Ladekontrolleuchte leuchtet, Bateriespannung 12,8 -13V

[dl82kgd]

Bin gerade in Finnland unterwegs und seid gestern ist die LKL im Leerlauf an, bei höheren Drehzahlen leuchtet sie schwächer, geht aber nicht vollständig aus. Die Batteriespanung ohne Motor ist 12,6 V mit laufendem Motor zwischen 12,8 und 13V. Zwei Fragen:
1. Ist die Diodenplatte schuld?
2. Kann ich damit noch bis nach hause (ca. 600 km) fahren.
Die LKL hat vorher (nur bei Dunkelheit zu sehen) machmal im Fahrbetrieb gefackelt. Sorry, wenn es dazu schon etwas im Forum gibt, dann habe es nicht gefunden oder nicht mit genügend Geduld nachgeschaut. Viele Grüße Gerald

[Qtreiber66]

Klingt tatsächlich nach sterbender Diodenplatte.
Was ist denn für eine Batterie verbaut? (Kapazität / Ah?)

Falls möglich, besorge Dir ein billiges Ladegerät (nur zur Sicherheit) sowie ein einfaches Multimeter.
Ohne Fahrlicht würdest Du es mit abendlichem Nachladen im schlimmsten Fall bis nach Hause schaffen.
Zuhause kannst Du dann die Ursache in Ruhe abklären.

VG
Guido

Anleitung aus unserer Datenbank:
Messungen an der LiMa

[Elefantentreiber]

Kontrollier mal die Masse Verbindungen zur Diodenplatte

[dl82kgd]

Werde ich morgen gleich prüfen, danke für den Hinweis

[hg_filder]

Diodenplatte möglich, aber auch sterbernder Rotor. Falls du an ein kleines Ladegerät kommst: Pack es dir ein. Mit geladener Batterie kommst du gute 350 KM weit, wenn die LiMa den Geist aufgibt. Ggf. unterwegs aufladen.


Ansonsten lädt die LiMa mit den Werten etwas langsamer. Denke aber, dass der Komplettausfall nicht mehr lange auf sich warten lässt.

Hans

[dl82kgd]

So, vielen Dank euch allen,

- Masse habe ich geprüft (i.o.).
- Ladegerät ist gekauft.
- Morgen bekomme ich (vorsichtshalber)
in Lahti eine neue Diodenplatte.
- Zuhause werde ich dann in aller Ruhe
dem Problem auf den Grund gehen.

Viele Grüße aus Finnland.

PS.: Aufgrund mangelder Forenerfahrung
habe ich mich gefragt, wo ich dieses Problem
hätte plazieren müssen, war es hier richtig?

[hg_filder]

PS.: Aufgrund mangelder Forenerfahrung
habe ich mich gefragt, wo ich dieses Problem
hätte plazieren müssen, war es hier richtig?

Alles richtig gemacht!

Hans

[Taunus Michel]

Hallo Gerald,

tausche zu Hause auch das dicke rote (ist glaube ich 2.5mm²) Kabel von der Diodenplatte zum Anlasser..... das war es bei mir vor 5 Jahren. Ich hatte einen ähnlichen Spannungsverlauf wie du!
Hatte ich gemessen Durchgang war OK, dann habe ich den Tipp bekommen einfach mal das Kabel zu tauschen.
Kabel getauscht- 13.6- 13.8V

Micha

[Qtreiber66]

Gute sowie pannenfreie Heimreise.
Lass uns wissen, was letzten Endes die Ursache war.

VG
Guido

[dl82kgd]

Kurzer Zwischenbericht, bin gut nach hause gekommen. Teile waren natürlich nicht pünktlich in Lahti. Habe dann nur die Expressgebühren gezahlt. War auch gut so, wollten für die
Diodenplatte und den Regler 380€ haben...

Zunächst war die LKL permanent und voll
an, Spannung bei 12,4 V, nach ca. 50 km
war sie dann nahezu aus (nur im Dunkeln noch zu sehen), die Spannung lag dann über 13V mit Licht an...Jippi...

Habe ein wenig in anderen Beiträgen gelesen, dabei denke ich habe ich zumindest die Ursache gefunden. Es wurde immer von 4 Gummipuffern gesprochen, bei mir waren aber nur die unteren beiden verbaut, einer war gerissen, die beiden Massekabel waren lediglich mit einer Schraube, Unterlegscheibe und Mutter befestigt.

Nach dem richtigen Checken melde ich mich wieder. Allen noch mal ein herzliches Dankeschön...