Raask leider nacharbeit erfordert bzw. meiner Meinung nach nicht ideal ist, hab ich es kurzerhand so montiert das ich am meisten Platz in Richtung Füßchen hab

  7. #17
    Avatar von Vix_Noelopan
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    AW: R100RT "Inge"

    Hallo bölkstoff,

    versetze den Bremshebel am Hinterradgetriebe auf der Verzahnung der Bremsnockenwelle um einen Zahn im Uhrzeigersinn, dann sollten die zur Minimierung der Betätigungskraft geforderten 90° beim Anlegen der Backen zu erreichen sein.

    Beste Grüße, Uwe
    Mein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.

  8. #18

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    AW: R100RT "Inge"

    Zitat Zitat von Vix_Noelopan Beitrag anzeigen
    Hallo bölkstoff,

    versetze den Bremshebel am Hinterradgetriebe auf der Verzahnung der Bremsnockenwelle um einen Zahn im Uhrzeigersinn, dann sollten die zur Minimierung der Betätigungskraft geforderten 90° beim Anlegen der Backen zu erreichen sein.

    Beste Grüße, Uwe
    Danke Uwe :)

  9. #19
    Avatar von JIMCAT
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    AW: R100RT "Inge"

    Hallo
    Bevor der Bremshebel an der Verzahnung vesetzt wird ist ratsam vorher mal die Belagstärke zu prüfen ob noch genug vorhanden ist bevor Metall auf Metall kommt.
    Am kleinen Anzeigebegrenzer des Bremshebels lässt sich das dann nicht mehr korrekt ablesen.
    Viele Grüße
    Fritz







  10. #20
    Avatar von mz-henni
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    AW: R100RT "Inge"

    Die BING Vergaser erwarten einen Luftfilter um eine Druckdifferenz zu erzeugen.
    Das ist in der Theorie so, ja...Praktisch habe ich ein Motorrad im Bekanntenkreis, 1000er Motor, SR Replacement, dieses Hattech "Auspüffchen" und offene Trichter und das läuft sehr, sehr gut. Serienbedüsung, nur ND auf 2,68 angepasst..

    Der Prüfstand wird vermutlich das Gegenteil behaupten, Fakt ist aber, der Motor lässt sich gut fahren, keine Löcher, dreht oben sehr frei.

    Grüße, Hendrik
    "Wer wenig denkt, irrt viel" -Albert Einstein

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